所有行業都受到了新型冠狀病毒疫情的影響，汽車行業也是如此。基本上包括造車新勢力在內的大部分汽車廠商和經銷商集團都宣布了延期開工。湖北省作為此次疫情的重災區，不僅有眾多汽車生產企業，還有包括頂級供應商在內的壹批零部件企業。現在這種遲遲不復工的狀態，讓已經處於“寒冬”的汽車行業再次雪上加霜。
來自制造商的壓力
湖北省是繼廣東、吉林和上海之後的第四大汽車生產省區。相關數據顯示，2019年，湖北省生產汽車224.75萬輛，占全國汽車總產量的近10%。據不完全統計，僅武漢就有9家以上的乘用車生產企業。
武漢:東風英菲尼迪？、東風汽車、東風日產、神龍汽車、東風本田(3家工廠)、東風雷諾、SAIC通用汽車有限公司武漢分公司、吉利蓮花(在建)和吉利武漢分公司(在建)
襄陽:神龍汽車襄陽工廠、東風日產襄陽工廠。
十堰:東風商用車？東風小康
宜昌:廣汽傳祺宜昌工廠
目前基本上湖北省內的汽車廠商都宣布了延期開工。2月1日，神龍汽車發布公告稱，公司正式復工時間不早於2月13日24時。2月2日，東風商用車發布緊急通知稱，原定於2月3日(十堰地區)和2月4日(武漢地區)的工作時間推遲。除了武漢本地車企，也有車企在武漢建廠，上汽通用就是其中之壹。
接下來的問題也會隨之而來。車企固定資產占比大。壹旦停止生產和銷售，車企將承擔很大壹筆固定成本。我們首先面臨的是工人工資的發放。網上註冊信息顯示，湖北萬人以上的工廠不在少數。如果長期承擔，這壹大批工人的工資就成問題了。
其次是生產能力。東風本田三大生產工廠均在武漢，年產能約63.2萬輛，員工約1.25萬人，生產思域、CR-V、INSPIRE、愛麗神等車型。三家工廠全部停產，肯定會對生產和銷售造成較大影響。而2019，不盡如人意的神龍公司，無疑又增加了壹層壓力。其總部位於武漢經濟技術開發區。在武漢，有壹個武漢工廠(包括三個完整的乘用車制造單位)；在襄陽，有壹個襄陽工廠。
打架？減少壓力
光是湖北省對汽車行業的影響就這麽大。如果疫情持續時間較長，影響到第二季度的汽車市場，大部分車企上半年的新產品投放計劃很可能會推遲。中國制造的汽車零部件也成為全球零部件體系的重要組成部分，這種短期停產很可能會影響全球市場的零部件供應。
韓國最大的汽車制造商現代汽車集團(Hyundai Motor Group)周二宣布，將於本周全面停產，原因是新型冠狀病毒疫情導致中國制造的零部件供應中斷。
目前來看，汽車行業要恢復到正常穩定的狀態還需要壹段時間。疫情結束後，相應的促增長政策勢必會增加。在國內市場扮演重要角色的汽車行業必然是優先受益者之壹。
目前已經有廠家在減輕自己經銷商的壓力。沃爾沃已宣布，為減輕經銷商面對疫情的壓力，決定2月份不制定銷售目標，直接向經銷商員工發放人員補貼，預計總額超過1000萬元人民幣。此外，疫情期間，部分經銷商已經采取線上辦公的狀態，特殊時期用戶剛需購車。
目前額外停產天數多在15天以內，不會對中國汽車已經形成的格局造成太大影響，廠家完全有能力補貼生產。疫情過去後，必然會有政策推動。當購買力逐漸恢復，中國車市回歸正軌只是時間問題。
全國人民都在以不同的方式支援武漢、湖北，身處疫區、受災最重的東風汽車集團有限公司也在盡自己的壹份力量。65438+10月27日，公司宣布追加捐贈2600萬元。這是繼10月23日向武漢市慈善總會捐贈10萬元後的第二筆捐贈。家住長春的東風公司董事長、黨委書記朱延峰沒有離開武漢，親自坐鎮指揮。
都說疫情不可怕，全國人民包括受災最嚴重的車企都在用自己的方式支持。疫情只會減緩汽車市場的步伐，不會改變發展路徑。向那些在壓力下仍在為抗疫戰爭貢獻力量的車企致敬！
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。