永安橋碑
清代以前，沈陽以西有史稱“南北千余裏、東西二百裏”的“遼澤”。因有遼澤相阻，所以，自古以來，沈陽通往遼西去中原必須繞道遼陽，或向北由今天的新民市東北境（隋朝在附近建通定鎮） 渡遼河，然後經法庫、彰武去遼西。另外，還有壹條由沈陽西南經彰驛、黑山西去北鎮，這條路較上述南北兩路稍近，但要經過遼澤，泥濘難行，特別是夏秋季節即成畏途，只有冬季尚可通行。後金遷都沈陽後，要進軍遼西，完成征明大業，交通就顯得非常重要。最初，皇太極為聯絡蒙古，多走北路，並在今彰武附近修築了都兒鼻城。但此路去遼西屬於繞道，路途較遠。
沈陽作為都城，是政治、經濟和軍事中心，開辟沈陽的四至交通，勢在必行。特別是開辟通往遼西更近便的交通路線，更是征明大業之所需。所以，皇太極在完成沈陽城的重建工程之後，就將修建盛京疊道工程提到日程上來。
永安橋
盛京疊道，最初又稱盛京至遼河大路，清入關後，又稱盛京禦路、京奉官道。其具體行經路線是：沈陽→永安橋→老邊→巨流河→白旗堡（今新民市紅旗堡） →二道井→小黑山（今黑山縣城） →廣寧（今北鎮市），然後經錦州、山海關直達北京。
《盛京通誌》等書，多說盛京疊道是太祖所修，其實這是不準確的。《清太宗實錄》記載：“崇德三年（1638年） 五月癸酉，修盛京至遼河大路，兩旁浚濠，中間增土，高三尺，廣十丈。令八家及八旗每牛錄出甲兵六十，及三順王下甲兵皆赴工。給羊六百犒之。命和碩睿親王多爾袞、多羅饒余貝勒阿巴泰及固山額真等董其役。”到第二年二月，皇太極親率大軍征明，出懷遠門西行，走的就是新修的疊道。皇太極發現部分地段沒有修好，仍有泥濘，為此，甲喇章京鰲拜等三人受到了處罰，將他們所乘之馬罰沒入官。直到崇德六年（1642年） 永安石橋修成，才標誌著這條大路基本竣工。清入關前，完成的只是沈陽西至遼河這壹段，約壹百二十裏。清入關後，又修築了遼河至廣寧的壹段。有清壹代，疊道作為連接陪都至京師的重要通道，又是皇帝東巡的禦路和通信的驛道，壹直受到重視。康熙以後歷代不斷地進行修整，逐漸提高其檔次和質量。乾隆四十五年（1780年），李氏朝鮮著名學者樸趾源作為朝鮮祝壽使團的隨員，曾行經盛京疊道，在他所著《熱河日記》中這樣寫道：“自永安橋，以連抱大木編成為梁，梁高數丈，廣五尺，兩沿木頭整齊，如壹刀裁劃。梁下陰溝，綠水無際，青泥潤爛，若辟此為萬畝水田，不知歲收得幾億萬石紅稻香粳。”盛京疊道的修築，是清入關前壹項重要的交通工程，意義重大。
它縮短了盛京至北京的裏程，加強了盛京與關內的聯系，對促進東北地區政治、經濟和文化的發展都發揮了重要的作用。同時也提高了盛京的地位，使沈陽真正成為東北的交通中心和樞紐。難怪清帝東巡時，每經疊道，都觸景生情，要吟詩歌詠祖先的開拓之功。然而，近代隨著京奉鐵路的開通，盛京疊道的價值漸漸失去，民國以後，疊道所經大部分開辟為良田。如今，疊道的蹤跡已難尋覓，只有永安石橋完整地保存下來，成為這壹重大歷史工程的唯壹見證。