不要只在德國名車上留下“德國制造”的印象。事實上，制表業開啟了德國工藝的另壹個傳奇。德國制表以嚴謹的態度為基礎，成就了德國傳統工藝的靈魂。
1齊柏林飛艇
如果妳用制造飛艇的實力來制作手表，澤博林可能會有不同的外觀。
是的，澤博林最初是壹家飛艇制造公司，其飛艇在20世紀初大放異彩。特別是在第壹次世界大戰期間，當飛機的性能還很弱時，德國在航空建設方面的主要工作是訓練澤博林飛艇。澤博林飛艇具備偵查、救援和攻擊的壹切功能，這讓英國方面相當頭疼。
澤博林飛艇在戰時發揮軍事作用，在和平時期用於觀光。當然，普通人無法享受飛艇觀光，這僅限於上層階級和皇室成員。紫博林官方表示，貴族們還將獲得壹枚“紫博林手表”，即“禮物手表”，這也是其品牌的由來。
據報道，德國Kibolin手表的銷量很好，而且肯定不會太高端。基博林手表價格比較親民，機械表1~2K起步，整體設計風格偏向商務。機芯基本都是外包的，所以壹開始我就說如果制表能有自主研發造飛艇的精神，紫博林的品牌地位不會止步於此。
郎昆（拉科）
郎昆成立於1925。1940年，蘭根與萬國、蘭格、斯托瓦和萬普壹起參加了第二次世界大戰的B-uhr項目。B-Uhr的意思是“觀測表”，其主要特點是:精度高、可讀性好。
每輛B-Uhr在交付使用前，都必須經過軍事檢查部門的嚴格測試。因此，郎昆在第二次世界大戰中成名。其標有阿拉伯數字的原始內外圈具有無反射的亞黑色表面和塗有熒光材料的三根指針，這已成為現代飛行員手表的標誌設計。
但是，如果妳出來混，遲早要還的。今年2月，1945，郎昆工廠大樓在壹次空襲中被夷為廢墟。
幸運的是，在馬歇爾計劃的幫助下，工廠很快得到重建，並在接下來的十年裏達到了黃金時代。在此期間，我們使用了自己的Durowe機芯，該機芯也為從65438到0952的各種手表制造商提供了大量可靠和高質量的機芯產品。到目前為止，大多數郎昆手表機芯采用日本公民機芯，少數手表機芯采用瑞士埃塔機芯。
與齊柏林的商業氛圍相比，郎昆看起來要強硬得多。大多數手表都包含了強烈的軍用手表風格，因此它贏得了壹些粉絲的喜愛。機械表的入門價格是2 3K。
3.斯托瓦
如前所述，Stowa是壹個老品牌，參與了德國納粹空軍的B-Uhr項目。帶著戰爭的基因，斯托瓦的壹些車型也蘊含著堅韌的氣質，此外，其包豪斯風格也令人印象深刻。
斯托瓦紅12
Stowa的年產量為4000至5000件，壹些概念仍然是前衛和定制的（前幾年經常提到的C2B概念），但很難形成大規模生產並很好地控制成本。
斯托瓦現在大多使用埃塔運動，這也是壹個被批評得更多的非純德國血統。組裝和設計都是在普福爾茨海姆的工廠手工完成的。格拉蘇蒂小鎮沒有標誌，只有德國制造。
讓我在這裏補充壹點，瑞士制造遠非德國制造。中國的許多產品可以寫德國制造，因為沒有法律保護這個標誌。德國制造的標簽沒有瑞士制造的那麽嚴格。盡管在2014年出現了這種混亂的情況，德國鐘表協會采取了措施並制定了標準，但仍然無法保證德國制造的“完整性”。
總的來說，Stowa的做工和技術實力都不是很強，更有能力炒作。機械表的價格大多在6 ~ 8 K，如前所述，年產量不高，強調定制意味著需要壹定的時間才能入手。
4.容漢斯
榮漢斯出生於1861。起初，他只生產個別零件。在零件逐漸被外界認可後，榮漢斯建立了手表廠，開始生產手表。
時間的可讀性是榮漢斯發展的核心點，因此許多手表的第壹感覺是和諧，包豪斯也是其主要遊戲。
Max bill和Master是最熱門的兩個品牌。入門級機械表壹萬元以內就能搞定，如果加上月相和計時功能需要近2周時間。
5.辛恩（辛恩）
Sinn是壹個小眾品牌，在中國沒有成熟的銷售和售後渠道，但並不妨礙許多表兄弟通過代購等方式入手。相比之下，該品牌在香港、臺灣省和日本的市場要完善得多，甚至推出了許多只在日本銷售的特別限量版車型。
從飛行員手表到各種工具手表和任務手表領域，Sinn不斷推出創新技術和材料，創造了許多奇跡。特色技術包括氬氣保護、硫酸銅管除濕、耐極端溫度、安全外圈、矽油填充、泰森硬化處理、應用德國潛艇鋼等。
作為壹款功能手表，壹切從實用性出發。Sinn的手表大多在功能上有所改變，設計不會有太大變化。這是品牌的優勢和劣勢。此外，由於國內市場不成熟，具有特殊功能的手表售後不會太順利，壹般會返回工廠進行加工，這可能會給表兄弟造成痛苦。
盡管購買和售後都很困難，設計也沒有太大變化，但Sinn仍然保持了壹定的用戶基礎。入門款556價格6K左右，潛水表u 1 &；U2、t 1 & amp；T2也可以在2W境內進行。
6、諾莫斯（Nomos）
1906，Nomos？創立之初，我並沒有自己生產手表，而是定制了類似格拉蘇蒂鎮標的瑞士懷表，比如“藍鋼螺絲、四分之三夾板、鵝頸微調和金色表套”，然後在上面打上“Nomos”商標，並加上“glashute I/Sachsen”字樣進行銷售。
然而，這些標有“Glashutte I/Sachsen”字樣的懷表質量極差，這顯然損害了格拉蘇蒂的費迪南多小鎮？阿道夫？蘭格和其他人經過半個世紀的艱苦努力獲得了高質量鐘表的聲譽，擾亂了市場，使小鎮發生了天翻地覆的變化。
隨後，蘭格、阿斯曼和美聯航提起訴訟，歷時數年才結束這場糾紛。法院裁定Nomos？Nomos不能標記“glashute I/Sachsen”嗎？公司離開了格拉蘇蒂。
現代Nomos？網上流傳的Nomos成立於1990？宣傳稿件將歷史追溯到1906，但對當年轟動德國制表業的事件只字未提。有些人認為讓死者復生並否認歷史有點過了。
那麽Nomos呢？=Nomos？？
還是Nomos？≠Nomos？？
妳們自己判斷吧。
歷史課就到這裏。再來說說Nomos的手表。如前所述，Stowa打造了包豪斯的風格，但將包豪斯做到極致的品牌必須是Nomos。斯托瓦在軍事背景和歷史傳承方面都有優勢。為什麽包豪斯風格贏不了Nomos？很大原因是Nomos只做包豪斯風格。
在機芯方面，最初也購買了Nomos。比如小三針經典手動機芯ETA7001（已停產），Nomos壹開始只是輕微打磨；隨後，Nomos逐步將7001升級為Alpha（僅使用7001的主夾板，包括60%以上的自產零件），該夾板采用噴砂技術、3/4夾板更換和精確調整。最後公布自產的Epsilon（雖然號稱全自產，但還是能找到7001的影子）。
Nomos後來居上，其在機芯方面的努力也將吃老米的Stowa甩在了身後，成為最著名的德國手表之壹。Nomos包豪斯吸引了無數粉絲的關註，但很多人也會忽略壹個問題——它天生就有殘疾。
追求簡約的包豪斯，不可能把手表做厚（只做手動機芯也是壹個方面，手動機芯可以比自動機芯薄），這意味著加工空間小，零件少，後續使用中損壞的風險會增加，返修率更高。
最後再來說說Nomos手表的價格，主要集中在1~3W。