第壹，妳的易博崩潰了。
65438+2020年10月7日？在ZIC(珠海國際賽車場)摩托車比賽中，獲得資格賽A1組第壹名的萬裏達雅瑪車隊85號賽車手易博在比賽最後壹圈因為杜卡迪車隊18號賽車手輪胎打滑摔倒在地，連人帶車飛出賽道。易博試圖重燃愛火，最後被迫退賽。沒錯，這就是妳老公，微博，擁有3594萬粉絲的心愛的易博。
不出意外，話題#易博掉下車#迅速登上熱搜。
隨著現場大尺度視頻和圖片的流出，有壹幕深深的刺痛了億博數百萬球迷的心，那就是胡所在的杜卡迪車隊後臺壹名工作人員面對億博車禍時的歡呼畫面！這壹刻讓粉絲們炸了鍋，粉絲們對愛豆的無限熱情化為網絡上不絕於耳的分析、譴責、謾罵之聲。車禍事件迅速發酵。
隨後，17:30，易博工作室將平安壹事告知易博，並告知粉絲已上訴，等待組委會仲裁結果。
然後18:05，易博發了壹條微博回應車禍:“我粉絲不幫我罵。有些事情是我自己說的，但是每個運動員以平常心面對是很不幸的，但是失去體育精神是不對的！”
當晚19:12，微博，中國杜卡迪官方發布了第壹條慰問聲明。
當晚22:11，杜卡迪(中國)超級杯挑戰賽官方微信第二次發來道歉聲明。
7日深夜，廣東電視臺體育頻道《體育世界》官方微博通報，珠海市汽摩運動協會仲裁結果已出:認定為比賽事故，成績全部維持。
8日，整個事件在全網迅速傳播發酵，繼續占據熱搜。
汽車圈知名學員KOL Marco也在8日12:28發了壹條微博，詢問組委會的職責是什麽？並且在隨後的三天微博中，多次對易博車禍事件表態。馬可的微博截圖顯示，他遭到了壹博粉絲的攻擊。與此同時，隨著越來越多的汽車圈、摩托車圈人士加入到這場大討論中，大賽組委會改變了報名規定，就連易博車隊壹些鮮為人知的“內幕”也開始被各種渠道披露...
9日淩晨4點38分，涉事的另壹方胡終於發來消息回應，稱賽後雙方約好了，意外是意外。他隨即向易博表達了哀悼和遺憾，並澄清了網上流傳的壹些謠言。事情到此結束。
不管怎麽說，好在易博安然無恙，也正是因為他的參與，才讓這個小到不能算是小眾運動的摩托車大賽吸引了全網的目光，帶來了巨大的流量，甚至讓賽事的門票價格飆升...這對於汽車運動和賽事本身來說，無疑是壹件好事！
第二，長城汽車表演了我的人民我的家園。
10 10月1，在我的人民我的家園上映。作為影片官方戰略合作夥伴，汽車品類獨家合作夥伴，哈弗H6，WEY？VV6、歐拉智商等眾多重磅模特亮相片中，與葛優、Xu zhēng、魏凡、鄧超、燕妮、Olivia等大咖同臺，與* * *壹起演繹難忘而溫暖的家鄉故事。
當然，長城的銷售相當成功。畢竟國慶+中秋足夠吸引人。再加上國慶獻禮片和我的國伴片《我的人民》的地位，是流量和口碑的雙豐收。根據官方公布，《我的人民我的家園》在國慶8天內票房突破654.38+0.87億元，成為國慶檔電影票房的最大贏家。
第三，特斯拉再次降價。
10 10月1日，特斯拉官方再次宣布降價。從現在開始，中國制造的模型？3標配續航的升級版車型補貼價格為24.99萬元，長續航的後輪驅動版車型補貼價格為30.99萬元。此前這兩個版本的價格分別為271.550元和3441.000元。隨著官方宣布降價，特斯拉的價格終於進入25萬元區間。
“狼真的來了”。先不討論這種說法的對錯，但毫無疑問的是，特斯拉這次不僅降價了，性能也提高了。據悉，得益於先進的軟件技術和性能優化，更新後的型號？3升級版標準續航裏程續航裏程增加20公裏，國標工況法下綜合續航裏程468公裏，最高時速225km/h，百公裏加速時間5.6秒。與此同時，特斯拉還正式宣布，預訂車型的交付時間僅為2-4周，新車享受相同的整車質保和電池質保政策(整車質保:4年或8萬公裏，電池質保:8年或654.38+0.6萬公裏)。
四。小鵬P7保價保單
10年6月3日，Xpeng汽車發布小鵬P7價格保護政策:2020年6月30日至20211年2月30日，若P7補貼後全國零售價格下降，Xpeng汽車承諾補償所有購買小鵬P7的客戶差價(。
顯然，Xpeng Motors此舉是在和特斯拉硬碰硬。畢竟市場上還是有很多有錢的買家拿模特的。3與小鵬P7比較。平均壹年降兩次的特斯拉在不斷破壞市場的玩法，甚至讓很多媒體覺得特斯拉的定價方式就像手機市場的玩法壹樣。沒辦法眼睜睜看著特斯拉月銷量過萬。沒有人不撓心。當然，邊肖默默心疼了新能源車企三秒鐘，在國慶假期第壹天宣布降價。特斯拉還讓人們無法慶祝節日...
吳北京車展落幕
65438年10月5日，晚了半年的2020汽車中國終於落下帷幕。本屆車展的幾組數據也呈現在公眾面前——本屆車展展覽面積達20萬平方米，展出車輛785輛，全球首發新車82輛(其中跨國公司首發新車14輛)，概念車36輛，新能源車160輛(其中中國汽車企業新能源車147輛)。整個展會期間，天竺新國展、靜安莊舊國展共吸引53萬人次參觀。
本屆車展的主題是“用智慧引領未來”。在車展上跑了兩天，參加了幾十場發布會的邊肖總結了本屆車展的幾個特點——新能源汽車的集體發力，科技公司的大力度，自主品牌的高端之路等等，這些都成為了本次車展的亮點。同時，以人工智能為核心的自動駕駛技術的快速發展，以及以5G、雲計算、車聯網為引擎的未來出行場景的前瞻性思考，使得今天的北京車展成為壹大亮點。
最後友情提醒，北京車展結束了，廣州車展也不遠了...
魯發布奔馳新戰略路線。
10年6月6日，在我們假期余額不足的時候，在主題為“奔馳戰略升級”的線上投資者和分析師見面會上，奔馳使出渾身解數——發布全新的戰略路線，在豪華車市場實現盈利增長，致力於在電驅動和汽車軟件領域持續領先。
戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康宋林(Ola？k？Llenius)表示:“我們致力於打造世界上最令人向往的汽車產品。為了實現這壹目標，我們將發揮奢侈品牌的優勢，進壹步提升自身的經濟價值，加強產品組合和產品陣容的定位；我們將充分釋放旗下子品牌的獨特潛力，包括梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、奔馳G級車和EQ電動科技品牌；我們的新戰略旨在減少非核心活動的發展，專註於關鍵領域的優勢——基於專屬平臺和自有汽車軟件的電動汽車；我們將削減結構性成本，實現可觀的持續盈利。”
梅賽德斯-奔馳的新戰略涵蓋全面的業務布局，旨在推動公司在技術和金融領域的發展。該戰略由六大支柱組成:1。基於奢侈品牌定位，思行合壹；2.關註利潤增長；3.促進子品牌的成長，擴大客戶群；4.擁抱客戶，增加經常性收入；5.領導電驅動和汽車軟件的開發；6.降低成本基數，完善產業布局。
康宋林還表示:“通過發布全新戰略，我們宣布將以‘願景2039’為目標，以全面實現商業碳中和的決心，致力於使整個產品陣容電氣化的明確計劃。”
2025年前，奔馳將實施重要的新舉措，降低成本基數，完善產業布局。到2025年，通過削減支出、調整產能、降低人員成本，固定成本比2019年下降20%以上；資本和研發支出將比2019減少20%以上；通過增加和延長材料成本的節約目標，變動成本將比2019每年減少1%。上述目標不包括電動汽車比例增加可能帶來的影響。
在新戰略的指導下，梅賽德斯-奔馳將調整其營銷策略，通過更合理的組合和定價、更好的產品陣容和增加經常性收入來提高業績。這些調整，輔以成本控制和行業布局的實際行動，將推動盈利能力的結構性提升，力爭到2025年在不利市場條件下保持中高個位數增長；在強勁的市場環境下，實現兩位數的利潤增長。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。