越野跑到底算不算馬拉松？很多人對馬拉松和越野跑有誤解。他們認為能跑馬拉松就能跑越野賽。其實兩者差別很大。
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馬拉松是在平地上跑，越野賽會有各種上坡下坡。兩者的跑步技巧完全不同。所以很多越野跑者雖然是從馬拉松進階過來的，但是在參加越野跑之前至少要練習三四年甚至四五年，因為運動員的能力越低，比賽中的危險性就越大。
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馬拉松和越野跑明顯不同，越野裏程長，難度高。從裏程上看，馬拉松最多40多公裏，而越野裏程往往超過100公裏。壹般情況下，馬拉松比賽中每隔2.5公裏最多5公裏會設立壹個補給站，提供各種補給。越野也會設置補給站，距離壹般在10公裏以上。馬拉松通常在堅硬的道路上跑。越野壹般不走平時的路，會刻意設置壹些樹林、沙地等障礙物。
中國的馬拉松太多了嗎？很多業內人士認為，從速度上來說，近年來國內馬拉松的數量以前所未有的速度增長。但從總量上來說，考慮到中國的人口和市場容量，2000場以下的賽事其實並不算多。
雖然中國的馬拉松賽事數量大增，但仍不及美國和日本。馬拉松數量不算太多，但優質賽事供給不足，滿足不了人民群眾日益增長的需求。
？如何填補賽事“監管真空”越野跑本身就是壹項風險極大的極限運動，更是壹場人與自然的對決，對賽道、賽事公司、跑者的要求遠超馬拉松賽事。壹場職業越野賽包含了賽前風險預測等大量工作，同時賽事誌願者要具備救援能力。在越野跑賽事中，通常會有CP點、救援點和醫療點，它們都承擔著應對突發事件和緊急救援的功能。完整的保障使越野賽即使在極端天氣下也能順利舉行。
實現從單壹的事前行政審批向全程監管服務的全面轉變，對於山地越野跑這樣的極限性、專業性賽事，更需要有嚴格的準入管理、賽內監管和賽後評估。最大的安全系數就是任何時候都要有安全感，賽前預案、應急處理甚至善後處理都要非常完備。對於越野賽來說，警鐘長鳴，我們要從慘痛的經歷中吸取教訓，避免這樣的悲劇再次發生。我們應該懷著敬畏之心專業辦賽，實現越野賽的可持續高質量發展。