本報滄州電(記者韓澤祥)4月23日上午，記者從滄州市黨的群眾路線教育實踐活動新聞發布會上獲悉，滄州至石家莊將建鐵路專線，最快2小時內可直達。此外，為真正讓滄州融入首都經濟圈，還將修建滄州至北京新機場的鐵路線。
滄石鐵路最快兩小時內直達。
據悉，目前滄州市民去石家莊壹般走石黃高速。遇到雨雪天氣，道路不便時，他們只能乘坐途經德州的火車，最快也要3個半小時，最慢也要近5個小時。修建從滄州到石家莊的鐵路是當務之急。
滄州市委市政府很早就開始規劃這條鐵路。目前該線路方案為:起於京滬鐵路滄州站，利用京滬線至東光縣南峽口站，在南峽口新建京滬線-黃菡聯絡線，增建黃菡二線至黃菡線衡水東站；衡水東站新建黃菡線至實德線兩涼店站；復用既有石德線至石家莊北站，全長約250公裏。
據悉，新線路比目前石家莊經德州到滄州的鐵路裏程(297公裏)縮短了近50公裏。如時速160公裏的旅客列車，最快可在2小時內到達石家莊，運行時間比目前的特快列車縮短1小時30分，可初步解決石家莊至滄州的鐵路客運問題。
目前，該項目已列入《河北省中長期鐵路規劃》和《京津冀城市群河北省綜合交通規劃(草案)》，並已委托鐵道第三研究院編制開展前期工作研究報告。
從滄州到北京新機場將修建壹條鐵路。
記者還從本次新聞發布會上獲悉，為真正讓滄州融入首都經濟圈，還將修建滄州至北京新機場的鐵路線，建設任丘至滄州70公裏城際鐵路，今年還將開通滄州至黃驊港的旅客列車。
據了解，北京新機場-任丘-滄州-黃驊港鐵路是滄州市委、市政府按照京津冀交通壹體化要求，精心規劃的連接黃驊港、滄州市和北京新機場的便捷鐵路通道。該項目的實施對滄州真正融入首都經濟圈具有重要意義。
據滄州市發改委主任梁振剛介紹，該項目預計總投資255億元，線路全長約270公裏。總的趨勢是從北京新機場出發，利用既有京九客運專線約100公裏，到達任丘市，建設任丘至滄州70公裏城際鐵路，再利用地方鐵路升級改造滄州至黃驊港段約100公裏。年內計劃利用地方鐵路開行滄州至黃驊港旅客列車。目前正在抓緊研究推進相關事宜，爭取早日開行。
漢黃鐵路於6月底建成通車。
據悉，目前在建的漢黃鐵路全長460公裏，滄州市境內140公裏，經東光、南皮、孟村、鹽山、海興、黃驊至渤海新區。渤海新區站西段已於2065438+2003年2月28日試運行，目前正在進行港口段建設，預計今年6月底建成通車。
漢黃鐵路是黃驊港的又壹大通道，直接連接河北中南部地區，可通過石太、興和鐵路連接山西、陜西、蒙古等黃驊港廣大腹地。對推進黃驊綜合港建設，加快渤海新區產業集聚，拉動河北中南部地區經濟發展，打造河北沿海地區發展增長第壹，具有重要的戰略意義。
最開始只經營貨運列車，年貨運能力3800萬噸。之後根據需要進行復線建設，開行旅客列車。屆時，廣大人民群眾可乘公共汽車直達邯鄲、邢臺等城市。