自第壹座南京長江大橋以來，在建和通車的橋梁應該有143座。
具體數字可能需要考慮。
這些橋梁，特別是南京長江大橋，在改革開放前具有沈重的戰略意義，但在改革開放後具有更強的經濟意義。
簡而言之，它對戰略和經濟具有非凡的意義。
很多，很好！
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壹個***168街區
多少座位？
妳知道長江上有多少座橋嗎？
據統計，截至目前，長江上已建成或在建的橋梁超過200座。在宜賓境內的合江河口下方，有近30座鐵路長江大橋正在建設和竣工。規劃中的座位超過10個；其中，在建和建成的公鐵兩用橋梁15座；軌道交通跨江橋梁13座。
65438年至0957年，第壹座長江大橋——武漢長江大橋建成通車，拉開了中國近代橋梁建設的序幕。1968年，我國自主建設的第壹座長江大橋——南京長江大橋建成通車，成為我國橋梁建設史上的重要裏程碑。2016年9月入選第壹批中國20世紀建築遺產名錄。
21世紀，長江大橋的建設達到了頂峰，壹大批高投入、高科技、多功能的長江大橋拔地而起。
這些長江大橋妳都認識嗎？京廣鐵路武漢長江大橋是新中國在長江天塹上修建的第壹座公鐵兩用大橋。它被譽為“長江第壹橋”，是新中國橋梁建設的第壹座裏程碑。
9月開工1955，10月通車1957，15，全長1670米。上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋。首次成功采用大直徑鋼筋混凝土管柱鉆孔法建造深水基礎，在國內首次采用鋼梁懸臂架設法，是我國橋梁建造史上的壹次技術革命。武漢長江大橋被選為4月發行的第三套人民幣圖案，1962，成為新中國國家建設的重要標誌。
楊泗港長江大橋
位於武漢白沙洲大橋和鸚鵡洲大橋之間，是武漢第十座長江大橋、長江上第壹座雙層公路大橋、長江上最完整的橋梁、世界上最大的雙層懸索橋、世界上主纜鋼絲強度等級最高、設計荷載最大的橋梁。向世界展示了“中國速度”，塔柱施工300天完成241.2米，主纜82天完成。
廉貞高鐵五峰山長江大橋
大橋位於泰州長江大橋和潤揚長江大橋之間。於2020年6月5438+065438+10月通車。上層為雙向八車道高速公路，下層為四車道鐵路，其中包括壹條雙線高速鐵路。
全長6409米，主橋主跨1.092米，南岸主塔高度1米，北岸主塔高度203米，創造了多項世界紀錄:世界首座高速鐵路懸索橋、車道數最多、主纜直徑最大、沈井基礎面積最大的懸索橋。
川黔鐵路白沙沱長江公鐵大橋位於重慶市大渡口區和江津區之間，北臨成渝鐵路，南通川黔鐵路。9月1958開工，2月1960竣工。全長820.3米，是繼武漢長江大橋之後的第二座長江大橋，也是重慶第壹座長江大橋，川黔鐵路由此跨越長江。
渝黔鐵路新白沙沱長江大橋位於重慶市白沙沱河段，是渝黔、川黔鐵路引入重慶樞紐的重要過江通道。2018 65438+10月25日，隨著渝黔鐵路的開通投入運營。全長5320.33米，主跨432米，是世界上首座六線鐵路、首座雙層鐵路鋼桁梁斜拉橋，也是同期世界上跨度最大、荷載最重的六線鐵路鋼桁梁斜拉橋。
懷玉鐵路長壽長江大橋位於重慶市長壽區。2006年，隨著懷玉鐵路的開通投入運營。全長898.36米，兩連續主跨跨度為192米，是當時國內最大跨度的雙線鐵路下承式連續鋼桁梁橋。
重慶至利川鐵路韓家沱長江大橋位於重慶市涪陵區，為雙塔雙索面斜拉橋。2013 12.28，它隨著重慶至利川鐵路的開通而投入運營。全長1137.49米，主跨432米，是當時世界上最大的雙線鐵路斜拉橋。
劉嬌鐵路枝城長江大橋位於宜都市枝城鎮和枝江市顧家店鎮青龍山村，是新中國第四座橫跨長江天塹的大橋，連接著焦枝和劉彘鐵路。6月1969開工，9月1971竣工。全長1，742.3米，是國內首座采用斜拉橋單層吊索框架懸臂拼裝法架設的公鐵兩用橋。
2009年2月26日，中國第壹座跨長江高速鐵路大橋——京廣高鐵武漢天興洲長江大橋投入運營，高鐵首次穿越長江。全橋長4657米。上層為雙向六車道高速公路，下層為四車道鐵路。
武漢天興洲長江大橋是我國第壹座公鐵兩用四車道斜拉橋，其跨度、荷載、速度、寬度均為世界第壹，代表了當時橋梁建設的國際領先水平。
京九鐵路九江長江大橋位於湖北省九江市潯陽區和黃岡市黃梅縣之間，於1995年6月65438+7月1日建成通車。上層為四車道公路橋，下層為兩車道鐵路橋，是京九鐵路的咽喉工程。
該橋榮獲1996年中國建築工程魯班獎、1998年國家科技進步壹等獎、1992年國家優質工程設計金獎、2000年第十七屆中國土木工程詹天佑獎。
合福高鐵銅陵長江公鐵大橋位於銅陵市銅公山河段，上層為雙向六車道高速公路，下層為四車道高速鐵路。這座雙塔斜拉橋全長1290米，主跨630米，創造了公鐵兩用斜拉橋跨度的新世界紀錄。2065438+2005 6月28日，合福高鐵合肥南至福州段投入運營，動車組從這座橋上駛過，成為“最美高鐵”的壹道亮麗風景。
位於蕪湖市鏡湖區弋磯山北側的滬杭高鐵蕪湖長江三橋，集客運專線、城市軌道交通、城市主幹道於壹體。2020年9月29日，該公路橋建成通車。主橋長1.234米。考慮到航空限高和通航的需要，兩座主塔的設計高度分別為1.55米和1.30 . 5米，是世界上首座高低塔兼鐵路的斜拉橋。
京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋位於南京長江大橋上遊20公裏處。是京滬高速鐵路、上海至韓榮鐵路和南京地鐵S3線的過江通道，於2011年1月11日通車。全長9273米，跨水面主橋1615米，通航凈空高度32米，可保證萬噸級船舶通行。
南京大勝關長江大橋是代表當今世界橋梁建設技術最高水平的標誌性工程，是我國橋梁建設領域的又壹座豐碑。
滬蘇通鐵路滬蘇通長江公路大橋北起南通，南至張家港。它是長江下遊最東端的鐵路過江通道。於2020年7月1通車，刷新了世界公鐵兩用斜拉橋跨度從630米到1092米的紀錄，公鐵兩用橋進入公裏級時代。全長11072米，主跨1092米，主塔高330米，相當於110層的高度。它是世界上最高的公鐵兩用大橋主塔，其承載能力是目前世界上最大的。
壹座又壹座長江大橋，
幾代中國橋梁人智慧的結晶，
為長江兩岸的民生和經濟提供了便利。
橋梁不僅創造生活，
以及中國經濟的光明前景。
上世紀70年代，長江上只有武漢和南京長江大橋兩座大橋。現在大約有二十座長江大橋。
重慶地區應該是長江上橋梁最多的地區。