隋朝大運河示意圖如下：
隋朝大運河始建於公元605年，用工百余萬民工挖通濟渠，連接黃河淮河，同年又用十萬民工疏通古邗溝，連接淮河長江，構成下半段。
三年後，用河北民工百萬余，挖永濟渠，通涿郡（今北京）南，構成上半段。又過兩年，疏通江南運河，直抵余杭（杭州）。至此，***用五百余萬民工，費時六年，大運河全線貫通，全長兩千七百余公裏。
擴展資料
意義價值——社會
隨著制度的完善和規模的擴大，漕運逐漸突破其早期以政治功能為主體的窠臼，發揮著越來越廣泛的社會功能，成為維護王朝穩定和制衡社會的重要手段。
尤其是古代社會中後期，統治者熟練而頻繁地利用漕運進行社會制衡與調控，消弭諸如重賦、災禍以及物價波動等造成的社會不安定因素。
其突出的社會功能有二：壹是糴與糶，壹是賑濟災荒。唐宋時期，和糴已發展成為壹種完善的制度，主要用以調節各地區由於豐歉等造成的收入、上供及糧食市場價格的不平衡。其中，宋代和糴完全是通過漕糧來實施的。
明清兩代王朝，著力於漕糧在平糶方面的運用，成效突出。與唐宋不同的是，明清時期的平糶，主要是為了緩解糧食生產、災害等因素對市場造成的沖擊，完全是從調節市場、平抑物價出發。運用漕糧賑濟災荒，自秦漢始就已不乏成功案例。迄至明清，已成為朝廷的壹項慣常舉措。
大運河漕運畢竟是專制集權政治的產物，具有這種體制中的諸多劣根性；更為重要的是，漕運也是封建王朝攫取天下財富的手段之壹，耗費了大量人力、物力和財力。因此，當中國步入近代社會後，漕運便在社會的巨變中走向消亡。
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