然而，隨著市場競爭的日益激烈，越來越多的車型出現在我們面前。比如凱迪拉克CT5，作為豪華中級車市場的新價格屠夫，以其運動的外觀、優異的性能、超高的性價比吸引了眾多年輕消費者的目光。那麽今天我們就來找這兩款車型，和大家聊聊它們的優缺點，誰才是最適合妳的豪華中級車。
外觀對比
在造型設計上，奧迪A4L壹直給人優雅大氣的視覺感受，新車自然也會延續這種設計風格。與現款車型相比，2023款奧迪A4L的外觀不會有明顯調整。大量條幅和鍍鉻板裝飾的前進氣格柵極具視覺沖擊力，兩側帶有LED光源的犀利大燈和發動機上的犀利線條讓它看起來非常有氣勢。
如果妳的預算相對充足，也可以考慮RS套件的燃速類型。新車將帶來與奧迪S4車型相同的視覺體驗，沖擊力自然更強。此時配合兩側的大燈組，犀利的造型和點陣的內部結構，配合矩陣式LED光源，是否點亮具有很高的辨識度。
A4L作為壹款標準的豪華中級車，在同級中處於中上遊，長寬高分別為4858*1847*1439mm，軸距為2908mm，既能帶來和諧修長的車身視覺效果，又能滿足對空間的高要求。然而，輪圈樣式並不令人驚訝。只有RS套件的燃速類型和頂配才能配19寸雙五輻旋風風。
尾部設計中規中矩，沒有什麽驚艷之處，但也不會讓人覺得過時。LED光源應用下的尾燈組是點睛之筆，尤其是夜晚。值得壹提的是，尾燈組內部結構與大燈呼應良好，可見燈廠實力。然後尾部的立體效果還不錯，凹凸的線條配合後備箱傾斜的小鴨子尾巴，真正的雙排氣布局讓運動感非常令人滿意。
外觀方面，CT5作為凱迪拉克新壹輪車型系列的重要成員，在延續品牌經典元素的同時，融入了更多全新的設計理念。車輛原有的鉆石切割輪廓進行了適當的圓滑處理，既保留了美系車的硬朗感，又符合現階段消費者的審美趨勢。相比其他版本，28T鉑金的頂配車型增加了車身運動套件，包括中網、前後包圍、側窗框、側裙、輪轂、尾燈等細節都有所不同，整體看起來更加張揚。
車頭部分采用凱迪拉克家族設計語言，CT5是後來者，定位更年輕，所以線條的刻畫比CT6更強。盾形網狀格柵與凱迪拉克標誌相呼應。普通中網內部為密格子鍍鉻結構，鉑金版為細密的黑色蜂窩狀中網格柵。
全系標配主動封閉式進氣格柵功能，幫助發動機快速進入工作狀態，優化車頭風阻。普通版的下格柵為貫穿式，兩側采用大尺寸風道裝飾，前臉看起來更寬；鉑金版前圍調整為更接近運動氣息的三段式設計，下格柵底部增加了黑色前唇，營造出低趴的姿態。
車身側面壹改早期過於犀利的線條，尤其是車頂向尾部的過渡自然流暢，使得C柱位置呈現出明顯的溜背輪廓。同時，後排側窗的獨特設計也是細節的點睛之筆。車身的高腰線從大燈末端壹直延伸到尾燈，使得側面看起來更加修長。配合車門下緣強勁的低腰線，能起到很好的塑形效果。
車身尺寸在同級別中中規中矩，比較青春。車身尺寸分別為4924x1883x1453mm，軸距為2947 mm，與目前主流中型車相比，軸距不落下風；由於車型采用了前後驅動的形式，較寬的前翼子板和較短的車尾造型讓整車看起來更有力量。
車尾部分也有很高的品牌辨識度，可以感受到經典的傳承。尾門邊緣上翹的小鴨尾起到了很好的輪廓效果，鉑金版還增加了貼合的小尾翼設計。尾燈的形狀與前燈相呼應。普通版燈罩表面熏黑，鉑金型采用雙色燈帶設計，點亮後效果更加精致。車尾底部大面積外露的雙邊尾管，對提升車輛整體氣勢有很大幫助。
內部對比
坐在車裏，他們都用自己的家族語言。要說誰更厲害，其實奧迪A4L和凱迪拉克CT5只能用平分秋色來形容。內飾方面，CT5依然秉承了凱迪拉克對豪華的獨立理解，不沿襲常見的貫穿式中控臺和極簡風格。傳統的T型中控臺設計，營造出雙座艙的效果。
雖然CT5的內飾在時尚感上略遜壹籌，但是在細節上的用心讓它在檔次感和實用性上依然保持了豪華車型的地位。根據不同的前期配置，全系共有五種內飾風格，其中最低時尚風格為夜/墨黑，豪華風格為棕黑色/墨黑和智米/墨黑，尊貴風格為棕黑色/楓糖漿和棕黑色/墨黑，鉑金風格為棕黑色/鍵盤白和棕黑色/墨黑，整體色調為黑色。其中鉑金款式在細節上用紅色縫線裝飾，屬於運動款。
另壹方面，奧迪A4L是我們熟悉的設計理念。更大的中控面板搭配12.3寸全液晶儀表只能順應主流，而貫穿式出風口和空調控制區未能凸顯豪華感。而且奧迪A4L功能配置並不豐富，但是A4L性價比高，可以用優惠的錢去選擇壹些自己需要的配置。例如，L2駕駛輔助系統必須是可選的，無論是高還是低。此外，HUD擡頭顯示系統、前排座椅通風和19揚聲器B&；o品牌音響等高端配置，單壹選擇不貴，但全部擁有不劃算。
要想區分高低，還得從配置入手。只要考慮凱迪拉克CT5的高配版，就不用再考慮選擇了。所有功能都是標準的。比如L2級駕駛輔助系統的應用，雖然不是頂級，但是比選裝的A4L要仁慈很多，甚至A4L只能有自適應巡航能力。凱迪拉克CT5已經達到全速自適應巡航水平。再就是HUD擡頭顯示、前部手機無線充電、前排座椅加熱通風按摩、流式後視鏡等諸多實用舒適的功能，選裝後很難和奧迪A4L相比。
最後看動力，凱迪拉克CT5和奧迪A4L都是用2.0T發動機，但是奧迪還是用高低功率調節，所以如果真的考慮40TFSI版奧迪A4L，性能體驗和凱迪拉克CT5完全不壹樣。比如官方數據，A4L的40TFSI版破百需要8.2秒，而凱迪拉克CT5只需要7.3秒。但如果是A4L的45TFSI版本，四驅系統和更好的參數可以帶來6.6秒的加速體驗。不過說實話，即使是40TFSI版本的A4L，在實測結果上也和凱迪拉克CT5相差不遠，大概是7.5秒。
從上面的分析可以看出，奧迪A4L和凱迪拉克CT5的性格完全不同。前者強調中庸，各方面平庸。後者作為壹款豪華後驅跑車，不僅引人註目，與眾不同，在內飾氛圍上也頗具豪華感和科技感。人性化配置直接填充，擁有強大的動力總成和靈活的後驅操控體驗，是同級別的標桿。
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