京杭大運河簡介
京杭大運河是中國古代壹項偉大的水利工程，也是世界上最古老、最長的大運河。南起浙江杭州，止於北京通縣北關，全長1，794公裏。貫穿六省市，流經錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系。它的發掘經歷了三個歷史階段:公元前486年，吳王夫差。長江和淮河是相連的。到公元7世紀的楊迪和公元13世紀的元朝，兩次大規模開鑿運河，終於建成了這條連接中國南北水運的大動脈。天津至通縣北關、張家灣段稱為北運河，也稱路河，全長186公裏。修建了通縣到北京城的著名路段。這條河是元初偉大的水利專家、天文學家郭守敬設計建造的。由於北京的地勢比通縣高，通惠河上修建了五道閘門控制水位，使南方的大船可以到達北京的積水潭。當時積水潭“水滿為患”，成為南北水運的大港口，附近市場繁榮空前。京杭大運河暢通了。在解決南水北調等問題上發揮了重要作用。但從19世紀開始，由於南北海運的開通和津浦鐵路的開通，以及黃河改道和運河中段的堵塞，部分河段已經停航，只有江浙壹線仍暢通無阻，成為旅遊熱線。為適應我國現代旅遊業快速發展的需要，近年來，位於通縣北運河、溫榆河等四條河流交匯處，
京杭大運河有哪些功能？
京杭運河是世界上最長的人工河，也是最古老的運河之壹。它和萬裏長城壹起被譽為中國古代的兩大工程。京杭運河北起北京，南至杭州，途經京津和河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、淮河、長江、錢塘江五大水系。其總長度為1800公裏。吳在江蘇揚州附近挖了壹條運河(叫漢溝)，把長江的水引到淮河，為北伐中原做準備。在此基礎上繼續向北向南發展延伸，特別是隋、元時期第二次大規模擴建改造後，基本完成了今天京杭運河的規模。京杭運河很多河段利用了原有的天然河湖，有些河段是人工開挖的。運河的水流主要由相互溝通的天然河流補給。京杭運河在歷史上壹直是主要的水路運輸路線，在南北經濟文化交流中發揮了重要作用。19世紀海上運輸興起，後來隨著津浦鐵路的開通，京杭運河的作用逐漸降低。黃河移民後，山東境內河道缺水，河道淺，南北懸淤於地。江蘇境內水量大，通航條件好的壹段，只能在小木航行。京杭運河的荒廢和蕭條是中國半殖民地半封建制度的寫照。解放後，部分河段加寬加深，修建了許多現代化碼頭和船閘，航運條件得到改善。季節性通航裏程達到了1100公裏。江蘇省郫縣以南660公裏的水路，500噸的船隊可以暢通無阻。
介紹京杭大運河
基本概況京杭大運河是世界上修建最早、裏程最長、工程最大的運河。
北起北京(卓君)，南至杭州(余杭)，全長1764公裏。京杭運河對中國南北地區的經濟文化發展和交流，特別是對工農業經濟的發展和沿線城鎮的興起起到了巨大的作用。
京杭大運河也是最古老的運河之壹。它與萬裏長城並稱為中國古代兩大工程，聞名於世。
京杭大運河北起北京，南至杭州。穿越京津冀、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。歷史沿革京杭大運河的開鑿和演變大致可以分為三個時期:①1運河。
運河的萌芽時期。春秋時期吳王夫差十年(公元前486年)，開鑿韓溝，連接江淮。
到了戰國時期，大溝渠(從河南省元陽縣，由北向南，註入鄭州市以東的普天則)和缺口相繼開鑿，從而連接了長江、淮河和經濟區四條河流。(2)第二條運河。
主要指隋代的渠系。以東部的洛陽為中心，於大業元年(605年)開鑿通濟渠，直接溝通黃淮交通。
並改造了韓溝和江南運河。三年，永濟運河再次開鑿，通向北方的卓君。
加上公元584年開鑿的廣通運河，形成了多支渠系。到了(楊光)時，據說為了看揚州的瓊花和南糧北運，從京淮段到江南挖了壹條運河，全長2000多公裏。
到了元朝，元朝的首都大都(現在的北京)，必須開鑿運河，才能把糧食從南方運到北方。為此先後開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋朝橫向運河，建成了以大都為中心，南下杭州的縱向大運河。
京杭大運河按地理位置分為七段:從北京到通州區，叫通惠河，長82公裏；通州區到天津叫北運河，長186公裏。天津到臨清叫南運河，長400公裏。臨清到臺兒莊叫魯運河，長約500公裏。臺兒莊至淮陰稱為中央運河，全長186公裏。淮陰至瓜州稱為李運河，長約180公裏。鎮江到杭州叫江南運河，長約330公裏。揚州是著名的李運河城市。當楊迪在揚州開鑿運河時，揚州成了南北交通的樞紐。得益於漕運，這裏成為中國最繁華的地區之壹。
隋朝分為四段:(1)永濟運河(2)通濟運河(3)漢溝運河(4)江南河(3)三期運河。主要指元明清。
元代發掘的重點地段是山東泗水至渭河段和大都至通州段。元朝十八年(1281)，濟州河開通，從任城(濟寧市)到鞍山(東平縣)全長75公裏。至元二十六年(1289)開會，從鞍山南開運河，從壽章西北到臨清，到達長125km的河道。至元二十九年(1292)開澮河，將北京西昌的平竹水引入大都城，向東至通州匯入白河，長25公裏。元三十年(1293)，元代大運河完全通航，水車可以從杭州直達大都，成為京杭運河的前身。
元代時，全程可分為七段:(1)通惠河；(2)北運河；(3)南運河；(4)魯運河；(5)中運河；(6)李運河；(7)江南運河。明清兩代維護了袁運河的基業，並在明代疏浚了元朝末年已淤塞廢棄的山東境內河段。明中葉至清初，在山東微山湖下鎮(今微山縣)至清江浦(今淮陰)之間進行了開口口運河、通濟新河、中和河等運河工程，在江淮之間開挖了月河，實現了湖水分離。
京杭大運河作為南北交通大動脈，在歷史上發揮了巨大作用。運河的通航促進了沿海城市的快速發展。
目前京杭運河通航裏程1442公裏，其中年通航裏程877公裏，主要分布在黃河以南的山東、江蘇、浙江三省。杭州大運河北起北京，南至杭州。流經北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六省市，全長壹千七百六十四公裏，比蘇伊士運河長十倍，比巴拿馬運河長二十倍。它是世界上最長的人工運河。止於錢塘江。
京杭大運河流經北京、通州、天津、杭州、鎮江、清江、揚州、臺兒莊、臨清、蘇州、嘉興、宣城、淮安、徐州、聊城、濟寧、德州、滄州6市18城區。通州古詩雲:壹塔影認通州。
燃燒的燈塔矗立在大運河的北端，是荊門通州的標誌性建築。天津北運河和南運河在天津匯合，在這裏由海河送入渤海。
據記載，在漕運發達時期，天津至通州的北運河每年運糧船2萬艘，官兵1.2萬人，其中商船3萬艘。水路的開通，讓小小的支古村迅速發展成為遠近聞名的“天津衛”。
鎮江、揚州長江、京杭大運河的交匯處。聊城湖及其河流占市區面積1/3，被稱為“中國北方的威尼斯”，在北方城市中十分罕見，其中京杭大運河功不可沒。
蘇州“蘇州湖熟，人間滿”。運河的開通使蘇州水和食物豐富。
目前，京杭大運河蘇杭段有客運航線往返。淮安大運河入口處，運河東岸古鎮碼頭下，是《西遊記》作者吳承恩的故居。
從地理上看，京杭運河自北向南流經京津兩市和河北、山東、江蘇、浙江四省，貫穿中國五大水系——海河、黃河、淮河、長江、錢塘江和壹系列湖泊。從華北平原到長江三角洲，地勢平坦，河湖交錯，良田千裏。自古以來就是中國的糧棉油蠶桑麻主產區。人口密集，農業集約化程度高，生產潛力大。
近代以來，京津、津浦、滬寧、滬杭鐵路公路網相繼建成，與運河緊密相連；沿線工業拔地而起，城鎮密集，是中國精華匯聚之地。現狀特點京杭運河各段的流向、水源、蓄水條件都不壹樣。
①通惠運河。歷史上可航行的河道。
由於清末實行“停灌改革”。
京杭運河的長度、開鑿年代、功能都很快。
京杭大運河北起北京，南至杭州。穿越京津冀、山東、江蘇、浙江四省，連接海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。全長1.794公裏。但京杭大運河由人工河和部分河湖組成，全程可分為七段:(65，438 (2)北運河；(3)南運河；(4)魯運河；(5)中運河；(6)李運河；(7)江南運河。京杭大運會作為南北交通大動脈，在歷史上發揮了巨大作用。運河的通航促進了沿海城市的快速發展。目前京杭運河通航裏程1442公裏，其中年通航裏程877公裏，主要分布在黃河以南的山東、江蘇、浙江三省。杭州大運河和京杭大運河北起北京，南至杭州。流經北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六省市，全長壹千七百九十四公裏，比蘇伊士運河長十倍，比巴拿馬運河長二十倍。它是世界上最長的人工運河。匯入錢塘江。京杭大運河流經北京、通州、天津、杭州、鎮江、清江、揚州、臺兒莊、臨清、蘇州、嘉興、宣城、淮安、徐州、聊城、濟寧、德州、滄州。京杭大運河的開鑿可以追溯到春秋戰國時期。當時的吳王闔閭，為了向西擴張勢力範圍。吳在江蘇揚州附近挖了壹條運河(叫漢溝)，把長江的水引到淮河，為北伐中原做準備。在此基礎上繼續向北向南發展延伸，特別是隋、元時期第二次大規模擴建改造後，基本完成了今天京杭運河的規模。京杭運河很多河段利用了原有的天然河湖，有些河段是人工開挖的。運河的水流主要由相連的天然河流供給。到了(楊光)時，據說為了看揚州的瓊花和南糧北運，從京淮段到江南挖了壹條運河，全長2000多公裏。到了元朝，元丁度(現在的北京)不得不挖壹條運河從南方向北方運輸糧食。為此先後挖了三條河。通州區到天津叫北運河，長186公裏。天津到臨清叫南運河，長400公裏。臨清到臺兒莊叫魯運河，長約500公裏。臺兒莊至淮陰稱為中央運河，全長186公裏。淮陰至瓜州稱為李運河，長約180公裏。鎮江到杭州叫江南運河，長約330公裏。揚州是著名的李運河城市。當楊迪在揚州開鑿運河時，揚州成了南北交通樞紐。得益於漕運，江南富庶起來，成為中國最繁華的地區之壹。京杭運河歷來是歷代漕運的主要通道，在南北經濟文化交流中發揮了重要作用。19世紀，航運興起，隨著津浦鐵路的開通，京杭運河發揮了作用。在山東，河道缺水，淤積淺，南北通航被切斷，淤積到地面。江蘇境內水量大、通航條件好的壹段，只能通過小木帆船。京杭運河的荒廢和蕭條是中國半殖民地半封建制度的寫照。解放後，壹些河段加寬加深，修建了許多現代化碼頭和船閘。航運條件有所改善。季節性通航裏程達到1100公裏以上。江蘇省郫縣以南660公裏水路，500噸船隊，可以暢通無阻。古老的京杭運河將成為未來南水北調工程的輸水渠道。意義京杭大運河是中國古代勞動人民創造的偉大工程，是我們的祖先留下的寶貴物質和精神財富。這是壹個重要的活的和流動的人類遺產。大運河起源於春秋，形成於隋朝，發展於唐宋。京杭大運河始建於2000多年前的春秋時期，距今已有2500年的歷史。秦始皇(嬴政)在嘉興開鑿的壹條重要河道，也奠定了江南運河的未來走向。據《越絕書》記載，秦始皇是從嘉興到錢塘的。吳王夫差開鑿漢溝，開通連接長江和淮河的運河，修建漢城，運河和運河文化由此衍生。我們今天說的大運河，開鑿於春秋，完成於隋，興盛於唐宋，直取元朝，疏浚於明清(公元前486年至公元1293年)，前後*主要經歷了三大建設過程。隋朝時，楊迪動用百萬人口開鑿大運河，為以後國家經濟和文化的空前繁榮做出了巨大貢獻。)經過唐宋的發展，終於在元代，成為連接海河、黃河、淮河、長江、錢塘江，貫通南北的交通大動脈。它取代了人工天河。京杭大運河是中國繼長江之後的第二條“黃金水道”。其價值堪比長城，是世界上最早、最長的人工河流，是蘇伊士運河的16倍，巴拿馬運河的33倍。
京杭大運河介紹京杭大運河的由來和現狀，如果有補充的話。
舉世聞名的京杭大運河是世界上最早、最長的人工河。它北起北京，南至杭州。流經北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六省市，連接海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1.794公裏。它被挖掘於公元前486年至公元。* * *持續了1.779年。在漫長的歲月中，它主要經歷了三次大的建設過程。京杭大運會由人工河和部分河湖組成，全程可分為七段:(65，438+0)通惠河；(2)北運河；(3)南運河；(4)魯運河；(5)中運河；(6)李運河；(7)江南運河。京杭大運會可以作為南北交通大動脈，在歷史上發揮了很大的作用。運河的通航促進了沿海城市的快速發展。清朝末年，在韓晶和津浦鐵路建成後，清朝* * *無視運河的命運，將其遺棄。運河航道越來越窄，最窄處不足10米，運輸能力大大降低。即使江蘇河段水量大、通航條件好，也只有來自小木的帆船才能通過。去年(6月22日至24日)，京杭大運河保護與應用研討會在杭州召開。會議討論並通過了《京杭大運河保護與利用研討會杭州宣言》。宣言呼籲重新認識大運河的重要地位和多重價值，並建議從國家戰略高度建立統壹協調的組織，制定大運河保護和開發的法律法規。盡快成立由相關部委、相關專家和沿線城市參與的研究機構，開展調查評估，提出可行性建議，啟動京杭大運河申遺工作，讓古運河煥發新的生機。京杭大運河全長1794公裏，橫跨四省兩市。它是世界上最早的人工運河，壹直是中國重要的南北水運通道。在2000多年的歷史進程中，留下了許多歷史和文化遺跡。運河文化孕育了許多璀璨明珠般的著名古鎮，積澱了深厚悠久的文化底蘊，是重要的流動活態人類遺產，被譽為“古文化走廊”和“民俗陳列室”。京杭大運河山東段全長510公裏。形成了南起微山湖，北至德州的水路運輸線。運河沿線的德州、臨清、東昌、濟寧等地成為重要的交通和貿易中心。濟寧王楠水利樞紐工程可與都江堰工程相提並論。運河沿線積累了豐富的文化遺產，文物散落壹地。臺兒莊運河沿線的明清古鎮、聊城北部的水城等100余處成為獨特的人文景觀和民俗風情。
京杭大運河
我有這些資料供妳參考:大運河北起北京，南至杭州。流經北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江五省，連接海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。它是世界上最長的人工運河。歷史上，大運河曾是中國南北交通的大動脈。對中國交通、經濟、文化的繁榮發展起到了重要作用。它從北到南穿過的華北平原和長江三角洲物產豐富，經濟發達。沿海的許多城市，如北京、天津、德川、徐州、揚州、鎮江、常州、無錫、蘇杭，就像壹顆顆璀璨的珍珠。鑲嵌在運河岸邊的大運河，是中國感動人民和工程專家改造自然的智慧和勞動的結晶，是中國燦爛古代文化的又壹象征。但京杭大運河由人工河和部分河湖組成，全程可分為七段:(1)通惠河；(2)北運河；(3)南運河；(4)魯運河；(5)中運河；(6)李運河；(7)江南運河。京杭大運會作為南北交通大動脈，在歷史上發揮了巨大作用。運河的通航促進了沿海城市的快速發展。目前京杭運河通航裏程1442公裏，其中年通航裏程877公裏，主要分布在黃河以南的山東、江蘇、浙江三省。杭州大運河和京杭大運河北起北京，南至杭州。流經北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六省市，全長壹千七百九十四公裏，比蘇伊士運河長十倍，比巴拿馬運河長二十倍。它是世界上最長的人工運河。匯入錢塘江。京杭大運河流經北京、通州、天津、杭州、鎮江、清江、揚州、臺兒莊、臨清、蘇州、嘉興、宣城、淮安、徐州、聊城、濟寧、德州、滄州6市18城區。通州古詩說:壹塔影認通州。燈塔矗立在大運河的北端，也就是荊門通州。水運發達時期，天津至通州的北運河每年運水車2萬艘，官兵654.38+0.2萬人，商船3萬艘。水路的開通，讓小小的支古村迅速發展成為遠近聞名的“天津衛”，鎮江、揚州長江、京杭大運河的交匯點。聊城湖河面積占市區面積的65.438+0/。這其中，就有京杭大運河的功勞。蘇州“名聞蘇州，天下足”。運河的開通使蘇州水和食物豐富。目前，京杭大運河的蘇州和杭州之間有客運航班。淮安大運河入淮口的入口，在運河東岸古鎮的橋墩下，是《西遊記》作者吳承恩的故居。我也是初三，老師讓我們也寫壹篇作文。所以我寫了作文交給老師。
京杭運河的作用
京杭運河是中國南北水運的大動脈。自春秋戰國以來，它在中國不同歷史階段的社會、政治、經濟和文化發展中發揮了巨大的作用。19世紀以來，由於南北水運的興起和津浦鐵路的開通，其作用逐漸降低。中華人民共和國成立後，隨著經濟建設和發展的需要，對運河的許多河段進行了疏浚、加深或拉直，新建了許多船閘，妥善解決了水源等工程問題。改造後，北起山東季良運河，南至浙江江南運河，全線可通航約980公裏。同時，運河被借走了，發揮了灌溉、泄洪、排水、發電、旅遊等諸多效益。“南水北調”東線工程正在建設中。
京杭大運河沿線城市
世界上最早的、水路最長的水利工程，又稱大運河，北起中國北京，南至浙江杭州，流經天津、河北、山東、江蘇、浙江四省壹市，連接海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。全長1.794公裏。歷史上的京杭運河的挖掘經歷了三個主要階段:①公元前5世紀，由。從此，長江的水從揚州附近的漢江向北，經高郵、寶應、淮安流入淮河，從而把長江和淮河連接起來。②公元7世紀初，隋朝定都洛陽，605年開鑿經濟運河，將洛水東引至黃河，再從黃河引水至河南滎陽以北，經鄭州、開封轉向東南，直至江蘇清江(淮陰)與漢水相連，時間大約較長。經山東武陟、新鄉、薊縣至臨清，北至天津、河北卓君，全長約1，000km . 610年。還從江蘇鎮江經丹陽到浙江杭州，挖了壹條長約400 km的江南運河。至此，從北京繞洛陽至南方杭州的京杭運河已全部開挖完畢，全長2.7萬。為縮短北京至杭州繞行洛陽的路線，在1283~1293挖通了北京至通縣的通惠河、山東臨清至東平的通惠河、東平至濟寧的濟州河。運河改為直線後，比隋代的京杭運河縮短了900多公裏。元代在維護運河的基礎上，進行了清淤、黃河運分、湖水分等工程。運河段京杭運河是由不同時期的眾多天然河湖開挖連接而成。全程分為七段，從北到南:①通惠河(北京的“五五”？掠奪熊音？∪?⒗ッ??桶*河挖通，長220km。②北運河(開挖於通縣潮白河下遊，長186km。③南運河(開鑿於渭河下遊的壹條天然河道，長約400km。④魯。@?蛋白腖？萬呢？是嗎？哎？假拉——南陽、獨山、昭陽、微山湖等水面，長約480公裏。@?哎？東四魏囊，桓翁，緩而崩乎？變成，186公裏長。⑥李運河(淮陰)190公裏。⑥江南運河(鎮江)長330公裏。綜合效益京杭運河是中國南北水運的大動脈。自春秋戰國以來，中華人民共和國成立後，隨著經濟建設和發展的需要，對運河的許多河段進行了疏浚、加深或彎曲拉直，並新建了許多船閘，也妥善解決了水源等工程問題。改造後，北有山東季良運河，南有浙江江南運河，可通航約980公裏，運河借用。發揮了灌溉、泄洪、排水、發電、旅遊等諸多效益。正在建設中的“南水北調”東線工程已決定利用運河作為輸水線路，將長江水從運河輸送到華北缺水地區，以緩解這壹地區的缺水問題。京杭運河，距今已有2480多年的歷史，是世界上開鑿最早、規模最大、流向最長的人工河，對中國古代的政治、經濟、軍事都具有重要意義。對京杭運河的發展起到了巨大的推動作用。解放前，京杭運河破敗不堪，許多河段淤塞，無法通航，交通量很小。解放後，特別是改革開放以來，人們* * *投入大量資金對運河進行了大規模的整治，對其航道進行了渠化，並修建了設備齊全的船閘，使這條千年古運河煥發出勃勃生機，成為世界上最大、最繁忙的人工運河。京杭運河通航河段883公裏，其中山東173公裏，江蘇612公裏，浙江100公裏。全線17級，通航船閘35座。承擔著北煤南運和向長三角輸送采礦建材的運輸任務。2004年，北京。不僅對山東、江蘇、浙江、上海四省1城市的經濟發展起著重要的支撐作用，而且在我國水運和經濟發展中發揮著越來越重要的作用。京杭運河水運條件和兩岸環境的改善，也為吸引運河沿線省市投資提供了有利條件。現在，運河沿線到處都是工廠、科技工業園和物流中心，帶動了當地經濟。到2010年前，通過實施蘇北運河徐陽段擴建工程、江南運河“四改三”工程、京杭運河與錢塘江溝通第二航道工程，京杭運河通過能力將提高40%以上。屆時，古大運河將為長江沿線省份、長三角地區乃至全國的經濟發展做出貢獻。