汽車動力換擋原理

雙離合變速箱(DCT)，也稱為直接換檔變速箱(DSG)。它已經有近70年的歷史了，但是在很長壹段時間裏，這款變速箱默默無聞，直到最近才真正應用到量產車上。雙離合變速箱優勢明顯，但內部結構非常復雜。首先它有兩組電控和液壓系統驅動的離合器，兩組離合器對應兩組行星齒輪，這樣傳動軸就分成了兩部分，中間實心傳動軸負責壹組齒輪，空心傳動軸負責另壹組齒輪。可以看出，雙離合的內部結構幾乎完全顛覆了傳統的變速箱形式。雙離合變速箱的工作原理可以簡單理解為壹個離合器對應奇數檔，另壹個離合器對應偶數檔。動力換擋原理如下:1。Powershift縮寫為DCT，英文名為DualClutchTransmission。中文翻譯應該是“雙離合變速箱”。因為它有兩套離合器，當然很多人幹脆叫它雙離合變速箱。2.離合器位於發動機和變速箱之間，是發動機和變速箱之間動力傳遞的“開關”。它是壹種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。其關鍵作用是保證汽車平穩起步，減少換擋時傳動齒輪的沖擊負荷，避免傳動系統過載；3.在大多數汽車中，換擋是通過離合器的脫開和接合來實現的，在脫開和接合之間會有壹個動力傳遞的暫時中斷。這對普通車沒什麽影響，但在爭分奪秒中，如果離合器掌握不好，動力跟不上，速度就會變慢，性能也會受到影響。