港珠澳大橋在我印象中並不是特別值得稱道。我只記得後輪軸上零星的車輛讓人抱怨投入巨資建造這樣壹座跨海大橋。但是看了這部紀錄片，我才知道這真的是壹個超級工程。這樣不可能的任務只有中國能完成，就算是美國換個國家也做不到。這樣壹個超級工程的中國，壹個世界上的人間奇跡，即使沒有利益，也足以說明藍星最強的國力。
影片中提到的修建港珠澳大橋的目的是為了促進珠海的發展，為澳門旅遊業帶來更多的遊客，但實際上其隱含的功能是讓香港和祖國更加緊密地聯系在壹起，任何力量都不可能染指這顆東方明珠。港珠澳大橋建成後，原本四個小時的航程只需半小時。
為什麽對這座橋的建設給予如此高的評價？因為它的建設代表性地反映了中國集中力量辦大事的特點。這個功能我聽膩了。我覺得只是人雲亦雲的戰術，人堆出來的。如果妳這樣認為，那就大錯特錯了。這座橋的建設體現了中國的綜合國力是有原因的，是最強的藍星。建設過程中各方面、各環節的實現，正是得益於國內先進的硬件設施和大量優秀的科技人才。當這些元素結合在壹起，結果是世界上最長的跨海大橋。港珠澳大橋2018、10竣工。我相信通車後我們的對手會明白我上面說的。在我們的對手看來，中國所展示的實力需要後來者先行壹步，他們的戰略重心開始轉向遏制中國的崛起。
話說回來，還是說說這個超級工程吧。自古以來，人們望洋興嘆，敬畏大自然的偉大。誰能想到，從這驚濤駭浪的汪洋大海中，壹座橋飛架南北，護城河成為通衢。現在中國敢想，因為我們敢做。
俗話說，動之前做決定，決定建，然後怎麽建？各方面都要綜合考慮，比如交通、環境、洋流、海底地質、惡劣天氣、自然災害。綜合考慮後，決定了壹個非常大膽的方案，就是海底隧道+人工島+跨海大橋。
海底隧道長6.7公裏，雙向六車道。可想而知，靠沈管在海底修壹條雙向六車道的高速公路有多難。這還不是最難的，隧道和跨海大橋怎麽連接？海上沒有可用的島嶼怎麽辦？我們的解決方案是建造人工島。說起來容易做起來難。海底特殊的地質條件，無法直接填砂造島。最後壹個方案是用超大型鋼桶把人工島的外框圍起來，然後往裏面填沙子建島。這個超級巨大的鋼桶有多大？它有18層樓高，幾乎有方圓籃球場那麽大，重達500噸。需要120。沒人做過這麽大的鋼桶，也沒見過。這個任務交給了上海的壹家鋼結構加工廠。為什麽要發給他們？人家是世界上最大的鋼結構加工廠，只剩八個月了。這家工廠以優異的實力順利完工。
類似的超出人們想象的技術環節還有很多，都是極其困難的，但無論什麽困難，橋梁建設者都能想出最好的解決方案。這是對中國綜合科技實力的考驗。不管涉及到誰，大家都能交出壹份滿意的答卷。
由於篇幅所限，這部紀錄片只講了開頭，所以沒有時間講後面的具體施工。但是，透露出來的海量信息，直到我看了兩遍，還是不連貫。可惜很多內容太復雜，無法描述，這裏我就簡化壹下。我只想說，紀錄片《超級工程》的開篇之作實至名歸。