？開車兩個小時左右到鎮遠古城。在進城前的服務區，吃了旅行團安排的最後壹頓團餐。團餐不錯，導遊還送了壹瓶貴州醬香型白酒。與其他醬香型白酒相比，略顯柔和，據說與茅臺有些淵源。
？鎮遠素有“滇楚要沖，黔東門戶”之稱。石曰:欲奪滇楚，必先占鎮遠；要想打通雲貴，首先要遠離城鎮。因地處交通要道，地勢險要，十分重要，故名。自2200多年前秦昭王建縣以來，自古就是兵家必爭之地，踏雲貴高原，涉滾滾長江。這裏曾是中國古代南方水上絲綢之路的中心驛站，是連接中原和西南邊陲最重要的軍事隧道。因武而建，因武而興，成為中國歷史上的軍事、經濟、文化中心。它也是中國的內陸。
在這裏，戰火硝煙伴著舞蹈，鐵血戰士的激昂，苗歌的婉轉，戰鼓的鏗鏘，侗族人民的悠揚。在舞陽河畔，似乎還能隱約聽到城墻上打鬥的激越聲，與河邊攤販長長的叫賣聲相呼應。.....
尤其在抗日戰爭時期，它不僅是抗日支援物資和兵員的集散地，也是兵家聚集、將軍割據的軍事門戶。鎮遠作為主要的戰略支撐點，在湘西會戰中發揮了重要而獨特的作用，導致了日軍在湘西的潰敗。
舞陽河航運、滇緬公路和駝峰航線構成了當時抗戰物資運輸的水陸空三大通道。歷史上，舞陽河平均寬1.30米，流量較大，是中原地區連接雲貴的八大水道之壹。壹條船載重20-30噸，上舊州，下常德，下長江。當時，在全盛時期的鎮遠港，大大小小的碼頭有近20個，經常停泊在城關河上的大小船只多達200至300艘，年吞吐量上萬噸。抗戰爆發後，大批工廠、學校、工廠遷離鎮遠，特別是部隊頻繁越界，大量人員和軍需物資需要搶運，舞陽河航運因此格外緊張。城市的船只數量有限，遠遠不能滿足需要。鎮遠調集全縣農村沿河木船，包括少數民族的木筏，投入搶灘。
可見鎮遠人善造船，善劃船，龍舟之鄉名副其實。我看過央視的《環遊中國》，有壹集特別的，是關於鎮遠龍舟的。我對影片中選拔賽龍舟選手的方式印象很深，那才是真正的江湖。
？龍舟比賽在鎮遠被稱為龍舟會。估計這裏的端午節和過年壹樣隆重。
？舞陽河承載著這座古鎮的記憶，積澱著這座古鎮的傳統和文化，也是這座古鎮最重要的景觀。依山傍水的古青龍洞建築群建於明洪武二十壹年，洞壁斷崖，墻朝天，五步壹樓，十步壹樓，飛檐翹翼，雕梁畫棟，青瓦紅墻，錯落有致，回廊蜿蜒，庭院幽靜，園林神韻。這些古建築采用了“垂下”、“借用”、“附石”、“嵌入”、“築臺”等多種手法，使其呈現出“洞築樓”、“樓藏洞”、“藏而不露”、“抑而不揚”、底樓吊腳、閣樓懸空的獨特風格。壹位建築師曾說:麥基洞穴群舉世聞名，青龍洞建到山頂可與之媲美；山西懸空寺享譽海內外，青龍洞在建築藝術的精湛上更勝壹籌。
？青龍洞也融合了儒釋道，建築也很和諧。相傳張三豐曾在中原洞修行，至今還保留著他下榻的仙人床、包袱、傘和丹爐。張三豐認為，儒、釋、道的創始人雖然不同，但他們的理論都叫道，目的都是為了克制自己，利人，是壹樣的。可以說“雖教三分，道合壹”，所以青龍洞為老先生，聖賢堂為孔子，佛教的觀音堂和玉皇閣都在壹起，相安無事，香火繚繞。
？舞陽河上有壹座朱升橋，已經有800多年的歷史了。第三洞與第四洞之間，有壹座三層鬥穿三重檐八角青瓦亭，名為“魁星閣”，又稱“狀元樓”。桌上有對聯，“掃盡五溪煙，韓將浮摩頭出；路很重，緬甸人騎大象過橋。”橫批是:“河山之柱。“坐於亭東，北聯為:“人登青梯，鵬道聽天五尺春；“客來書畫舫，月初三桃花流。”橫副是:“韓雲·張甜”。
現在回想起來，這次貴州之行在鎮遠有點敷衍和草率。因為下雨，擔心山路不好走，媽媽怕滑倒。我想為第二天爬範靜保存體力，所以沒有去青龍洞。
？相比西江千戶苗寨、鳳凰等古鎮，鎮遠的商業化程度較低。但導遊只是帶我們去了商業化痕跡最重的地方，我也不怪他，因為我們去的是青龍洞，有南方“懸空寺”之稱。沿著舞陽河走是最方便的路線。河邊有大大小小的客棧，酒吧，咖啡館，有點像西塘。？不過除了這兩條街，鎮遠還是保留了更多的城市原生態和煙火氣息。小鎮上的居民仿佛看不起這個世界，顯得冷漠、純粹、豁達，就像這個小鎮的太極圖布局。
？傳說朱升大橋修建時，河道淤泥很厚，地基成了工匠們的難題。張三豐路過，從市場上買了些豆腐，扔到河裏，變成了壹塊綠色的石板，就解決了這個問題。
？現在仍有八個完整的舞臺和八個大廳。可惜行程很匆忙，沒時間去。
？我想，這是壹個發呆的好地方，是壹個需要慢慢品味的地方。這些，很遺憾，下次會留下來。
雖然有點遺憾的旅程並不完美，但還不夠。也許，這比吃太多要好。