無限飛燕(首發門檻:LECKER 031.5 TPRO 14.58)
這個音響品牌應該是高端汽車音響品牌中最受歡迎的，因為在萊克爾和吉利的高端車型上很容易看到。事實上，InfinityYanfeilishi是哈曼國際集團旗下的著名音響品牌。在只有145800揚聲器的LECKER03上，可以看到10揚聲器的Infinity audio。不得不說萊克爾確實能提高賽車的質量。
JBL(起步門檻:凱美瑞2.5至尊版25.98萬)
作為壹個日本消費音響品牌，JBL在汽車市場的門檻非常低。基本上，豐田凱美瑞和亞洲龍的高端車型都有JBL裝備的立體聲系統，800瓦的放大器和司機座位下的9套。聲音定位和成像感接近家用音響，音質基本來自前排相對均衡的三個頻率。有了低音炮的輔助功能，前排乘客的聆聽體驗還是不錯的。在混動凱美瑞的隔音下，真的有BBA中高級車型的實力。
BOSE(起步門檻:凱迪拉克CT428T精英版25.97萬)
BOSE作為美國最大的揚聲器制造商之壹，在汽車音響領域也有著不俗的表現，主要分為四大系列:BoseAdvancedTechnology旗艦系列、BOSEPerformancetoreach系列、BosePremiumPremium和BoseSmallVehicle系列。中間兩個系列在國內最常見，優翔系列幾乎成為凱迪拉克的標配。基本上中高端車型都會配備BOSE+ANC主動降噪的黃金搭檔，確實提升了整體的靜音性，但是BOSE的聲音處理並不是頂級的細膩，更強調降噪能力。相信購買過BOSE耳機的用戶深有體會。不過保時捷用的英倫-菲尼迪高配和智臻系列，音場和分辨率還是很出色的。畢竟在保時捷panamera上，14音箱的BOSE需要另外支付219000元。至於旗艦機型，則是CT6旗艦版專屬，34個揚聲器足夠嚇人。
哈曼/卡頓哈曼卡頓(入門門檻:寶馬325i葉瑤版32.99萬)
哈曼，作為目前全球最火的高端汽車音響品牌，其母公司哈曼國際絕對是世界頂級汽車音響的BUG級存在，旗下子公司包括雷佛？AKG？哈曼/卡爾登？，無窮大？JBL？，字典？馬克·列文森怎麽樣？16有影響力的品牌等。哈曼卡頓音響在豪華車市場有很高的知名度，尤其是寶馬。基本上所有寶馬品牌都可以選擇哈曼/卡頓音響。即使是32.99萬的全新3系325i夜版，也標配了16揚聲器的哈曼卡頓音響。其他車型只需要花65，438+0，000元選擇哈曼音響加無線充電和車載熱點。但在實際體驗中，我們發現寶馬的5系哈曼音響在聲音層次感和細膩度上與包華的5系哈曼音響有明顯的不同。如果對聲音有輕微要求，哈曼卡頓就夠了，但如果想追求更高，就必須選擇魏保華劍。當然，哈曼卡頓音響需要調音。
鮑爾斯和。威爾金斯(門檻:沃爾沃S 90 Zia 49.59萬)
剛才提到的劍是由約翰·鮑爾斯於1966年在英國西薩塞克斯郡的沃辛建立的。目前在沃爾沃和寶馬上最容易看到，其中49.59萬的沃爾沃S90Zia車型標配了Bowers &；AmpWilkins音響，774，900 XC90還標配了19揚聲器套裝，其中中控臺頂部的鸚鵡螺音響和門板上的黃色凱夫拉纖維是最令人印象深刻的。
以寶馬5系530Li尊享型16音箱哈曼卡頓為例。可選的包華魏健音響需要加32600元，音響裏面有氛圍燈。令人驚訝的是，以任性著稱的意大利女王品牌瑪莎拉蒂旗艦車總裁，標配哈曼卡頓音響10揚聲器，而包華魏健音響15揚聲器只需加價1.57萬。
柏林之聲Burmester(門檻:奔馳c+7800元)
從名字就可以看出，柏林之聲作為德國的代表，壹直深受奔馳和保時捷的喜愛。在奔馳之上，現在的Burmester門檻大大降低。C級車只需幾千元就能獲得XX音箱的Burmester音效，卻被很多高端車迷稱為“小柏林之聲”。因為在S級上，13揚聲器的S350L搭載的是柏林之聲，而在邁巴赫的S680上，搭載的是26揚聲器的柏林之聲，是高端的極致形態，而且都是直接配車型。這個聲音有多貴？保時捷Panamera選裝21音箱柏林之聲需要單獨支付104200元，這是價格。
Bang & AmpOlufsen(起步門檻:奧迪A4L+7200元可選)
Bang & AmpOlufsen於1925年成立於丹麥斯特魯爾，壹直追求最佳音質，這是丹麥最有價值的聲音。
國產汽車品牌中，奧迪品牌最為常見，價格分多個等級。國產奧迪Q5L裝19音箱bang &；Olufsen音響只要7200元。論入門級版本的奧迪A8，Bang &；Olufsen只有14個揚聲器。但是，應該註意到BOSE的壹套Bang & amp；Olufsen音響高達8.5萬元。新中期改款後的Q7高配車型中，有壹款高端Bang &；amp揚聲器是可選的&；Bang & ampOlufsen音響高達90600，總功率1920W W，當然最直觀的區別在於高音單元帶自動升降前擋，還有這樣的B&；:O是B&；o的完整版。
DynasudioDynaudioDynaudio(起點:譚躍380TSI最高，319800)。
秉承嚴謹的技術和細致的工藝，這款丹麥制造的揚聲器被很多人所熟知，並努力實現最高程度的音質退化。目前，隨著大眾高端車輝騰和途銳的沒落，Dynabar音響的高品質感正在逐漸遠離我們。當然，目前大眾車頂上還有Dynabar音響。比如42.8萬的輝昂2.0T旗艦版，配備了16揚聲器的Dynabar音響，但是在我們之前測試的380TSI上面，這款Dynabar音響的性能只是乏善可陳，感覺差不多，只是隔音采用了凱。
子午英寶(起步門檻:捷豹XFL)
作為英倫之光，Meridian基本已經成為路虎和捷豹的高端標配。在捷豹XEL上，6400元可以獲得英寶音響的12揚聲器，而16揚聲器版本是7200元，XFL是全系標配，但根據配置不同揚聲器數量也有所不同。路虎方面，攬勝星脈11音箱版售價13800元，23音箱版售價37500元。在路虎攬勝上，1.67萬元的選裝件可以獲得19揚聲器的英國之寶，而最終版29揚聲器音響的售價為57654.38+0.08萬元。
Revel銳威(起步門檻:MKZ2.0T尊耀版34.98萬)
Revel瑞威是美國哈曼國際著名的音箱品牌之壹。出生於1996。它是由Harman Kalden公司的創始人Sydney Harman博士、田園公司的Sandy Berlin和著名揚聲器設計師Kevin Vaux共同打造的。目前基本都是林肯品牌專屬，不用花錢單獨挑選，在自家車的高端車型上也能享受到這個配置。雷佛音頻是久負盛名的MKZ的標準。如果想感受更全面的素質，需要從林肯大陸或者高調飛行員開始。大陸地區高配車型配備雷佛音響，19揚聲器，飛行員配備雷佛音響，全系20揚聲器。事實上，在MKZ試駕期間，得益於良好的隔音效果和舒適的沙發座椅，雷佛音響並不算特別高端，但享受起來還是很不錯的。
馬克·列文森馬克萊文森(門檻:ES300h行政版483，000)
馬克·列文森·馬克·萊文森，這款音響屬於雷克薩斯的專屬品牌。因為比較小，很多人不知道這個牌子的音響。但基本上只要對雷克薩斯有所了解的用戶都知道這個品牌的音響，其實Marklevinson是美國哈曼集團的頂級品牌，但卻是雷克薩斯的“專屬”。基本上雷克薩斯的頂配車型都會配備馬克·列文森音響。曾經，馬克·列文森版本是在ES上獨立開發的，比普通ES200貴。目前000ES300h行政版標配馬克·列文森音響17揚聲器，LX570標配馬克·列文森音響19揚聲器，而LS在頂配車型上配備了23個揚聲器，連車頂都配備了揚聲器，與雷克薩斯優秀的靜音性相匹配。
入門門檻:壹輛賓利
Naim正式成立於1973，是英國高端音響品牌。雖然外觀看起來很低調，但使用的材料都是頂級最好的，現在已經成為賓利的專屬音響。其中賓利天悅和旗艦車型慕尚都標配了Naim(12音箱的默認版本)，而19音箱版本的Naim是可選的，但其更高級別的版本是可選的Bang &；Olufsen的16揚聲器版本，但歐洲是可選的18揚聲器Naim。
萊克斯坎(門檻:勞斯萊斯)
勞斯萊斯是獨家的，但也是哈曼的。陣風標配12音箱LexiconLescan音響，幻影標配12音箱版和16音箱版。與其他品牌相比，車內的皇家勞斯萊斯在這方面顯得低調內斂。但是，對於車主來說，還是其他品牌的音響會分散勞斯萊斯強大的氣場。畢竟只要看到車前的慶典女神，坐上滿是高級牛皮和羊毛地毯的車。
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