地方誌考證:京杭運河與邳州(作者:周)
邳州,古稱下邳,是壹個歷史悠久的地方。早在夏商時期,這裏就被稱為“皮國”(李繼孚《元和郡圖》卷九:“夏皮郡,今夏皮國”)。郫縣建立於秦朝(公元前221年),南北朝時北周元年(公元579年)改稱邳州。辛亥革命後,民國元年(1912)邳州改為郫縣。1992年撤縣設市,定名邳州市。邳州市的駐地叫“運河鎮”。因為京杭運河繞城而過,所以得名。綿延數千裏的京杭運河兩岸,邳州是唯壹以運河命名的縣。邳州市的重點小學叫運河小學(小蕓),重點中學叫運河中學(雲中),全國唯壹的大學也叫運河師範學校(雲師)。此外,邳州還有“運東”、“運西”、“雲南”等軸承名稱。京杭大運河縱貫南北,兩岸只分東西。南方和北方怎麽會有區別?這是因為京杭運河流經邳州縣城西側,到達三岔河,從城南轉向東,再轉向東南,流入羅馬湖。所以在邳州,有“運河南岸”和“運河北岸”。這沒什麽。更讓人驚訝的是,邳州還有兩條大運河:壹條是北起臺兒莊的京杭運河中段,壹條是西起徐州的京杭運河薄弱段。這兩條大運河在海灘上的大王廟交匯,猶如“兩條玩珍珠的龍”,流淌在邳州,滋潤著兩岸肥沃的土地。京杭運河北起荊門通州,南至浙江杭州。自北向南先後流經北京通州、武清、天津廊坊、滄州,河北德州、聊城、濟寧、棗莊,徐州、宿遷、淮安,揚州、鎮江、常州、無錫和蘇州、嘉興、湖州、杭州,包括6個省(直轄市),19個大中城市。它將海河、黃河、淮河與長江、錢塘江連接起來,全長1794公裏。如果以這六個省(直轄市)為界標,京杭運河可分為北運河(通州-天津)、南運河(天津-聊城)、魯運河(聊城-臺兒莊)、中運河(臺兒莊-淮安)、李運河(淮安-揚州)、江南運河(鎮江-杭州)六段。邳州位於山東南部、江蘇北部,屬於京杭運河中運河段。山東臺兒莊至江蘇淮安的中央運河,全長186公裏。通過羅馬湖,中運河可以分為上段和下段。從臺兒莊到羅馬湖為上段,從羅馬湖到淮安為下段。邳州在中運河的上段。從車輻山鎮黃樓村流入邳州運河,壹路向東南,在張樓馬莊以東匯入羅馬湖,在邳州境內長56.1 km。另壹條以京杭運河委員會命名的邳州運河,被稱為“京杭運河不穩定段”。西起微山湖林家壩,流經徐州、銅山,在宿羊山鎮新安莊入邳,在大王廟匯入中央運河,全長72公裏,其中13.5公裏流經邳州。這條運河不僅是江蘇省北煤南運的水路幹線,也是國家南水北調工程的東輸水線路。它承擔了邳州大運河壹半以上的水運,在邳州水運發展中發揮著重要作用。京杭運河歷史悠久。自公元前486年吳王夫差挖溝以來,已有2500年了。但是,並沒有流過邳州很久。自萬歷三十二年(公元1604年)至今,只有400多年的歷史。當時由於“黃河失明”,泗水等河床淤塞泛濫,給邳州帶來了嚴重的水災。治河人李華龍招募民工,從沛縣(今山東省微山縣)下鎮李家口引水,向東南與彭河等小河相連,至河口匯入古河道,再至宿遷皂河直口入黃河,史稱“東運河”(又稱洮河)。這是京杭運河的中段,現在流經邳州。京杭運河不穩定段由原來的不穩定河改建而成,始於1958,至今只有50多年。它是京杭運河中最年輕的河流。400多年來,京杭運河給邳州帶來了諸多優勢,尤其是水利和水運方面,促進了邳州當地經濟和文化的發展。先說水利。邳州,地勢低窪,是歷史上著名的“洪水走廊”,已經被洪水淹沒了九年。它北鄰微山湖,南臨羅馬湖。地勢由西北向東南傾斜,海拔32.6-20.4米,落差12米。泗水、沂水等。境內全是天然河流,彎道狹窄,河床多變。夏秋時節,每逢大雨,魯南客水湧進,邳州成了澤國。明代開鑿東運河,可以將微山湖的水從上部排出,從下部排入羅馬湖,邳州的水患得到初步控制。明清以來,特別是新中國成立以來,邳州大力開展農田水利建設,先後開挖疏浚了桃溝河、補欄河、皮倉分洪道、西橋河、官湖河、六堡河、方婷河等中運河支流10余條,形成了中運河水系。加上黃樓、小武、艾山、楊廟水庫的建設,設計總庫容722萬立方米,使邳州防洪能力達到50年壹遇的水平。過去魯南的“洪水走廊”,如今已成為蘇北的商品糧基地。再來說說水運。邳州的水運已有近3000年的歷史。早在春秋時期之前,泗水就可以通航了。《尚書·龔宇》在描述九州朝貢之路時說:“浮於淮泗,直抵大江。這裏的“河”是黃河;“泗”是泗水,貫穿邳州。由此可以推斷,當時邳州已經有了水運,只是經濟地位不是很突出,史書上也鮮有記載。明代開鑿東運河後,水運從東運河經微山湖北上,避開了從黃河以西的直河口到徐州的老路,為邳州水運創造了良好的條件。這壹時期邳州水運繁榮,白帆、船只很多。清鹹豐五年(公元1855年),黃河從現在的路線移海,河渠、堰被沖走,多條河道被堵,大型船只無法通航。邳州的水運,尤其是大運河以北的運輸,近百年來趨於衰落。新中國成立後,隨著京杭運河中段的疏浚和擴建,邳州水運恢復並迅速發展。據相關統計,1949年,邳州僅有駁船43艘/1210噸,木帆船342艘/2838噸。到1987,邳州擁有160 /19505馬力,2186駁船/146159噸位,1921槳船。邳州港已成為中國最大的內陸煤炭港口,機械化水平連續多年位居京杭運河沿線主要港口之首。2005年,邳州港年吞吐量達到4065438+62萬噸。邳州劉珊閘是京杭運河薄弱河段的大型船閘,可供2000噸級船隊雙線通行。其設計能力為每年21萬噸貨物,但現在貨物吞吐量為5000萬噸。邳州水運業繁榮,形勢喜人。京杭運河不僅為邳州的水利和水的運行做出了巨大的貢獻,也培育了邳州大運河兩岸的許多小城鎮(集鎮)。賓館、飯店、藥店、珠寶店、糧食市場、柴火市場、布匹市場、魚市、學校、醫院、劇院和教堂,各行各業,隨著這些小城鎮和城市的不斷發展,日益繁榮。可以說,如果沒有京杭大運河,邳州不會有今天這麽繁華。邳州人常說:“我是喝著運河水長大的。從這個角度來說,京杭大運河不愧為邳州的“母親河”。