寧國領土
靳東、金鐘和西津在水陽江交匯，與長江相連。20世紀60年代以前，境內有水路128km，是縣內交通的主要通道。20世紀70年代末，由於河床淤積，河流逐漸斷流。
水陽江，發源於縣城東南的天目山北麓，從航水河(靳東河)、惠水河(西津河)流向鶴立溪，向北流經王茜、長潭、港口至丁村，再流經孫家埠、宣城，再流經武湖，匯入長江。境內長21km，最大河寬112m，水深11.3m，枯水期2.2 m，為五級河流。船舶每年可正常航行8個月，可行駛約10噸木帆船。鶴立溪上側可達葫蘆、東安、寧墩、石口等地，下側可達孫家埠、宣城、蕪湖等地，是寧國市物資運輸的主要通道。
靳東流經雲梯、仙霞、三元、石橋、奚仲、石口、梅林、沙包、幸平至鶴立溪，全長***44公裏。汛期可使用竹筏，其中石口鎮鴨溪口距鶴立溪27公裏，為三級河流，可通行5噸以下船舶。其支流寧頓河有265，438+0公裏可通行的竹筏。
西津河流經葫蘆、賈魯、東安、濟川、青龍至西津河，與靳東匯合，向北流入水陽江。生產坑距高家場70公裏，可使用竹排，其中樂虎至王家場60公裏為六級河流，可通行5噸以下船舶，其支流金溪河、永村河30公裏，可使用竹排。
中津川，從莊村鄉五村塔到中河口長35公裏，竹筏可達。朱峰至中河口15km，六級河道，可通行5噸以下木船。它的支流有5公裏長的可到達的竹筏。
靳東河由五河渡、濱口渡、平型渡、女兒杜珊(原名古樹山渡)、沙步渡、梅林渡、王村渡、對山和彭家灣渡組成。
西津河有七處:半山渡(原名杜長生)、六村巴度(原名尤然渡口)、大村渡口、許村渡口(原名中塔渡渡口)、金林渡口(原名坑口渡口)、湟源渡口、陽光渡口。
水陽江有四個地方:羅田渡口、西村渡口(原名西蘆渡口)、中村渡口(原名中潯渡口)、港口渡口。
宣城地區
水陽江水道，位於長江下遊南岸，為長江壹級支流，全長217公裏，由南向北流經境內90公裏，是本縣主要水道。縣城以南航道765，438+0 km，從竹溪上遊至寧國河李希鎮。水位不穩定，每年6、7月可通航10至15噸木帆船。1971年，安徽省交通廳投資26萬元在水東包村灘修建了壹座20噸級船閘——銅公壩船閘，船閘長25m，閘室寬7.2m，閘門寬5.2m，閘檻深1m。銅公壩為低壩溢流引水灌溉工程，蓄水量小，水源豐沛枯水，受上遊流域自然降水制約。壩閘關閉，運河開渠引水灌溉後，上遊水引入灌區，壩下無水源，河床逐年加高，枯水期停航。
從縣城北大門三岔河到蕪湖縣清水河的水路有82公裏。解放前，由於長期泄洪和河道頂潮，河床逐年加高。此外，由於年久失修、營養不良，淺灘增大拉長，航道技術狀況逐年下降，通航裏程縮短31%，通航周期縮短3至5個月，通航噸位減少40%。解放後，水陽江航道經過多次勘測和疏浚。汛期江面寬60米，深5米，可停泊80-100噸級船舶。枯水期，港區水深可維持在1米左右。宣城-清水河82km航道，在繁盛期，河寬100-250m，水深4-10m，可通航200噸級駁船。正常水期，河寬80-180米，水深3-7m，可通航100-200噸級駁船。枯水期河寬15-50m，水深0.2m-1.0m，可通航3-20噸級船舶。
南漪湖水道，南漪湖位於宣城東北部，郎溪縣南部，橫跨宣城、郎溪兩縣，周圍有七條河流入湖，屬水陽江流域。每年5-6月5438+00，東湖口深2.2米，湖中央水深4-5米。西湖入海口深度為1.8m。從十月到四月，湖水很淺。是國內季節性航道，通航裏程33公裏。主要路線是從西湖口的馬山港到水陽江。繁忙季節可通航100噸級船舶，正常水位可通航50噸級船舶。在旱季只有大約5噸的船只可以通航。1984航道疏通後，每年5月-10有300多艘船只進出南漪湖。
宣城中心港，天然良港，是水陽江的主要港口。港區位於城北三汊河(宛溪河與水陽江交匯處)至東門濟川橋，全長3.6公裏。解放前是本縣物資進出口的主要港口，客貨船均可進入港區。1949年，港口年貨物吞吐量7.6萬余噸，年客運量約2萬人次。港區疏浚後，江面寬50m，中水期水深3-4m，豐水期達到4-5m，枯水期約1m。
油榨港位於宣城中心港(水面距離，下同)下遊14km處，水陽江東岸，為天然良港。1965 65438+10月設立為基層口岸站(1980變更為代理站)，隸屬宣城中心口岸站。1975年，蕪湖航務管理處、蕪湖港務公司投資18500元建設了站房、候車室、石碼頭，建築面積245平方米。經1984-1985疏浚，港口江面寬200米，水深常年5米，可停靠汽艇和50噸級船舶。
任村港位於宣城中心港下遊19 km處的水陽江西岸，是壹個天然港。1965，1，成立基層口岸代理站，隸屬宣城中心口岸站。1975年5月，蕪湖港務公司投資9800元修建了壹座石碼頭和壹座候車室，建築面積135平方米。1984至1985航道疏浚後，港口江面150平方米，常年水深7米，可停靠50噸以上小型船舶和重型船舶。
新河港，位於宣城中心港下遊24公裏處的水陽江西岸，是陽江入海口的天然港口，南依湖為界。這裏地勢險要，長期以來壹直是軍事據點。明代設置“莘莊”，由軍隊把守。6月，1965，1，成立基層口岸站，隸屬宣城中心口岸站。1977 65438+2月，蕪湖港務公司投資2萬元建設了壹座候車室、壹座站房、壹座石碼頭，建築面積235平方米。1981年65438+2月，宣城市航運管理處投資8500元建設了壹座85平方米的航運管理站大樓。經1984-1985疏浚，港口江面150平方米，常年水深7米，水流穩定。有兩個石墩，可停靠小型船舶和50噸以上的重型船舶。
水陽港位於宣城中心港下遊40公裏處的水陽河西岸，是壹個天然港口。東海岸的龍興鎮現在是衛東鄉政府所在地，與江蘇接壤。水陽港(鎮)歷來是重鎮，也是軍事重地。清代有巡檢司巡河。水陽港緊鄰金保圍，是金保圍“三鄉壹鎮”(秋宮鄉、楊斯鄉、鹽池鄉、水陽鎮)工農業產品、日用品等水產品進出口的主要口岸，也是宣城中心港下屬最大的口岸。6月，1965，1，成立基層口岸站。同年，蕪湖港務公司投資2.2萬元，修建了壹座候車室、壹座站房和壹座石碼頭，建築面積265平方米。1984 165438+10月，宣城市航運管理處投資2萬元新建85㎡航運管理站(樓)。經1984-1985疏浚，港口江面寬150m，水深常年8m。水流平穩，有三個石階碼頭，可停靠渡船和50噸級重載船。該港口人口稠密，經濟繁榮。東西兩岸共有三條輪渡航線，日均客流量約3000人次。
鹽池港，位於水陽江西岸，宣城中心港下遊49公裏處，是壹個天然良港。東海岸與江蘇接壤，水陽江通往江蘇的河流出口是水陽江流經縣城的最後壹個港口。1965，1，成立基層口岸代理站，隸屬宣城中心口岸站。1975年5月，蕪湖港務公司投資12500元修建了壹座候船室和石墩。建築面積為160m2。經1984-1985疏浚，港口江面寬120m，水深常年6m，可停靠渡船和50t重型船舶。兩岸輪渡繁忙，日均客流量600人次。
黃家墩港位於宣城中心港下遊32公裏處，是王立安河北岸南嶼鄉政府所在地，靠近王立安天然港馬山埠(港口)，南漪湖出陽江。1974年在西湖口大金山設港，南壹湖出陽江。1985、65438+2月，由宣城市空管辦投資3.25萬元，在黃家墩設立了通航監測站，建設了125平方米的航務管理站樓(樓)，同時拆除了大金山口岸。1984-1985王立安河疏浚後，馬山埠港水面寬度120m，常年水深2m，有兩個石墩，正常水期可停靠汽艇和50噸以上的重型船舶。
水東港、孫埠港、雙橋港、西河港、海灣港和水東港、孫埠港、雙橋港為水陽江港。水陽江銅鑼壩於1958封壩灌溉後，壩下無水，於1959年8月撤銷3個航運管理站，港口廢棄。西河、灣二港為青弋江港，中水期可通航3-200噸級駁船，1971年隨縣域變更。這兩個港口分別歸南陵縣和蕪湖縣管轄。
當塗縣
古曦河、青山河、水陽江、梁雲河等。小華津自古曦河以東，攜帶兩河、石臼湖之水，向西流經白法山、當塗城關至金竹關河，全長26公裏。河寬60 ~ 350米，平均水深2.8 ~ 6米。汛期可通航200-500噸的圓駁，30噸以下的船舶可常年通航。青山河南從黃池三裏埂與水陽江相連，北於縣城東南1.5km處匯入古曦河，全長35km。河道寬70-300米，航道水深3.5米左右。在汛期，300-400噸輪駁船可以通航。水陽江發源於寧國南部，流經宣城、當塗、蕪湖三縣，在蕪湖縣清水鎮匯入青衣江。水陽江在當塗又叫黃池河。東起梁雲河，西至黃池三裏埂，全長18km，河寬60-250m，可季節性通航。運糧河連接陽江和石臼湖，下行至小花津至古曦，10噸以下船舶可常年通航。