歷史上，沙皇俄國從未停止過在東方尋找出海口的野心和行動。
1896年俄國最後壹位沙皇尼古拉二世加冕時，清政府派李鴻章去慶賀。尼古拉二世與李鴻章密談，在莫斯科簽訂了《中俄密約》。
根據秘密協議，以幫助中國抗日為借口，俄國軍艦獲得駛入中國任何港口的權利；俄羅斯獲得了在黑龍江和吉林修建鐵路的權利。
1898年8月，鐵路正式開工，以哈爾濱為中心，分為東、西、南三條線路，六個端點同時開始相向。7月1903，14，全線建成通車，名為董卿鐵路，全長約2500公裏，軌距1524 mm，俄制。
最後的沙皇·尼古拉斯二世有壹個侵略中國的計劃，就是從中俄邊境新疆的查格裏峰畫壹條直線到符拉迪沃斯托克，線以北的土地全部劃給俄國。這就是臭名昭著的“黃俄計劃”。
修建董卿鐵路也是“黃俄計劃”的壹部分。在董卿鐵路修建之前，俄國通過幾個不平等條約奪走了中國約654.38+50萬平方公裏的土地。
1900年，東北義和團興起。沙皇·尼古拉斯二世認為占領東北的時機已到，於是以幫助鎮壓義和團為借口出兵東北，並在鎮壓義和團的軍事行動中逐漸占領了整個東西部。
為了阻止俄國吞並中國，英美鼓勵日本與俄國開戰。在英美的支持下，日本於1904年2月6日正式與俄羅斯斷交，並於2月8日夜宣戰。
此後，日俄戰爭爆發。中國東北成為日俄陸地對峙的戰場。當時晚清政府宣布中立，劃出土地讓侵略者在自己的土地上作戰。東北人民遭受了巨大的災難，他們的生命財產遭受了前所未有的浩劫。
日軍在戰爭中占了上風，美國介入阻止俄國人南下。8月1905日，日本和俄羅斯代表在樸茨茅斯舉行會談。
日方要求以哈爾濱為界劃分董卿鐵路，俄方堅持以寬城子(今長春)為分界點。最終，俄羅斯在6月1907日以56萬盧布的代價保留了寬城子火車站的所有權。雙方同意以寬城子為兩國鐵路區分點——寬城子北面屬於俄羅斯，南面屬於日本。
至此，寬城子站以南的鐵路更名為南滿鐵路。日俄瓜分中國東北，沙俄的“黃俄”計劃因為這場戰爭而失敗，而日本在中國東北有了立足之地。
為了經營管理的需要，日本模仿英國成立東印度公司的做法，南滿鐵路株式會社(以下簡稱滿鐵)於10月26日在東京正式成立。
因為代替政府管理殖民地地區，滿鐵也被稱為“殖民地社會”。3月5日，1907，根據帝國法令。天皇182，滿洲將本部從東京遷至大連二魚鎮(現團結街)原關東府民政廳辦公樓，東京改為支部。
4月1907，1日，“滿鐵”正式開通，設調查部、總務部、運輸部、采礦部、地方部。至此，“滿鐵”這壹影響中國東北乃至全中國近代史的重要機構正式登上歷史舞臺。
南滿鐵路株式會社自成立以來，不斷完善南滿鐵路線的建設，新建了壹系列鐵路支線，將朝鮮半島與西伯利亞的鐵路完全連接起來。
同時，滿洲裏鐵路還成立了滿洲裏航空協會，承辦滿洲裏至日本、朝鮮的國際航空業務，並在大連擁有自己的貨運站。
大連是俄羅斯人規劃設計的，但俄方建設因日俄戰爭而中斷，戰後被日本占領。所以大連的歷史建築有很多風格。
關於大連名字的由來，有兩種說法。壹個是來自俄羅斯的名字。俄羅斯壹直在尋求壹個溫暖的出海口，地中海是壹個方向，東方是中國。
俄羅斯入侵中國海參崴後，將其命名為海參崴，意為“統治東方”。來到大連後被稱為“達裏尼”，意為遙遠。
日俄戰爭後，日本人占領了這座城市，並給它重新起了壹個發音相似的名字:大連。
大連名字由來的另壹種解釋來自蒙古語。在大連建港之前，這個港灣被漢人稱為青泥窪，被蒙古人稱為“海”，音譯為“大連”。
俄國人在這個港灣建港的時候，根據蒙古語選了壹個發音相近的俄語詞，叫達裏尼。這種說法似乎有道理。
內蒙古有壹個著名的湖泊叫呼倫貝爾草原。它的蒙古名字叫達來淖爾。達來淖爾在蒙古語中是海的意思。淖爾是湖的意思，達來淖爾是海壹樣的湖的意思。大連和“達賴”的發音很像。
1920年，董卿鐵路更名為中國東方鐵路，簡稱中東鐵路。
1924中蘇簽訂了《中蘇關於解決懸案綱要協議》和《中東路臨時管理協議》。條約規定中東路為中蘇合資鐵路，具有純商業性質，並承諾中國可以用華資贖回鐵路及其所有附屬財產。
張學良在東北改旗易幟後，采取了武力收回中東鐵路主權的行動。這是發生在1929的中東鐵路事件。中國東北軍最終因實力懸殊遭遇慘敗，最終無條件同意通過談判恢復中東鐵路原狀。
19319月18日夜，強行進駐中國東北的日本帝國主義“關東軍”炸毀了沈陽北郊柳條湖附近南滿鐵路的壹段軌道，並以此為借口進攻占領沈陽，釀成了震驚中外的“九壹八事變”。從此，中國開始了。
1935年3月，蘇聯將中蘇合作經營的中東鐵路以固定價格出售給日本。
1945 8月15日日本投降後，滿洲國失去了全部管轄權，南滿鐵路株式會社也停止運營。其大部分資產被蘇聯紅軍接管並拆解運回中國。中東鐵路改名為中國長春鐵路後，仍由中蘇兩國控制。
直到1952，65438+31年2月，中東鐵路才結束中蘇* * *管理，完全歸還中國。