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美國舊金山金門大橋三大亮點
金門大橋是世界著名大橋之壹，也是 最美的橋之壹 ，是舊金山標誌性建築，被認為是 舊金山的象征 。
在淘金熱的時候，這座橋如同是通往金礦的壹扇大門，因此被命名為“金門大橋” 。
大橋是1937年開通的，全長2公裏，有 6個車道 ，是世界上最大的單孔吊橋之壹。 如今，金門大橋是世界上無數橋梁中 最繁忙的橋梁之壹 。
大橋跨越了舊金山灣和金門海峽 ，蔚為壯觀。
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世界上最上鏡的大橋之壹！
金門大橋上的那 壹抹亮亮的橘紅色，與海峽的自然景色結合得非常完美 ，不愧被譽為世界上最上鏡的大橋之壹！
舊金山金門大橋的六大精彩之處
在這裏欣賞金門大橋全景， 隨意舉起相機，就可拍出壹張明信片般的照片 ，不用質疑妳的攝影技術，就是這麽簡單！
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站在舊金山的雙子峰上，妳能欣賞到舊金山360度的市區全景、海港美景， 能眺望更遠處金門大橋 。這裏更是 舊金山夜景的最佳觀賞處 ，靜謐且迷人， 燈火斑斕的舊金山壹覽無余 。
雙子峰名稱的由來
雙子峰 因它的兩座山峰而得名，素有“印第安少女的乳房”之美稱 ，也是舊金山境內唯壹保留的天然山丘。登上山頂觀景臺，所以可以360度的欣賞整個舊金山的繁華市景。 當夜色降臨，華燈初上，望著遠處星星點點的人家燈火，安靜與繁華此時是那麽的和諧 。
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霧氣氤氳的金門大橋，烙印在人類心靈裏永遠無法抹去的豐碑
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世界上最“慘”的大橋
從建立到現在，80年間累計被導演摧毀上百次，但現在仍屹立不倒
她是世界上進入好萊塢次數最多的大橋之壹，也是“受傷”最多的大橋之壹，壹起開看看金門大橋都經歷些什麽吧！
看完以上的場景，不得不說 導演的腦洞可真夠大的
真實的金門大橋壹定程度上可以抗震。 甚至經受住 1989年Loma-Prieta那場 7.1級撼動舊金山灣的大地震 。
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金門大橋：不可能完成的任務
壹座大橋，建在地震區？ 專家說，這 簡直不可能完成 。然而，約瑟夫.施特勞斯說，沒問題。於是金門大橋建成了。建造這座世界上最著名的懸索橋 耗盡了建築師的心血 。
這座懸索橋設計成柔性的，這樣在強風暴中依然可以穩穩不倒。甚至 經受住 1989年Loma-Prieta那場 7.1級撼動舊金山灣的大地震 。
橋梁建造工程持續 4年零4個月 。 大風暴、雷雨、霧霾持續幹擾施工 。盡管如此，只有不到11個人因此殉職，這歸功於總設計師約瑟夫.施特勞斯制定的安全措施。
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1937年 5月金門大橋竣工，總設計師約瑟夫施特勞斯站在他的橋上遠眺。建成後，約瑟夫施特勞斯總結道： “人們用了20年，將近2億個單詞，來說服我這橋根本建不成。但是，僅僅用了4年和3千5百萬美元，這座鋼鐵混凝土大橋就建成了。”
1955年 ，金門大橋與帝國大廈、歐洲海底隧道、巴拿馬運河齊名，被譽為“現代世界的七大奇跡”。
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盡管使用了大約100萬噸鋼鐵和混凝土，整體建築看上去毫無重量——好像萬有引力定律不起作用壹樣。 法國作家Raymond Cartier 寫道，“這座大橋就像壹根線條，完全抽象” 。金門大橋是 全世界攝影次數最多的建築 ，精巧的Art-Déco造型， 每年吸引近1千萬遊客前來觀光 。
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金門大橋締造者：約瑟夫·施特勞斯
1919年 ，施特勞斯 對金門大橋著了魔 ，他用之後 十年的時間不懈的在社會上進行演說遊說，促成大橋的建設 。然而他 遭遇了前所未有的巨大阻力 ，“保守勢力”環境主義者、輪渡運營商、市政府、甚至工程師會的強烈反對。
直到1930年 ，美國進入大蕭條時期，公民票決終於支持了他的提議，這個 雄偉的計劃終於迎來了曙光 。
1937年5月27日 ，大橋正式向公眾開放通車。施特勞斯又壹次 以詩歌來表達自己內心的歡悅，“At last,the mighty task is done” 。正式他人生中最後壹項大工程。身心俱損的他搬往Arizona休養， 壹年後他中風去世 。
1941年 ，他的遺孀最終出資樹立了施特勞斯的雕塑，上面鐫刻著“Joseph B. Strauss,1870-1938, 'The Man Who Built the Bridge.' ”。
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旅美見聞-40 金門大橋的設計者
約瑟夫 施特勞斯還喜歡詩歌 ，並希望在藝術方面有所建樹。1892年他 大學畢業時，寫了題為“Reveries”（夢幻）的21節詩 。他是敢於夢想和富有創造力的人，他的大學畢業論文是壹個異想天開的建議：建立壹條跨越阿拉斯加和俄羅斯之間的白令海峽的國際鐵路橋。
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金門大橋締造者：約瑟夫·施特勞斯
附上了關於施特勞斯的在 完成金門大橋後寫的詩歌 ：
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