我的導語:港珠澳大橋的意義何在？港珠澳大橋開啟了三地發展的新時代，拉近了人們的距離。香港、珠海、澳門雖然相距不遠，但由於實行“壹國兩制”，早就感覺彼此有點距離。今天，三地共建的港珠澳大橋給我們帶來了壹個巨大的驚喜。不僅縮短了地方之間的距離，也拉近了內地人民與港澳人民的心靈距離。
港珠澳大橋開啟三地發展新時代。
繼6月29日主橋合攏後，港珠澳大橋主體工程橋梁工程近日完成了最後壹道伸縮縫的安裝。27日上午，港珠澳大橋管理局將舉行儀式，正式宣布大橋主體工程竣工，標誌著大橋主體工程建設進入收尾階段。
27日註定是永載史冊的壹天。2016年9月27日，壹個構思了30多年的偉大構想，經過建設者們近7年的努力，終於完全整合。被英國《衛報》譽為“現代世界七大奇跡”之壹的港珠澳大橋，如今以美麗的容顏橫臥在丁玲海洋上，猶如壹條水上巨龍，連接著香港、珠海和澳門。橋面鋪裝全面完成後，將從根本上改變珠江西岸與香港、澳門之間客貨運輸通道以水路為主，陸路繞行的局面，進壹步提高國家和粵港澳的綜合交通運輸水平。
可以說，這是壹項宏大的跨世紀工程。從方案的最初提出到現在有了真實的面目，蘊含了三地人民的諸多殷切期望，建設過程中的艱難困苦可想而知。比如大橋，全長55公裏，涵蓋道路、橋梁、隧道、人工島等不同領域的多個項目。它是多學科、多專業、多層次技術的超級集合體，許多關鍵技術和施工方法在國際上沒有經驗可循。同時，該橋擁有世界上最長的沈管海底隧道，是中國建設史上最長、難度最大的跨海大橋。規模最大的背後，也代表著這個超級工程，從規劃設計到制造施工，從質量控制到項目管理，都帶來了前所未有的挑戰。如大橋的防風防腐抗震技術、世界最大鋼箱梁和橋塔的制造安裝、世界最長海底隧道的制作和浮運安裝、海上橋墩和橋臺的安裝、兩座人工島的快速成島等，創下了多項世界紀錄。
如今，大橋的成功歸功於高瞻遠矚的決策者和勤勞的建設者，而便利則惠及了三地人民。壹方面，它縮短了三地之間的交通距離。壹座飛橋將使珠海與香港、澳門的交通從陸路三四個小時、水路壹個多小時減少到汽車只需20到30分鐘，首次實現珠海、澳門與香港的陸路對接，大大縮短香港、珠海、澳門之間的距離。同時，大橋西端與京港澳高速相連，與國家高速公路網相連，香港東側通過大嶼山公路與香港境內的路網相連。這種聯系拉近了三地之間的交通距離。
二是拉近了三地的經濟交流距離。項目開通後，將為港澳與內地的交通聯系打開新局面，為三地的長遠經濟發展、旅遊、金融、貿易、商貿、物流帶來新機遇。如今，伴隨著港珠澳大橋的建設，香港機場已經在建設第三條跑道，機場北商務區也在規劃中。在珠海，近年來，圍繞如何將港珠澳大橋打造成連接港澳的橋頭堡，該市也在深入思考如何優化政策、環境和配套，通過承接兩地高新技術產業的溢出和轉移，促進高新區建設和高新技術產業發展。
第三，拉近了三地人的距離。香港、珠海、澳門雖然相距不遠，但由於實行“壹國兩制”，早就感覺彼此有點距離。今天，三地共建的港珠澳大橋給我們帶來了壹個巨大的驚喜。不僅縮短了地方之間的距離，也拉近了內地人民與港澳人民的心靈距離。應該說，這是壹個屬於三地的新坐標，必將成為三地人民的心靈印記和愛的心結。
從這個意義上說，港珠澳大橋的全面建成，對今天的建設者來說，可能是壹個階段性的結束，但對三地的發展來說，卻是壹個越來越近的開始。願港珠澳大橋的順利建成為三地的發展開啟壹個新時代，我們熱切期待這壹願景在不久的將來得以實現。
港珠澳大橋建設的意義
港珠澳大橋已成為世界上最長的跨海大橋。作為中國建設史上裏程最長、投資最大、施工難度最大的跨海大橋項目，港珠澳大橋引起了國內外的廣泛關註。港珠澳大橋將連接全球最具活力的經濟區，高速公路的建成對香港、澳門和珠海的經濟社會融合具有深遠的意義。計劃中的29公裏長的大橋預計耗資20億美元。建成後將成為僅次於龐恰特雷恩湖大橋、寧波杭州灣大橋和膠州灣大橋的世界第四大橋。建成通車後，香港至珠海的車程將由目前的三個小時縮短至半個多小時。
港珠澳大橋工程橫跨伶仃洋，東接香港，西接珠海和澳門。是“壹國兩制”框架下粵港澳合作建設的第壹個大型跨海交通工程，也是世界上最長的跨海大橋工程。“世紀工程”港珠澳大橋於2009年6月5438+2月65438+5月在珠海開工。項目建成後，從香港到珠海只需半小時車程，粵港澳將緊密相連。
港珠澳大橋
港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的巨型橋梁，對促進香港、澳門和珠江三角洲西岸經濟的進壹步發展具有重要的戰略意義。港珠澳大橋主體工程於2009年6月5438+2月15開工，壹期工程於2015至2016完工。大橋投資超過100億元，約需6年時間建成。2010香港壹老太太申請對大橋香港段環評報告進行司法審查，大橋建設被拖延。20111 2月，港珠澳大橋香港段延誤近1年，曾蔭權表示將追回延誤的壹年。2003年4月21日，龜山牛頭島預制廠順利完成海底隧道首個標準管節。2013年5月6日，第壹條沈管隧道在海底安裝完畢，7月30日，20180米管接頭在海底安裝完畢，標誌著深海隧道安裝全面開啟。2065438+2004年7月23日，港珠澳大橋E11沈管安裝順利完成1845米海底隧道，標誌著港珠澳大橋隧道總長已達1845米。
路由計劃
港珠澳大橋(英文:港珠澳大橋；葡萄牙語:港珠澳大橋(Ponte Hong Kong-Zhu-Macau)是東亞在建的跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，全長49.968公裏。主體工程“海中橋隧道”長35.578公裏。
港珠澳大橋，屬於G94珠三角環線高速公路，設計時速100-120km。工程路線起於香港國際機場附近的香港港人工島，西接珠海/澳門港人工島和珠海連接線，止於珠海虹灣，全長55公裏。
它是以公路大橋的形式橫跨珠江口伶仃洋海域，連接香港、珠海和澳門的大型跨海通道。港珠澳大橋起於香港大嶼山，經大澳，過珠江口，最後分成Y字形，壹端與珠海相連，另壹端與澳門相連。全橋將按照六車道高速公路標準建設，設計時速100公裏。
據介紹，港珠澳大橋往珠海方向將經過拱北建成區。它將首先與規劃中的京港澳高速廣珠西線相連，然後與珠海現有的京珠高速、西部沿海高速、朱江高速、規劃中的機場高速、高欄港高速等壹系列主幹道相連，將貫穿整個珠江西岸乃至泛珠三角地區。
使用措施
擬建的港珠澳大橋全長49.968公裏，其中主體工程“海中橋隧道”長35.578公裏。海中橋隧道及珠海接線主體工程將按六車道高速公路標準建設，設計行車速度為每小時100公裏。整個大橋耗資720多億元，由中央政府和粵港澳三地政府共同出資，計劃收費50年。
至於人們最關心的過路費，根據可行性研究報告中的預測，兩個方案的私家車過路費為150元。不過，近日，香港運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，根據最新的融資安排，三地政府有希望盡量降低過橋收費。例如，私家車估計每趟收取65，438+000元人民幣，卡車在200元，甚至更低。相關部門強調，港珠澳大橋建成通車還有幾年時間，最終收費標準將在收費通車前三個月按規定確定並公布。
壹般內河橋梁的使用年限是50到60年，杭州灣大橋主體工程已經提高到100年。按照香港標準，港珠澳大橋的設計使用年限為120年，也就是說在120年內完全可以滿足使用功能，不需要計劃外大修就可以安全使用。
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