這不是為深圳做廣告。
中國區域經濟學會秘書長陳耀舉的例子有目***睹，他說，專車服務在上海、北京都已經叫停，但是在深圳，目前並未定義為非法。
這個例子很有代表性。記者曾淩晨1點左右到北京機場，此時地鐵沒有了，部分機場大巴沒了，等了快1個小時才等到出租車，看著“烏泱烏央”快有1公裏長的排隊乘客，記者的心都快碎了。北京出租車數量6.6萬輛多年沒有變化，但是互聯網專車不讓用，難道要讓成千上萬的乘客在冬日的寒風中簌簌發抖嗎？
各地政策決策人士都在擔心經濟壓力，殊不知，這些互聯網專車服務之類的革命，就是經濟增長動力，類似的互聯網摧毀壹切實體行業的新模式，本質上都是新興產業，但是這可能按照政策層面看都是非法。
沒錯，翻開各個省市自治區的2015年政府工作報告，今年與往年壹個最重大的變化，都在強調新興產業，比如雲計算啊、新能源啊、新材料啊，這些產業各地都發展的話，是否和過去的所謂的高新技術產業，比如煤化工、光伏等產業壹樣，面臨過剩而成為夕陽產業呢。
這的確有前車之鑒，比如多年前無錫發展物聯網和光伏產業，當時如日中天，再比如蘇州過去發展筆記本電腦產業笑傲全球，現在工業總產值增長甚微，過去的優勢今天反而成為了累贅。
狼真的來了
年年歲歲花相似，歲歲年年人不同。
2014年經濟增速最快的重慶，其實這也只是老路，並非無懈可擊。
比如2014年重慶的規模以上工業增速第壹，經濟增速第壹，主要靠的是筆記本電腦產業，而這個產業只不過來從蘇州轉移而來。
但是幾年之後，當重慶的農民工成本達到上海、蘇州，或者深圳的水平，同樣面臨產業被淘汰的可能。而重慶另外壹個支柱產業——汽車，其實已經即將步入拐點，典型例子是壹二線城市都已經開始限購限行。
因此，重慶本質上走的只是梯度開發，依靠低人力成本的優勢。
重慶之前的經濟黑馬，天津、內蒙古也類似。
內蒙古，曾在2000-2007年連續8年經濟增速第壹，其中最高的年份，增速達到20%以上。內蒙古鄂爾多斯人均GDP甚至超過了上海和香港，但是這種通過掠奪性開采礦產資源的發展模式，是難以持續的。這只不過是，依賴資源、能源等礦產低成本的模式。
不過，歷史仍在重演，比如有些地方在招商引資時仍在給出很多優惠條件，比如零地租或者財稅獎勵補貼等。事實上是，現在即使招來了企業，未必能招得到農民工。原因是，目前幾乎所有的壹般制造業領域，其實都是過剩的。
類似的還想靠土地財政，靠房地產投資的模式已經到了盡頭。而就全國而言，過去30年依賴人力、土地等低成本的發展模式，已經走到了盡頭。那種低成本模式，以及破壞環境的發展模式，其實不是什麽模式，因為環境的破壞最後靠居民健康買單，而土地和人力低成本模式，只不過是將農民該得的收入轉到了企業和政府手中而已。
事實上過去的深圳、上海、天津，分別因為國家在上個世紀80年代、90年代、新世紀因為開發而發展。東部、西部、中部也是因為國家逐步開放，實施梯度開發而受益，本質上並無大體制和制度創新。在2014年的兩會上，某省的官員曾經說，壹直以為中央要出類似四萬億的新的刺激政策，結果壹直沒出，後來才知道國家不會搞這樣的飲鴆止渴的政策了。
但是房地產過剩了，傳統工業過剩了，基礎設施也有望飽和，居民汽車等消費則受到限制，哪路在哪？本質仍是創新。
為什麽是深圳
有人說浙江杭州成就了阿裏，也成就了中國具有原創意義的企業產生，這與其寬松的環境有著莫大的關系。
這壹新產業的崛起，實際上也是對現有行業壟斷的打破，對現有制度的突破：在沒有實體註冊的情況下，允許個人可以在網上開店，進行交易，這與個人網上辦學、網上發布信息、發布視頻壹樣都是對現行體制的突破。
類似無人機市場，在目前中國低空未放開的情況下，本質上個人使用未經審批都是非法。但是無人機有多大的市場，這其實是繼手機、電腦等大眾消費品之後的新的產業，因為這個產業未來可以做到每臺數百元的水平，人人可以用於攝像和娛樂等使用。
中國的手機、電腦、汽車、房地產曾經代替過去的電視、縫紉機等，造就了壹代經濟的繁榮。而未來如果加入低空放開等改革，將帶來的是幾百萬億，乃至幾千萬億的市場。
事實上，中國居民養老難，看病難，孩子上學難的問題仍是緣於這些領域不夠開放。如果這些領域放開，將出現巨大的投資空間。同樣，城市的房子可以銷售，農村的房子如果允許購買、農民宅基地允許出租，也將產生很大的市場投資機會。
因此，深圳之所以進入經濟學者的視線，是源自這個城市對創新的保護：深圳舉辦全球創客大會，全世界具有創新的產品，只要能想出來，深圳具有完整的產業鏈，就可以把產品根據設計做出來。這是全球創客願意產品在深圳落地的原因。
那麽問題來了，深圳沒有985、211大學，也沒國家科研院所，更沒有各種礦產和各種資源，但是反而成功了，那麽擁有8所985高校，被國家定位為全國科技中心的北京，以及在科技投入比較領先的上海、西安、北京、成都，為什麽不能做全球創客中心呢？這個問題值得深思。
這只有壹個答案，關鍵是地方對破壞性創新企業，是殺豬還是養豬的態度。
路在腳下。