信鴿傳書，大家都比較熟悉，因為現在還有信鴿協會，並常常舉辦長距離的信鴿飛行比賽。信鴿在長途飛行中不會迷路，源於它所特有的壹種功能，即可以通過感受磁力與緯度來辨別方向。
信鴿傳書確切的開始時間，現在還沒有壹個明確的說法，但早在唐代，信鴿傳書就已經很普遍了。五代王仁裕《開元天寶遺事》壹書中有“傳書鴿”的記載：“張九齡少年時，家養群鴿。每與親知書信往來，只以書系鴿足上，依所教之處，飛往投之。九齡目為飛奴，時人無不愛訝。”張九齡是唐朝政治家和詩人，他不但用信鴿來傳遞書信，還給信鴿起了壹個美麗的名字——“飛奴”。此後的宋、元、明、清諸朝，信鴿傳書壹直在人們的通信生活中發揮著重要作用。
風箏通信
我們今天娛樂用的風箏，在古時候曾作為壹種應急的通信工具，發揮過重要的作用。
傳說早在春秋末期，魯國巧匠公輸盤（即魯班）就曾仿照鳥的造型“削竹木以為鵲，成而飛之，三日不下”，這種以竹木為材制成的會飛的“木鵲”，就是風箏的前身。到了東漢，蔡倫發明了造紙術，人們又用竹篾做架，再用紙糊之，便成了“紙鳶”。五代時人們在做紙鳶時，在上面拴上了壹個竹哨，風吹竹哨，聲如箏鳴，“風箏”這個詞便由此而來。
最初的風箏是為了軍事上的需要而制作的，它的主要用途是用作軍事偵察，或是用來傳遞信息和軍事情報。到了唐代以後，風箏才逐漸成為壹種娛樂的玩具，並在民間流傳開來。
燈塔
燈塔起源於古埃及的信號烽火。世界上最早的燈塔建於公元前7世紀，位於達尼爾海峽的巴巴角上，像壹座巨大的鐘樓矗立著。那時人們在燈塔裏燃燒木柴，利用它的火光指引航向。
公元前280年，古埃及人奉國王托來美二世菲萊戴爾夫之命在埃及亞歷山大城對面的法羅斯島上修築燈塔，高達85米，日夜燃燒木材，以火焰和煙柱作為助航的標誌。法羅斯燈塔被譽為古代世界七大奇觀之壹，1302年毀於地震。9世紀初，法國在吉倫特河口外科杜昂礁上建立燈塔，至今已兩次重建，現存的建於1611年。
在古老的燈塔中，意大利的萊戈恩燈塔至今仍在使用。這座燈塔是建於1304年，用石頭砌成，高50米。美國第壹座燈塔是建於1716年的波士頓燈塔。此後，1823年建成透鏡燈塔，1858年建成電力燈塔，1885年首次用沈箱法在軟地基上建造燈塔，1906年落成第壹座氣體閃光燈塔。1850年，全世界僅有燈塔1570座，1900年增到9400座。到1984年初，包括其他發光航標在內，燈塔總數已超過55000座。
通信塔
18世紀，法國工程師克勞德.查佩成功地研制出壹個加快信息傳遞速度的實用通信系統。該系統由建立在巴黎和裏爾230千米間的若幹個通信塔組成。在這些塔頂上豎起壹根木柱，木柱上安裝壹根水平橫桿，人們可以使木桿轉動，並能在繩索的操作下擺動形成各種角度。在水平橫桿的兩端安有兩個垂直臂，也可以轉動。這樣，每個塔通過木桿可以構成192種不同的構形，附近的塔用望遠鏡就可以看到表示192種含義的信息。這樣依次傳下去，在230千米的距離內僅用2分鐘便可完成壹次信息傳遞。該系統在18世紀法國革命戰爭中立下了汗馬功勞。1、驛站
2、信鴿
3、風箏
4、快馬
5、弓箭
6、烽火
7、旗語
8、放炮
9、漂流瓶古代國家傳遞公文書釋使的投宿轉遞處。古代國家為傳遞公文、軍事情報，自古即行設立。初時設傳車，後改為釋馬，以進行傳遞。在壹定距離設宿所，以備投遞驛使驛馬休息。設釋長管理，設驛戶以生產，設驛馬以更換腳力。《禮記》中有“驛傳車馬，所以供急遽之令”的記載，顏師古註《漢書》，傳字為今之驛，唐岑參有“寒驛遠如點”的詩句。日本自大化改革以後，始置驛馬，大寶令中規定驛制，全以唐制為母法而略有變化。以30裏設驛，驛馬按大路20匹、中路10匹、小路5匹設置。驛置驛戶，耕作驛田，飼養驛馬，為驛服勞務，置驛長壹人以管理驛務，完成傳遞任務。日本驛制隨律令制社會的產生而產生，隨其瓦解而衰落。進入幕府時期，驛制發生變化，已不同於中國。
烽火傳軍情
“烽火”是我國古代用以傳遞邊疆軍事情報的壹種通信方法，始於商周，延至明清，相習幾千年之久，其中尤以漢代的烽火組織規模為大。在邊防軍事要塞或交通要沖的高處，每隔壹定距離建築壹高臺，俗稱烽火臺，亦稱烽燧、墩堠、煙墩等。高臺上有駐軍守候，發現敵人入侵，白天燃燒柴草以“燔煙”報警，夜間燃燒薪柴以“舉烽”（火光）報警。壹臺燃起烽煙，鄰臺見之也相繼舉火，逐臺傳遞，須臾千裏，以達到報告敵情、調兵遣將、求得援兵、克敵制勝的目的。
在我國的歷史上，還有壹個為了討得美人歡心而隨意點燃烽火，最終導致亡國的“烽火戲諸侯”的故事。
周滅商後建都鎬京，歷史上稱作西周。初期，周王為鞏固國家政權，先後把自己的兄弟、親戚、功臣分封到各地作諸侯，建立諸侯國，還建立了壹整套制度，農業、手工業、商業都有了壹定的發展。
鴻雁傳書
“鴻雁傳書”的典故，出自《漢書?蘇武傳》中“蘇武牧羊”的故事。據載，漢武帝天漢元年（公元前100年），漢朝使臣中郎將蘇武出使匈奴被鞮侯單於扣留，他英勇不屈，單於便將他流放到北海（今貝加爾湖）無人區牧羊。19年後，漢昭帝繼位，漢兇和好，結為姻親。漢朝使節來兇，要求放蘇武回去，但單於不肯，卻又說不出口，便謊稱蘇武已經死去。後來，漢昭帝又派使節到匈奴，和蘇武壹起出使匈奴並被扣留的副使常惠，通過禁卒的幫助，在壹天晚上秘密會見了漢使，把蘇武的情況告訴了漢使，並想出壹計，讓漢使對單於講：“漢朝天子在上林苑打獵時，射到壹只大雁，足上系著壹封寫在帛上的信，上面寫著蘇武沒死，而是在壹個大澤中。”漢使聽後非常高興，就按照常惠的話來責備單於。單於聽後大為驚奇，卻又無法抵賴，只好把蘇武放回。
青鳥傳書
據我國上古奇書《山海經》記載，青鳥***有三只，名曰詔蘭、紫燕（還有壹只青鳥的名字筆者沒有查閱到），是西王母的隨從與使者，它們能夠飛越千山萬水傳遞信息，將吉祥、幸福、快樂的佳音傳遞給人間。據說，西王母曾經給漢武帝寫過書信，西王母派青鳥前去傳書，而青鳥則壹直把西王母的信送到了漢宮承華殿前。在以後的神話中，青鳥又逐漸演變成為百鳥之王——鳳凰。
南唐中主李璟有詩“青鳥不傳雲外信，丁香空結雨中愁”，唐代李白有詩“願因三青鳥，更報長相思”，李商隱有詩“蓬山此去無多路，青鳥殷勤為探看” ，崔國輔有詩“遙思漢武帝，青鳥幾時過”，借用的均是“青鳥傳書”的典故。
黃耳傳書
信鴿傳書，大家都比較熟悉，因為現在還有信鴿協會，並常常舉辦長距離的信鴿飛行比賽。信鴿在長途飛行中不會迷路，源於它所特有的壹種功能，即可以通過感受磁力與緯度來辨別方向。
信鴿傳書確切的開始時間，現在還沒有壹個明確的說法，但早在唐代，信鴿傳書就已經很普遍了。五代王仁裕《開元天寶遺事》壹書中有“傳書鴿”的記載：“張九齡少年時，家養群鴿。每與親知書信往來，只以書系鴿足上，依所教之處，飛往投之。九齡目為飛奴，時人無不愛訝。”張九齡是唐朝政治家和詩人，他不但用信鴿來傳遞書信，還給信鴿起了壹個美麗的名字——“飛奴”。此後的宋、元、明、清諸朝，信鴿傳書壹直在人們的通信生活中發揮著重要作用。
風箏通信
我們今天娛樂用的風箏，在古時候曾作為壹種應急的通信工具，發揮過重要的作用。
傳說早在春秋末期，魯國巧匠公輸盤（即魯班）就曾仿照鳥的造型“削竹木以為鵲，成而飛之，三日不下”，這種以竹木為材制成的會飛的“木鵲”，就是風箏的前身。到了東漢，蔡倫發明了造紙術，人們又用竹篾做架，再用紙糊之，便成了“紙鳶”。五代時人們在做紙鳶時，在上面拴上了壹個竹哨，風吹竹哨，聲如箏鳴，“風箏”這個詞便由此而來。
最初的風箏是為了軍事上的需要而制作的，它的主要用途是用作軍事偵察，或是用來傳遞信息和軍事情報。到了唐代以後，風箏才逐漸成為壹種娛樂的玩具，並在民間流傳開來。
燈塔
燈塔起源於古埃及的信號烽火。世界上最早的燈塔建於公元前7世紀，位於達尼爾海峽的巴巴角上，像壹座巨大的鐘樓矗立著。那時人們在燈塔裏燃燒木柴，利用它的火光指引航向。
公元前280年，古埃及人奉國王托來美二世菲萊戴爾夫之命在埃及亞歷山大城對面的法羅斯島上修築燈塔，高達85米，日夜燃燒木材，以火焰和煙柱作為助航的標誌。法羅斯燈塔被譽為古代世界七大奇觀之壹，1302年毀於地震。9世紀初，法國在吉倫特河口外科杜昂礁上建立燈塔，至今已兩次重建，現存的建於1611年。
在古老的燈塔中，意大利的萊戈恩燈塔至今仍在使用。這座燈塔是建於1304年，用石頭砌成，高50米。美國第壹座燈塔是建於1716年的波士頓燈塔。此後，1823年建成透鏡燈塔，1858年建成電力燈塔，1885年首次用沈箱法在軟地基上建造燈塔，1906年落成第壹座氣體閃光燈塔。1850年，全世界僅有燈塔1570座，1900年增到9400座。到1984年初，包括其他發光航標在內，燈塔總數已超過55000座。
通信塔
18世紀，法國工程師克勞德.查佩成功地研制出壹個加快信息傳遞速度的實用通信系統。該系統由建立在巴黎和裏爾230千米間的若幹個通信塔組成。在這些塔頂上豎起壹根木柱，木柱上安裝壹根水平橫桿，人們可以使木桿轉動，並能在繩索的操作下擺動形成各種角度。在水平橫桿的兩端安有兩個垂直臂，也可以轉動。這樣，每個塔通過木桿可以構成192種不同的構形，附近的塔用望遠鏡就可以看到表示192種含義的信息。這樣依次傳下去，在230千米的距離內僅用2分鐘便可完成壹次信息傳遞。該系統在18世紀法國革命戰爭中立下了汗馬功勞