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妳知道新華社關於“馬拉松”的三個問題嗎?

問題1:越野跑是馬拉松嗎?問題2:中國馬拉松有太多事情要做嗎?問題三:如何填補大賽的“監管真空”?

越野跑到底算不算馬拉松?很多人對馬拉松和越野跑有誤解。他們認為能跑馬拉松就能跑越野賽。其實兩者差別很大。

馬拉松是在平地上跑,越野賽會有各種上坡下坡。兩者的跑步技巧完全不同。所以很多越野跑者雖然是從馬拉松進階過來的,但是在參加越野跑之前至少要練習三四年甚至四五年,因為運動員的能力越低,比賽中的危險性就越大。

馬拉松和越野跑明顯不同,越野裏程長,難度高。從裏程上看,馬拉松最多40多公裏,而越野裏程往往超過100公裏。壹般情況下,馬拉松比賽中每隔2.5公裏最多5公裏會設立壹個補給站,提供各種補給。越野也會設置補給站,距離壹般在10公裏以上。馬拉松通常在堅硬的道路上跑。越野壹般不走平時的路,會刻意設置壹些樹林、沙地等障礙物。

中國的馬拉松太多了嗎?很多業內人士認為,從速度上來說,近年來國內馬拉松的數量以前所未有的速度增長。但從總量上來說,考慮到中國的人口和市場容量,2000場以下的賽事其實並不算多。

雖然中國的馬拉松賽事數量大增,但仍不及美國和日本。馬拉松數量不算太多,但優質賽事供給不足,滿足不了人民群眾日益增長的需求。

?如何填補賽事“監管真空”越野跑本身就是壹項風險極大的極限運動,更是壹場人與自然的對決,對賽道、賽事公司、跑者的要求遠超馬拉松賽事。壹場職業越野賽包含了賽前風險預測等大量工作,同時賽事誌願者要具備救援能力。在越野跑賽事中,通常會有CP點、救援點和醫療點,它們都承擔著應對突發事件和緊急救援的功能。完整的保障使越野賽即使在極端天氣下也能順利舉行。

實現從單壹的事前行政審批向全程監管服務的全面轉變,對於山地越野跑這樣的極限性、專業性賽事,更需要有嚴格的準入管理、賽內監管和賽後評估。最大的安全系數就是任何時候都要有安全感,賽前預案、應急處理甚至善後處理都要非常完備。對於越野賽來說,警鐘長鳴,我們要從慘痛的經歷中吸取教訓,避免這樣的悲劇再次發生。我們應該懷著敬畏之心專業辦賽,實現越野賽的可持續高質量發展。