地方誌考證:京杭運河與邳州(作者:周)

邳州，古稱下邳，是壹個歷史悠久的地方。早在夏商時期，這裏就被稱為“皮國”(李繼孚《元和郡圖》卷九:“夏皮郡，今夏皮國”)。郫縣建立於秦朝(公元前221年)，南北朝時北周元年(公元579年)改稱邳州。辛亥革命後，民國元年(1912)邳州改為郫縣。1992年撤縣設市，定名邳州市。邳州市的駐地叫“運河鎮”。因為京杭運河繞城而過，所以得名。綿延數千裏的京杭運河兩岸，邳州是唯壹以運河命名的縣。邳州市的重點小學叫運河小學(小蕓)，重點中學叫運河中學(雲中)，全國唯壹的大學也叫運河師範學校(雲師)。此外，邳州還有“運東”、“運西”、“雲南”等軸承名稱。京杭大運河縱貫南北，兩岸只分東西。南方和北方怎麽會有區別？這是因為京杭運河流經邳州縣城西側，到達三岔河，從城南轉向東，再轉向東南，流入羅馬湖。所以在邳州，有“運河南岸”和“運河北岸”。這沒什麽。更讓人驚訝的是，邳州還有兩條大運河:壹條是北起臺兒莊的京杭運河中段，壹條是西起徐州的京杭運河薄弱段。這兩條大運河在海灘上的大王廟交匯，猶如“兩條玩珍珠的龍”，流淌在邳州，滋潤著兩岸肥沃的土地。京杭運河北起荊門通州，南至浙江杭州。自北向南先後流經北京通州、武清、天津廊坊、滄州，河北德州、聊城、濟寧、棗莊，徐州、宿遷、淮安，揚州、鎮江、常州、無錫和蘇州、嘉興、湖州、杭州，包括6個省(直轄市)，19個大中城市。它將海河、黃河、淮河與長江、錢塘江連接起來，全長1794公裏。如果以這六個省(直轄市)為界標，京杭運河可分為北運河(通州-天津)、南運河(天津-聊城)、魯運河(聊城-臺兒莊)、中運河(臺兒莊-淮安)、李運河(淮安-揚州)、江南運河(鎮江-杭州)六段。邳州位於山東南部、江蘇北部，屬於京杭運河中運河段。山東臺兒莊至江蘇淮安的中央運河，全長186公裏。通過羅馬湖，中運河可以分為上段和下段。從臺兒莊到羅馬湖為上段，從羅馬湖到淮安為下段。邳州在中運河的上段。從車輻山鎮黃樓村流入邳州運河，壹路向東南，在張樓馬莊以東匯入羅馬湖，在邳州境內長56.1 km。另壹條以京杭運河委員會命名的邳州運河，被稱為“京杭運河不穩定段”。西起微山湖林家壩，流經徐州、銅山，在宿羊山鎮新安莊入邳，在大王廟匯入中央運河，全長72公裏，其中13.5公裏流經邳州。這條運河不僅是江蘇省北煤南運的水路幹線，也是國家南水北調工程的東輸水線路。它承擔了邳州大運河壹半以上的水運，在邳州水運發展中發揮著重要作用。京杭運河歷史悠久。自公元前486年吳王夫差挖溝以來，已有2500年了。但是，並沒有流過邳州很久。自萬歷三十二年(公元1604年)至今，只有400多年的歷史。當時由於“黃河失明”，泗水等河床淤塞泛濫，給邳州帶來了嚴重的水災。治河人李華龍招募民工，從沛縣(今山東省微山縣)下鎮李家口引水，向東南與彭河等小河相連，至河口匯入古河道，再至宿遷皂河直口入黃河，史稱“東運河”(又稱洮河)。這是京杭運河的中段，現在流經邳州。京杭運河不穩定段由原來的不穩定河改建而成，始於1958，至今只有50多年。它是京杭運河中最年輕的河流。400多年來，京杭運河給邳州帶來了諸多優勢，尤其是水利和水運方面，促進了邳州當地經濟和文化的發展。先說水利。邳州，地勢低窪，是歷史上著名的“洪水走廊”，已經被洪水淹沒了九年。它北鄰微山湖，南臨羅馬湖。地勢由西北向東南傾斜，海拔32.6-20.4米，落差12米。泗水、沂水等。境內全是天然河流，彎道狹窄，河床多變。夏秋時節，每逢大雨，魯南客水湧進，邳州成了澤國。明代開鑿東運河，可以將微山湖的水從上部排出，從下部排入羅馬湖，邳州的水患得到初步控制。明清以來，特別是新中國成立以來，邳州大力開展農田水利建設，先後開挖疏浚了桃溝河、補欄河、皮倉分洪道、西橋河、官湖河、六堡河、方婷河等中運河支流10余條，形成了中運河水系。加上黃樓、小武、艾山、楊廟水庫的建設，設計總庫容722萬立方米，使邳州防洪能力達到50年壹遇的水平。過去魯南的“洪水走廊”，如今已成為蘇北的商品糧基地。再來說說水運。邳州的水運已有近3000年的歷史。早在春秋時期之前，泗水就可以通航了。《尚書·龔宇》在描述九州朝貢之路時說:“浮於淮泗，直抵大江。這裏的“河”是黃河；“泗”是泗水，貫穿邳州。由此可以推斷，當時邳州已經有了水運，只是經濟地位不是很突出，史書上也鮮有記載。明代開鑿東運河後，水運從東運河經微山湖北上，避開了從黃河以西的直河口到徐州的老路，為邳州水運創造了良好的條件。這壹時期邳州水運繁榮，白帆、船只很多。清鹹豐五年(公元1855年)，黃河從現在的路線移海，河渠、堰被沖走，多條河道被堵，大型船只無法通航。邳州的水運，尤其是大運河以北的運輸，近百年來趨於衰落。新中國成立後，隨著京杭運河中段的疏浚和擴建，邳州水運恢復並迅速發展。據相關統計，1949年，邳州僅有駁船43艘/1210噸，木帆船342艘/2838噸。到1987，邳州擁有160 /19505馬力，2186駁船/146159噸位，1921槳船。邳州港已成為中國最大的內陸煤炭港口，機械化水平連續多年位居京杭運河沿線主要港口之首。2005年，邳州港年吞吐量達到4065438+62萬噸。邳州劉珊閘是京杭運河薄弱河段的大型船閘，可供2000噸級船隊雙線通行。其設計能力為每年21萬噸貨物，但現在貨物吞吐量為5000萬噸。邳州水運業繁榮，形勢喜人。京杭運河不僅為邳州的水利和水的運行做出了巨大的貢獻，也培育了邳州大運河兩岸的許多小城鎮(集鎮)。賓館、飯店、藥店、珠寶店、糧食市場、柴火市場、布匹市場、魚市、學校、醫院、劇院和教堂，各行各業，隨著這些小城鎮和城市的不斷發展，日益繁榮。可以說，如果沒有京杭大運河，邳州不會有今天這麽繁華。邳州人常說:“我是喝著運河水長大的。從這個角度來說，京杭大運河不愧為邳州的“母親河”。