產地:法國
型號:4000噸級巡洋艦
最高時速:37公裏/小時
完成時間:1886 65438+10月19。
1883年(明治16年)，日本海軍從法國購買了這艘巡洋艦。當時明治政府致力於海軍現代化，受法國影響最大。法國“青年派”建議日本海軍使用小型快速戰艦，尤其是巡洋艦和魚雷艇，而不是大船。於是日本政府從法國購買了大量的巡洋艦，大部分都是4000噸級，其中“木旁”號是最完整的壹艘。
但是這艘巡洋艦從法國出發，經過馬六甲海峽後，就和日本失去了聯系(這艘巡洋艦最後壹次出現是1886 65438+2月3日)，這對日本海軍來說是壹個很大的損失。
據估計，這艘巡洋艦的沈沒地點可能是南海和沖繩本島之間的海域，時間可能是65438年2月5日至65438年2月7日。
日本海軍獲得1.24萬日元，之後日本海軍逐漸停止向法國采購軍火。
至於船上的船員，主要是日本和法國國民。至於是否有女船員，無從考證。但是所有的船員和船都失蹤了。
5月4日，p.s.1886，壹艘名為“格蘭特將軍”的貨船從澳大利亞駛往英國倫敦。結果也失聯了，據說沈沒了。
我還在這裏找到壹篇文章，也是關於南海船只失蹤的:
地球奇異現象中的中國南海魔鬼三角
南海有壹片神秘而令人恐懼的海域。這片海域西起香港，東至臺灣省，南至菲律賓呂宋島，面積約10平方公裏。從1979開始，船只連續失蹤。令人費解的是，這些船只消失後，沒有發現任何殘骸、油汙或屍體。
1979年5月中旬的壹天，陽光明媚，微風習習，壹艘菲律賓貨船“宋海”號正從中國南海全速駛向馬尼拉。與此同時，馬尼拉南港海岸警衛隊的無線電接收機突然接到緊急呼救:“宋海”號在臺灣省以南、呂宋島以北海域遇難。信號來得如此突然，又消失得如此之快，以至於來不及報告死亡原因和當時的情況。搜尋隊趕到出事海域，經過多次搜尋，不僅25名船員沒有了蹤跡，就連上千噸的貨船也沒有了蹤跡。
7個月後，在宋海發出最後壹次求救信號的海面上，從馬尼拉駛往臺灣省的貨船“安吉靈明”號再次失蹤。
2月1980，16，就在“安吉靈明”遇害兩個月後，災難再次發生。菲律賓東方海運公司的貨船“東方明尼阿波利斯”號在香港和馬尼拉之間航行時，東方海運公司馬尼拉辦事處的通信控制室突然收到“東方明尼阿波利斯”號的求救信號。在求救信號發出之前，聯系很快中斷。從信號來看，貨船遇難時正在這片海域行駛。搜救飛機抵達墜機現場，沒有發現任何蹤跡。所有30名菲律賓船員也失蹤了。
不到10個月，三艘貨船在同壹海域神秘失蹤，引發巨大恐慌。人們驚奇地發現，這片海域的位置正好與世界聞名的大西洋百慕達魔鬼三角位置相反，於是中國南海魔鬼三角的稱號不脛而走。中國的南海魔鬼三角和百慕達三角有很多相似之處。首先，這兩個三角海域是世界上最危險的海域。到目前為止，大量的飛機和船只在這兩個海域神秘失蹤，而且沒有留下任何痕跡，因此無法確定其失蹤的原因。其次，這兩個海域是三角形的。再次，這兩個海域位於大陸東部，海底地形復雜，洋流強大，經常出現巨浪、海嘯、渦旋、臺風等惡劣海況。最後，這兩個海域是“無偏差線”經過的地方。“無偏線”是看不見的，經常運動，直接影響地球磁場。
比較中國南海的三艘沈船，發現它們有驚人的相似之處。首先是事情發生突然。失蹤船只的無線電聯系在發現求救信號後立即中斷，說明災難突然降臨，沒有任何預兆，遇難過程短暫，或者通訊設備在瞬間被幹擾破壞。其次，所有船員都失蹤了。每艘船上都有很多船員，但救援人員多方搜尋後，沒有發現壹個幸存者，甚至沒有發現壹具屍體。雖然排除了被出沒於此的鯊魚吞噬的可能性，但也不可能不留下殘骸。又壹次，沒有船的跡象。事故現場沒有發現救生筏、殘骸、油汙等船只遺留的遺物，海面平靜得仿佛什麽都沒有發生過。那麽，這些失蹤船只的罪魁禍首是誰呢？
近年來，隨著海洋物理學的發展，科學家們發現了海洋中的中尺度渦旋。南海有許多島嶼。沿岸流、南海暖流、南海環流和黑潮輻合都為渦旋的形成提供了條件。南海船只的消失與洋流和渦流有關嗎？還是另有原因？這還有待進壹步探討。