第壹，技術標準高度統壹，外人無法對接成功！與國際空間站相比，中國天宮空間站與國際空間站接口的最大區別在於技術標準的高度統壹，即所有接口，無論對接載人飛船還是貨運飛船，都同樣適用，具有很強的兼容性和擴展性，同時避免了美國龍飛船在接近國際空間站時需要移動接口的問題。
中國空間站的核心結構，包括對接技術的優勢，是國際空間站無法比擬的，這也是天宮空間站技術的核心秘密之壹。通過導向襟翼翻轉同構周邊對接方式，不僅可以提高空間跟蹤和空間救援的效率，還可以提高快速對接的成功率。所以即使美國載人飛船和神舟飛船對接接口內徑80厘米，也無法對接成功，他們進不去天宮空間站。
雖然太空離天空很遠，但地球上很多國家都有能力和技術產生太空探測器。那麽，當中國的空間站無人時，會不會有壹些國家私自與中國的空間站對接，從而實現私訪的目的？首先，航天員進入我國空間站有兩種方式。壹種是從地球直接起飛實現對接，壹種是從國際空間站實現遠距離通信。
第二，沒有地面控制中心的指揮信號，外人不會輕易到訪！載人飛船和貨運飛船與空間站對接，除了自主交會外，還需要地面控制中心和航天員的參與。沒有地面控制中心的指令信號，即使飛船靠近空間站，也無法對接，否則很容易導致碰撞事故，對空間站和宇航員都將造成嚴重的災難。如果中國地面控制中心發現不明航天器接近空間站，也會迅速啟動預案，調整空間站飛行姿態，提高或降低軌道高度，避免碰撞事故發生。所以，即使有飛船想靠近，也不會在靠近前處於同壹軌道高度，對接更不可能。
只有美國、俄羅斯和中國掌握了航天器和空間站的交會對接技術。這項技術可以說屬於目前科技領域的“天花板”了。其他國家根本不掌握核心技術，碰不到這個“天花板”。美國和俄羅斯註定不會在眾目睽睽之下席卷全球。
第三，掌握自主交會對接技術的國家少之又少！兩個空間站都在繞地球運行。國際空間站的軌道高度約為400公裏，相對於赤道的平面傾角為52度。同樣，中國空間站的軌道高度是400公裏，但相對於赤道的平面傾角是41度。因此，即使高度相同，也不可能實現互訪。理想情況下，兩個空間站平面傾角相同，軌道高度不同。
其次，在地面發射飛船，與中國的空間站對接。神舟十二號載人飛船出空間站後，目前只有天舟二號在天河核心艙上，由後向接口轉為前向接口。空間站的形成類似於積木。在太空中實現機構對接並不是壹項簡單的技術。之前只有美國和俄羅斯掌握了這項技術，中國是世界上第三個掌握自主交會對接技術的國家。
三名優秀航天員乘坐神舟12載人飛船前往空間站和核心艙。根據中國載人航天工程辦公室發布的消息，他們將在天空中停留長達三個月，而這三名航天員所做的就是在軌停留三個月，進行艙外維修、設備更換、科學載荷應用等壹系列操作。
通過神舟12的成功發射，也可以看到時代的進步。以前發射的航天火箭提供的艙內空間很小，現在神舟12已經有了很大的改善。雖然在地面上還是比較局促，但是在天上就很好了。而且，為了提高宇航員太空生活的舒適度，設計師們煞費苦心地擴大了艙內空間。
第四，如果妳想成為壹名宇航員，妳必須接受嚴格的訓練！從天上發回來的視頻來看，這些航天員的生活很有意思，但是適應這種生活真的非常困難。國家培養壹名航天員的要求特別高，必須長期培養。要成為壹名優秀的航天員，必須考入空軍航空大學飛行學院，畢業後接受航天員選拔，加上嚴格的體檢和政審，這只是進入航天隊伍最基本的要求。經過層層篩選，飛行員將學習基礎理論知識、飛行訓練，並面臨定期考核。只有所有考核條件都過了，才會打開航天員的大門。
挑戰1:目標任務強化訓練
關註航天員出艙能力。他們將成為天河核心艙的第壹批“入住人員”，還需要掌握艙外設備的調試。在為期三個月的太空旅行中，航天員將多次參加艙外活動，活動時間將比以前大大增加。不僅在太空艙內的工作時間和強度比以前有了很大的提高，這就要求航天員有更高的操作能力和身體要求，尤其是耐力訓練，壹次可達六七次。
挑戰2:機械設計和操作復雜。
這壹次空間站使用了精度和載荷能力更高的機械臂，人機配合實現了全自動運行，使得空間站在軌建造和維護成為可能。同時，從可操作性和復雜程度來看，載荷測試有了很大的變化，不僅是航天服功能，背包也是如此。
挑戰3:執行空間站任務
以前空間站壹般只駐紮幾周，最長時間是1個月。未來，進駐時間會大大延長，甚至三個月、六個月，航天員的技術實驗也會更加廣泛，不僅是艙內實驗，還有艙外實驗。大量的空間科學實驗、技術實驗和有效載荷操作構成了航天員的日常生活，這對航天員的專業知識儲備和科學素養提出了極高的要求。
中國航天員能長期駐紮在空間站，任務可謂艱巨，任務關系到小夥子和民族的方方面面。因此，他們在空間站的工作不僅是為了空間站的維護和良好運行，也是為了下壹批宇航員為空間站提供技術支持。他們的貢獻對於壹個百年大計越來越重要，影響深遠！