長火大隊黃連村與老家相鄰。把木材運到公路後，請拖拉機下隴西東河。龍溪洞是雷蓮十二洞中最長的。溪水從李安平順流而下，經過龍溪洞的上洞、中洞、下洞、平地，經出口的長火村流入東江。兩個路口的下遊岸邊有幾道古障遮天蔽日，可見河水陰森恐怖；公路下來，東江擋住了去路，壹條渡船那麽大的船開過來，載著拖拉機過河。
大船主體不足12米，可同時搭載兩輛大卡車。機動車輛上船時，必須用劃槳棒牢牢扣在鋼纜上，必須用力拉，防止船移動。
拖拉機落地後，有兩條路可以選擇。壹條是通往楚口黃草的主幹道，另壹條在主幹道下面，幾棵大桐樹從路邊經過，通向壹大片沙灘，河裏有個貨站，楚口水運站就在那裏。水運站上方是水文站。前面是幾棵千年樟樹，烈日暴曬。風壹吹，樹葉飛舞，發出沙沙的聲音。樹形優美，枝幹分明。樹莖粗白，樹紋皺皺，樹冠寬綠，招風提神；站在遠處看像壹朵蘑菇雲；移民前，福建人購買後用鋒利的鋤頭挖出壹塊塊木屑，用來提煉老樟油。油色清亮，香醇，有點刺眼。
這片水域是楚口最深最穩的地方。我家到了楚口後，貨排基本沒人用，水運站的大坪裏也從來沒堆過大量木材，只剩下壹堆堆卡車在黃沙黃泥裏，深淺不壹。
水運站的河道本來是向北流的，在這裏形成壹個大弧形，大象股拉的弓與黃泥灘水匯合，與出口大隊形成壹個T型的三凹平地，四面環山。
這條路是在黃草的方向，接近黃草鎮的邊界。有個地方叫水口。道路兩旁，住著雷家洞采育場的工人。路邊堆滿了雜木，很多人在加工小木片。
水口公路橋橫跨東江，長124米，寬5米。兩個拱門呈扇形，橋墩上方壹側有壹個小拱門和三個孔。它建於1967年，當時政府投資32萬多元。我壹看，橋身欄桿上有個小木材加工廠，用木板；移民的時候怕水道被堵。政府花錢找人炸掉，永遠遺棄在東江湖的湖底，成了當時難忘的風景。
水口大橋橋底是壹整塊石灰巖板巖，水淺浪急，河灘險要。在橋的下遊右岸，這條鄭雷河發源於鄭雷洞穴。解放前，龍溪鄉水頭鄉有壹個鄭雷鄉辦事處。我祖父曾在那裏當過國民黨的首腦。解放後改到水頭鄉，在鄉任教。溪水從水頭、秋木和宇泰流出，穿過雷家洞的田地，流出林泉，流入東江。
出口的杜敏從水口橋到高灣的高石臺。高灣村位於黃沙灘河的正對面。由於河水湍急，渡船位於波浪的末端。
東江與黃泥灘形成的100多度角，是楚口老街、楚口鄉政府、楚口派出所、森林站、郵政、醫院、銀行、供銷、食品站、鐵木社、楚口街、小王家小組所在地，下坡路沿線還有十幾個個體戶。
出口鄉是明清時期廣東的主要集散地和驛站。許多石板路是在明清時期鋪設的。山貨進入汝城文明或者去宜章白石渡，壹般都是在這兩個地方進行貨物交換或者交易。
以前跑寬只是往廣東方向跑。到了路上，壹般都是用人力車運貨。路上有11個亭子。沒有亭子的時候，有壹個刻著“阿彌陀佛”四個大字的路碑。壹路五裏，佛大師，歇息亭中，遮風擋雨；路過魯佛大師，就當撿柴孝敬，要多少有多少。冬天冷的話，可以燒個火取暖，給食物保溫。
過去，因交通不便而負重遠行的人們，會從家鄉購買獸皮、藥材、桐油、山蒼子油、茶油、棕片、竹筍、煙葉、茶葉等農副產品；帶點布、鹽、火柴之類的回來賺點錢；跑廣州的大部分員工都是在淡季進行的，時局動蕩時賺多賺少全憑運氣；我舅舅跑遍全國，在白石渡做交易。他家很窮，欠了很多債。那壹年，國民黨傾家蕩產，物價飛漲，他還清了所有外債。幫人選腳，分別談價錢，論重量，論路程長短。
我家搬到楚口的時候，已經進入移民狀態了。老街壹條壹條拆，壹條壹條往西搬，不是很完整。那條老街的石板路還是很清晰的，街道兩旁的泥磚房和青磚房還能分辨出建築結構。
鎮政府辦公樓就在供銷社餐廳後面。解放後(1958人民公社)，是磚木結構的紅磚瓦房，從公路上分叉出來，與公路形成縱橫走向。進入幾步後，左右是壹條巷道，全長20多米。中間的木樓梯和樓上的木地板和壹樓差不多。
辦公樓對面是禮堂，前低後高。成排的翻轉椅可以容納數千人。向外是壹個兩層的辦公室。
除了五中，楚口還有壹所中學。楚口中學和五中隔著黃沙灘河，學校既有小學也有初中。
我媽在供銷社系統改革前管理百貨倉庫，改革後承包飯店、酒店。那時候我沒放視頻之後，每天早上很早就起來幫忙搗油條。雖然不是很好吃，炸的也很漂亮，但是每天都賣完了。包子饅頭也是做的，偶爾炒幾個菜，主要靠酒店生意；我媽還請了我姑姑和另壹個姑娘幫我打理，我就這樣進入了江湖，成了名副其實的閑人。
閑人就是閑人，從不搞歪門邪道。所以嚴打的時候，朋友們偷雞摸狗，更不要說偷柴打架鬧事了。
每天守壹個食堂，心情好的時候坐車去郴州玩，往返三元四角；端午節前的壹天早上，壹車楊梅擺在店前，黑乎乎的，吃起來又甜又小。心血來潮，20塊錢的楊梅用糧筐桿子換來的，匆匆上了郴州的公交車，壹路到了郴州火車站，不準我在市場擺攤。再加上我匆忙停下來的地方，周圍都是想買的人。那時候自己用的包都不方便帶。！