當汽車爆胎時，減少爆胎帶來的危害。足夠厚的胎側可以用胎側膠和鋼條支撐輪胎的形狀(不會癟)，普通輪胎立馬癟。輪胎爆胎後，輪轂會通過胎冠膠直接碾壓地面，滾動阻力立刻增加n倍。阻力也是壹種作用力。這個力會通過傳動結構拉動方向盤，方向瞬間偏向爆胎壹側，導致車身失控。除非能通過方向盤快速糾正，否則能保證不失控。
如果RSC的輪胎不癟，可以保證兩側車輪滾動阻力的相對平衡，車輛失控的概率自然會小很多。這叫做排氣保護。然而，漏氣的輪胎並不能絕對保證繼續使用。排氣主要是輪胎通過爆胎慢慢漏氣。滾動阻力的增加會有壹個緩慢的過程，這也是車手反應和自救的時間。爆胎只是壹瞬間。爆胎的主要原因是輪胎損壞，如鼓包、高壓擊穿輪胎；這時的損壞會造成胎冠或胎側大斷裂，甚至炸出壹個洞。假設胎側爆胎會導致胎側膠快速撕裂破壞，結構破壞後滾動阻力立即增大。RSC輪胎只說泄氣可以保修，沒說爆胎可以保修。
輪胎是汽車的第壹道減震器。針對普通輪胎進行懸架設計調整。數據分析就是計算輪胎的強度，這是保證車輛舒適性的基礎。輪胎的胎側很難壓縮，車輛的舒適性完全取決於懸掛的特殊材質和調校。坦率地說，過濾器不依賴於輪子。所以如果換成普通車輛的RSC輪胎會有問題，因為設計需要輪胎過濾，但是輪胎失去了過濾能力，所以所有細微的震動都會傳遞到車上，但是也會損壞減震塔頂部、螺旋彈簧和減震器，所以不建議更換普通車輛的RSC輪胎。