中東兩河流域，蘇美爾人在烏魯克文化時期進入文明時代。在烏魯克文化時期的泥板上，出現了代表汽車的象形文字。從這些話來看，當時的車是四輪的。
1974年，在敘利亞阿魯達發現了由白堊土制成的車輪模型，直徑8厘米，厚約3厘米，年代也在烏魯克文化時期。
輪子的兩側都有凸出的輪轂。從整個模型來看，應該是車輪模型，這也是中東最早的車輪模型。這個模型現在在敘利亞阿勒頗的考古博物館。
此外，在土耳其東部的Arslantepe還出土了壹個由粘土制成的車輪模型，直徑約為7.5厘米，相當於烏魯克文化時期。這種車輪模型在兩側也有凸出的車輪。
1989年，在德國弗林特貝克發現的壹座墳墓裏，有三個輪子。從車輪上的這些痕跡推斷，兩個車輪之間的距離為1.1米到1.2米..
這些輪痕的校正年代為公元前3650年至公元前3400年，屬於歐洲新石器時代的漏鬥燒杯文化。
在波蘭南部的布羅諾契采發現了壹塊高約10cm的碎陶。年代約為公元前3530-3365，438+00年，也屬於漏鬥頸陶器文化。這幾款車風格壹致，都是四輪，單軸和Y型軸。
那時候主要是牛拉車。在德國洛恩的壹塊史前墓碑上，有兩頭拉車的牛。這兩頭牛被套在壹個軛上，軛上連接著壹根軸，軸的末端是壹個D型的馬車。
這幅畫的年代大約是公元前4000年晚期。在斯洛伐克的拉多西納發現了同壹時代的槽形陶器，寬約10 cm，殘長約10 cm。
這個裝置表示兩頭牛在拉壹輛車。在波蘭的克拉茲。尼克。克雷茲尼察·捷瑞還發現了壹個陶瓷把手，可以追溯到公元前4000年晚期。這個把手做成壹對套著軛的動物(可能是牛)的形狀，它們也應該會拉車。
從上面可以看出，早期歐洲汽車的基本樣式是四輪，單軸，兩個動物拉車。這種屬於公元前4000年晚期的車輪模型，在匈牙利和歐洲其他地方也有發現。
總之，在中歐和東歐兩河流域已經發現了公元前4000年晚期的汽車，這也是世界上已知最早的汽車。
汽車最初的發源地，大多數人認為最早的汽車大概是在上述地區(特別是兩河流域)的某地發明的，然後向四周傳播。也有少數人認為汽車是歐洲和兩河流域獨立發明的。
2004年，中國社會科學院考古研究所的研究人員在發掘二裏頭遺址時，在宮殿區南側主幹道的早期道路和土壤之間發現了兩條大致平行的車轍印。
挖掘區域的車轍長達5米多，並繼續向東向西延伸。車轍轍叉呈溝槽狀，可以看出是凹進去的，呈現層狀堆積的路土和灰土。兩只青蛙之間的距離大約是1米。河南偃師二裏頭遺址發現的夏朝車轍，將中國汽車使用的歷史推至約3700年前。
擴展數據:
馬車的發展:
馬的馴化最早發生在新石器時代的東歐。雖然馬的馴化比汽車的出現早了近千年，但在很長壹段時間裏，拉車的主要是牛而不是馬。這是由於馬和牛的特性不同。
因為早期的車比較重，適合用牛拉，因為牛耐力強，但是速度慢。中外歷史表明，牛車主要用於運輸貨物，而馬車主要用於戰爭和狩獵。
從牛車發展到馬車，其實是汽車性能的重大變化，即汽車的主要用途是從載重向高速運行轉變，這就需要壹系列的技術改進，比如降低車身以減輕重量，主要用兩輪車來解決轉彎問題，等等；當然最重要的還是車輪的改進，也就是用輻輪代替實心輪。
輻條車輪的壹個基本特征是輪輞和輪轂由許多輻條連接。有的輪圈是壹根木條做的，有的是兩根半圓形或半弧形的木條通過隱藏的榫頭做的。
實心輪是由粗大的原木切割而成，而輻條輪的輪圈則是由韌性十足的小灌木經火燒彎曲而成。所以輻向輪並不是對實心輪的壹些簡單改進發展出來的，實際上是壹個重大的技術創新。
因為輪圈是木條做的，所以從木條的紋理來看承載能力最大。這樣，與實心車輪相比，徑向車輪不僅重量更輕，而且彈性更好，適合高速運行。後來，人們在輪圈上釘上金屬(銅或鐵)釘，或包裹金屬外緣，使輪圈更耐用。
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