2月亮，此時已在海上，天涯* * *上空。張九齡的《望月思遠方》
月亮，月亮，月亮，月亮，月亮，城市和月初。
月東門月月月月月月月月月光桂
月末天黑，月明，玫瑰來月經，月舊，月歷，月盈。
月亮，月亮，月亮，月亮，月亮，月亮，月亮，穿梭，月底月票
錢月月琴月色月石月食站臺站票月頭
月末，老人有月薪，有月牙，有月夜，有暗月。
月底賞月
3登月
比賽的結果
20世紀50年代末60年代初，前蘇聯連續贏得了幾次太空競賽:1957 65438+10月4日發射第壹顆人造地球衛星，19612年4月，第壹位宇航員加加林進入太空...相比之下，雖然美國也獲得了兩個第壹:65438。加加林飛行後不到四周，美國宇航員中校·艾倫·謝潑德乘坐水星飛船進行了壹次亞軌道飛行(186公裏)，這表明美國有能力擺脫太空困境。1961 5月25日，美國總統肯尼迪向全世界宣布了宏偉的載人登月計劃。
這次阿波羅載人登月計劃雖然是美蘇競爭的產物，但也可以看作是人類向太陽系拓展的第壹步。
宏偉工程
阿波羅載人登月工程於1961年5月開始，預計於1年7月20日至7月20日實現首次登月。此後，美國先後6次發射阿波羅飛船，其中5次成功，共有12名宇航員登月。整個工程歷時約11年，於1972 65438+2月結束，耗資255億美元。項目高峰期有2萬家企業、200多所高校、80多個科研機構參與，總人數超過30萬。這是本世紀人類最宏偉的工程之壹。
工程的第壹步是確定登月計劃，包括論證飛船到月球的飛行軌道，確定載人飛船的總體布局。最後選擇月球軌道交會方案，並據此確定由指令艙、服務艙和登月艙組成的飛船總體布局。
為了進行載人登月，美國首先實施了四個輔助計劃，分別是從1961到1965發射9顆“漫遊者”月球軌道器，了解未來阿波羅飛船登月的可能性；從1966到1968發射了5個“探索者”月球著陸器，了解月球土壤的物理化學特性；從1966到1967發射了三個月球軌道器，詳細觀測了40多個預選著陸點，從而選出10個著陸點。從1965到1966，發射了10雙子座飛船，用於生物醫學研究和飛船機動飛行、對接和艙外活動訓練。
“阿波羅”計劃的第三個方面是研制大推力土星5號運載火箭，低軌道運載能力1.27噸。
阿波羅飛船的研制是該項目的“重頭戲”。飛船的指令艙是航天員生活和工作的地方，也是整個飛船的控制中樞。服務艙配有主機等系統；登月艙由下降階段和上升階段組成。
首次載人登月由阿波羅11完成。當時，船上有三名宇航員。當飛船與土星5號火箭第三級分離，飛船沿過渡軌道飛行2.5天後，開始接近月球。這時飛船服務艙主發動機減速，使飛船進入繞月軌道。然後，兩名宇航員進入登月艙，並駕駛它離開飛船。此時，飛船指令艙中的壹名宇航員繼續繞月飛行，而另外兩名宇航員則在登月艙中降落在月球表面。登陸月球後，宇航員收集了巖石和土壤(22公斤)，部署了太陽能電池陣列，並安裝了月球地震儀。任務完成後，他們通過升級登月艙返回月球軌道，與飛船對接，最終返回地球。
從1969 165438+10月到1972 65438+2月，美國先後發射了“阿波羅”12到17飛船，其中“阿波羅13”因故未能登月(宇航員安全返回)
宇航員在月球上鉆了壹個三米長的月核，發現了多達57層，每層代表壹次隕石撞擊，還測量了來自月球內部的熱流...“阿波羅”工程蔚為壯觀，激動了無數人的心，讓載人登月的千年夢想成為現實。
老鷹降落在月球上。
1969年7月16日，巨大的土星5號火箭(40層樓高的建築)在數百萬人的關註下緩緩升空。這壹天，萬裏晴空，萬裏無雲。沈睡的月亮似乎在靜靜地等待土星5號信使的到來。當土星五號將阿波羅11飛船送入近地軌道後，後者開始獨自飛向月球。
阿波羅宇宙飛船上有三名宇航員。指令長是尼爾·阿姆斯特朗，登月艙駕駛員是埃德溫·奧爾德林，指令艙駕駛員是邁克爾·柯林斯。從地球到月球大約有38萬公裏。載有三名宇航員的阿波羅11飛船經過75小時的長途跋涉，於19進入月球引力圈。20日上午，阿波羅到達月球上空4900公裏後，接到休斯頓飛行指揮中心的命令，減速進入月球軌道，於是飛船服務艙的發動機反向噴射，進入遠地點3654，38+03公裏、近地點654，38+065，438+03公裏的橢圓軌道。此時，飛船繞月飛行僅用了兩個小時。在月球軌道上，宇航員們緊張地做著登月前的準備工作。最重要的壹次是阿姆斯特朗和奧爾德林進入了名為“鷹”的登月艙，而柯林斯留在了名為“哥倫比亞”的指令艙中。
偉大的時刻終於到來了。21日2時，登月艙發動機點火，與指令艙分離。指令艙由柯林斯駕駛，繼續繞月飛行，而登月艙載著兩名宇航員緩慢飛向月球。當阿姆斯特朗看到他要著陸的窗外壹堆雜亂的鵝卵石時，他決定繼續飛行，找壹個平坦的地方。最後，奧爾德林的手控登月艙順利降落在月球“靜海”壹角，登月成功。
個人的壹小步，人類的壹大步。
他們向窗外望去，看到了壹個充滿隕石坑和大石頭的奇怪世界。雖然兩人都忍不住想出去看看這個地球之外的神秘地方，但還是克制住了自己，如期等待地面中心的指示。他們先在艙內睡了個好覺，醒來後在艙內吃了月球上的第壹頓飯，檢查了艙內的儀器、燃料裝置和氧氣供應。當壹切都檢查準確後，阿姆斯特朗和奧爾德林互相幫助穿上了月球服。7月21日，11: 56，阿姆斯特朗打開登月艙的門，擠了出來，小心翼翼地把梯子放在月球上(這個動作在地球上從未模擬過)。他帶著電視攝像機緩緩走下梯子，踏上了人們千百年來夢寐以求的月球。這時他說:“這對我來說是壹小步，但對我來說，19分鐘後，奧爾德林跟隨阿姆斯特朗的腳步走出登月艙。當他在月球上行走時，第壹句話是:“哦，太美了！”“他和阿姆斯特朗壹樣，很快學會了壹種地球人不習慣的移動方法:跳躍。它們有時單腳跳，有時雙腳跳，有些像袋鼠。兩人首先在月球上放置了壹塊金屬紀念匾，上面刻著:“65438年6月+0969年7月。這是地球人第壹次登陸月球的地方。我們代表全人類安全到達這裏。”
7月22日下午1: 56，阿姆斯特朗奉命指揮阿波羅-11飛船的指揮艙離開月球軌道，踏上返回地球的旅程。7月25日淩晨1: 5 0，阿波羅-11飛船指令艙在太平洋中部安全濺落，首次登月成功結束。
永載史冊
“阿波羅11”登月後，又有5艘飛船相繼登月，其中“阿波羅15”和“阿波羅16”各發射壹顆繞月科學衛星；阿波羅-15、16、17也各搭載了壹輛月球車，用於擴大航天員的活動範圍，減少體力消耗。這6艘飛船的宇航員在月球上停留了280個小時，足跡達100公裏，帶回了約440公斤的巖石樣本，極大地豐富了人們對月球的認識。
“阿波羅”計劃是當代最大、最昂貴的科技項目之壹。它的出現帶動了六七十年代液體燃料火箭、微波雷達、無線電制導、合成材料、計算機等壹大批高科技產業群的出現，後來計劃中獲得的技術進步轉移到民用，促進了整個科技的發展和工業的繁榮。其二次開發應用的效益遠遠超過了阿波羅計劃本身帶來的直接經濟效益和社會效益。
總之，載人登月對人類社會的發展有著重要的推動作用。