依山傍水，險要自然。素有“關天控神州”、“關門不鎖敵難犯”、“武部壹手關秦中，江淮路不通”之稱，自古以來就是兵家必爭之地。戰國時，秦出武關，取東吳十五城，楚懷王被關在武關；秦始皇東巡途經武關；劉綱入武關定關中，郭子儀在武關招募死兵，使吐蕃夜間逃跑；黃巢出武關到中原；李自成離開武關，在商洛囤積兵力後進京；1932年，賀龍將軍率部與敵劉振華激戰。上下烽火臺也存在。吳冠希境內有牧虎關，東有富水關，南有白洋關、朱琳關、荊紫關、漫川關，北有鐵鎖關、機頭關，相互對峙，可以壹起設防。劉邦、黃巢、李自成、安百裏起義軍和賀龍領導的工農紅軍都出入武關。物管城遺址，龍駒寨鎮以東42公裏，上海國道以南。為秦南門。與東起函谷關，西至大三關，北至小關並稱“關中四關”。關中因居於四關之中而得名。其界“秦頭楚尾”為“秦楚咽喉”和“關中鎖鑰”。
武關市北臨邵熙山巖險，東、西、南三面為武關峽谷獨特的溪流。“山環水繞，險象環生”，是歷代兵家必爭之地。自古以來就有“重收天控中國”、“秦關120”(以二敵壹)之稱。《左傳·哀公四年》載:“秦哀公四年(公元前533年)，楚自征虎謀北，必學虎從。”說明春秋時已設邵熙關，即武關，戰國以來改名(關北主山至今稱邵熙)。根據戰國策和秦策，商鞅敗亡前下關之行被拒絕。據明代太仆寺南唐所撰《重建武關碑》記載，此關重建於明代鄭德五年(1510)。經現場勘察，今天城墻的夯土也被破入明城。城址呈長方形，東西長1000米，南北長500米。它由夯土板制成，原始高度為8米，厚度為3.4米。東、西、南各有壹門，是砌築的憑證洞，上面有塔。每門都有石頭刻的楷書，西門是“三秦要塞”；東門外額為“武關”，內額為“學古俗”。
“文革”中，城市被毀，紀念碑丟失。至今，武關城墻只有魚洞和西門周圍的幾堆夯土。縣文物管理委員會成立後，將丟失的三個稱號從1986征集到1987。這座城市的歷代政府辦公室現在都不見了。1980商洛地區文物普查時，在武關城址發現了“武侯”、“萬歲千年”等瓦片，以及篆書“武”字的瓦片。1956期間，武關小學在西墻附近取土時，發現壹根與Xi安龍首村出土類似的五角形漢代陶瓷下水管道。此後，多年來多次出土銅鼎、銅環、青銅劍、青銅箭以及大量陶器和碎片。1988年商洛地區文物普查時，在武關發現了三座漢代陶窯和壹座漢墓。這些都可以作為戰國兩漢時期在武關設官的物證。物管城遺址街道整潔，現為物管鄉政府所在地。
關於歷代武關的駐防，據《漢武帝劉璇元年(23)》記載，武關校尉為朱蒙。《隋書楊迪紀》說:“去商洛設海關防守。”清康熙《續尚誌》中記載，唐開元十八年(730)，武官副隊長顏景熙繼位蕭元昌。據《直隸商州通誌》記載，明洪武二十六年(1393)，武關設置巡檢司。清幹隆二年(1737)，增設營房。乾隆二十二年(1757)重修衙門，有五個院落，五個大院落，十余間教室。城門上掛著壹個大大的金匾“武關城守營”。門邊立著壹個由州官譚題寫的巨幅碑，據說是在武官東街的運河裏打下的。其衙門解放後被糧庫占據。“文革”後，糧庫改建為倉庫。目前城內僅存西門道光年間重修的關帝廟正殿和音樂樓。原城東南角的魁星樓、西南角的石咀子石佛寺、龍王廟、音樂樓以及菩薩、財神、火神等寺廟都已倒塌。武關自古就有“不鎖敵難犯”、“夜不鎖門猶開”、“雄關拒天下人”的軍事要塞之稱。關東四道嶺(吊橋嶺)有壹座“秦楚界墻”。在山脊的頂部，原本封閉的大門和吊橋在山脊外相連，不允許壹起騎行。這是壹道天然屏障。墻邊有前後烽火臺(詳見《秦楚界墻》)。至今，這堵墻和烽火臺依然存在。
清代顧祖禹《讀史記筆記》記載:“秦楚之交，依山河之險，路往南向東，入藍田，右有險。武官巨防，是輕重之事。”清代顧在壹首詩中說:“武關壹手關秦中，祥雲江淮路不通。”自春秋戰國以來，歷朝歷代軍事不勝枚舉。清代譚嗣同《武關》詩說:“天絕清蒼蒼，楚江秦山古戰場。”“秦楚出征，斬首八萬人”，也就是在丹、西Xi岸邊作戰，然後楚懷王被關在武關。杜牧《武官題》雲:“碧溪守我於關東軍，壹笑而窮。”崔榮時的詩:“六裏青山笑人間，張儀易去易回”都是指此。劉邦克武官當了皇帝；鄧業德上武關，滅王莽；赤眉軍入武關，震動漢朝；桓溫、劉玉軍破武關，前秦、後秦全軍覆沒；郭子儀軍出武關，吐蕃夜遁；黃巢出武關，轉戰中原；紅巾軍進武關，“三助”驚恐萬狀；李自成出武關，後建大順；安百裏教、太平軍和義和團入侵武關，震驚清廷。1932年，賀龍領導的紅軍與軍閥劉振華也在吳冠希廟地下室激戰。
秦關楚洞武關不僅是軍事要塞，也是壹道亮麗的風景。舊時有“八景”:光之角、石橋古渡、璧山鹿鳴、硯水魚躍、龍潭古寺、白巖仙蹤、蟒蛇寒魔、玉泉佛珠。岑參、李商隱、寇準、問春、何景明等。歷代寫詩的詩人都留下了許多膾炙人口的佳作。毛澤東主席親筆題寫了唐代李劼人的詩《再留武關》，抒發了自己的感情，激勵了國人。1959年，林業部在武關召開全國核桃現場會，並在西崗立碑。從“三秦要塞”——武關向東彎曲，約2.5公裏，壹脊當道，即四脊中的第四脊(吊橋嶺)為武關的“外輪廓”。在古代，進出武關只有壹條路。山高坡陡，路不允許壹起騎。《史記》說“秦關壹百二十(以二敵百)，形勢如樓。”壹直是兵家必爭之地。吊橋脊頂部至今仍保留著壹段“秦楚界墻”，長約3500米，底寬2米，頂寬1米，高3.5米，由片石砌成。城墻西為秦，東為楚，是春秋戰國時期兩國的分界線。馬路對面，有塔樓。其拱形門道高3.4米，寬2.7米，深3.4米。上面有三座建築，前面有壹座吊橋。城墻東南有兩座烽火臺，前臺比界墻高30米，後臺比前臺高150米，與鐵玉鋪、桃花鋪、紫玉嶺、龍駒寨、上善、迪化遙相呼應，是古代戰爭中傳遞消息的主要設施。界墻始建於戰國時期，歷代多次修繕。現存的界墻建於明朝。解放前，界墻上寫著五個大字:“秦楚界墻”。相傳，這堵墻在古代綿延數千裏，連接著白羊關、朱琳關、漫川關和雞頭關。墻西，原“四龍宮”(於思陵因四條青龍而得名)。宮殿建於永樂元年(1403)，總面積約500平方米。有***11殿堂、音樂樓、道觀樓、茶館、鐘鼓樓。古歷三月初三(三天)廟會。“文革”後，主體建築全部倒塌。舊路旁曾經有17座古碑壹字排開，如今“重修龍宮碑”只剩下兩面:壹是在四道嶺頭，有“大明國立武官崖”(明朝崇禎四年三月建立)的碑文；壹個是在物管鄉政府大院。多年來，在“秦楚界墻”附近發現了許多箭、弓、矛等武器。回顧歷史典籍，唐代詩人杜牧寫下了“山墻猶在，弱吐強吞皆空”的詩句“體悟觀”。這是墻。清朝康熙年間的《續商誌》壹書中說“秦楚咽喉之要處，商在勝之要區。”清代《直隸商州通誌》說，“商界秦楚之間”，“東有武關天險”...秦楚有喉”。明代太仆寺南唐所撰《重修武關銘》曰:“武關至五百裏省城...而壹個人守衛著它，數百名士兵很難戰鬥，巖石的危害是全世界都知道的...也是秦國的門戶。”因此，有壹個分隔墻位於國門。清代王的《過武關》有如下文字:“雄關拜西秦，生於亂石邊。群山切割秦楚邊界，水聲流過漢唐。雲層封住了古口的蠶叢路，日落時分，城頭立刻變得灰蒙蒙的。招待所曾夢遊，子規子夜叫芳春。”這首詩還明確指出，武關是“秦楚之界”，其“雲谷蠶叢路”實際上指的是通往秦楚界墻的蜿蜒道路。
據《續文獻通考》記載，於治水經商於山，除水災，利農業，利交通。那時候中國的道路已經有了壹定程度的改善。“協助於治水”合同為“業務封存”。據《世本左篇》記載，齊朝的孫子相土曾在經商中“騎馬”。馬車的發明促進了地方幹線的形成。“沿河尋路”，幹線基本沿丹江而行，從而將關中平原與南陽盆地、江漢平原連接起來。這就是“出差在外”。到了周代，這條路成為用兵南下的軍事幹線，並逐漸成為沿線的聚集地。秦始皇二十七年(前220年)，“以道傳天下，東臨燕齊窮，南極人吳楚”，“道寬五十步，樹高三尺，外厚壹層，藏金球果，松壹層”。南極洲吳楚的赤島，包括中國的幹線，當時被稱為物管路或吳蘭路。二十八年(前219)，秦始皇東遊各郡，“武關歸來”。三十七年(210前)，秦始皇“從武關”出巡。山亂，雲遮商。武關路在夏秋季節經常被多雨的山洪阻斷。歷代都非常重視這條幹線的設施和維護。在唐代，這條幹線叫上山路，屬於官道。唐貞元七年(791)，商州刺史李喜華拓寬上山路，為避水患，未開旁道。他花了十多萬勞力修橋路，開辦招待所，西起商州藍田，東至內鄉開辟新路700多裏。詩人李商隱曾寫過壹首詩《開商新路》，贊美這壹壯舉“誰會走捷徑，快計上青雲”。據陳思《寶可叢編》記載，唐憲宗元和八年(813)，上山路再次整修，完工後刻有“唐鑫修喬伊記”石碑。據《直隸商州通誌》記載，明嘉靖年間、李主持增設了壹條棧道；萬歷七年(1579)，周知王邦俊走“燒石墻，挖坑架梁”之路，再次整修山路。清代最重要的修繕工程是在乾隆二十二年(1757)。由年羅主持，在白洋澱青銅佛龕內鑿了壹條寬8尺、長6裏的石板路。路邊用石頭圍了起來，有簡單的旅行和休息設施。它被稱為“羅”。極大地方便了從龍駒寨到商縣的行人。到了清代，吳官東的七裏廟也進行了修繕，取名“佩公廟”。至今在迪化老街、堡子村、老君堂、古城村、鹿池坪、玉子國風樓、武關新開嶺、吊橋嶺等地仍有古道遺跡，壹般寬約3米，常有30-40度的緩坡。許多重要路段，如土路，都是用石頭或鵝卵石鋪成的。
漢武帝第四年(101)，遷弘農壹校尉至武關。據《汪涵莽傳》記載，在黃帝四年(23)，鄧曄和於匡西進曾經投降過武關的隊長朱蒙。太師雖是武陟人，卻掌管著關澤的暢通道路。晉南北朝時，據金淑記載，從長安到各州，“二十裏壹亭，四十裏壹驛，旅者取其途中”。這是為領土設立職位的開始。隋嚴，並加強對物管的管理。據《隋書地理》記載，商洛縣境內有壹個“關關”。據《楊迪紀》記載，即位是“從龍門掘壹條口子，直抵商洛，以立壹條防線”(指武關)。唐代“隔三十裏壹崗”。據嚴耕望《唐代藍田武關路驛站考》記載，當時是從長安到襄陽。商洛縣境內的驛站與羅縣境內的羅源驛站相連，商南縣境內有迪化驛站、四號驛站、青雲驛站、桃花驛站、武關驛站。“每郵設郵差壹人，郵差若幹人，壹縣郵由縣令管理”。有驛場，有車、馬、船等。供使用。在唐德宗，決定“商都至汴州為大路郵局。從商都到京南，是第二條路。”商都到京南，今天剛好經過丹鳳縣。《唐書·關白誌》說:“凡有驛道者為上官”，郡中武官為上官。“上官目壹人，從八品；二人下，九品之下。”其主要功能是“禁止結束遊覽，檢測強奸和隱藏。”貞元年間，商州刺史李喜華在上山路設立“官邸”，接待過往官員。當時，私人經營的酒店也日益發達。《通典》已經出版七年了。早在天寶年間，東至嵩邊，西至周琦，南至荊襄(此路，經過此境)。"有適合商務旅行的商店。"宋朝略像前代。建國之初，郡縣奉命以兵為夫，繼承官文。宋代詩人沈括在《孟茜筆談》中寫道:“貼舊步，馬，急為三等，急為最急。它每天行駛400英裏，但只在軍隊有心情的時候使用。在西寧，又有壹個金字招牌，如古羽，日行五百裏，紅漆木。”期待的都避而遠之，就是嶽飛壹天拿了12塊金牌。北宋末年，境內為宋金交戰區。在領地上，每十英裏就有壹個鋪子，每鋪壹個鋪子，就有十個士兵，五四個鋪子。元代的郵政管理比以前更加細致，驛站稱為輾遲，是蒙古語驛站的音譯。普通站設壹員，開展九拼音和職校服務。附之，商州* * *驛站七座，其中有迪化、青雲、桃花、武關驛站。當時郵局之間的距離正如《馬可·波羅遊記》所言，“元朝的郵局制度是每隔二十五、三十裏設壹所郵局”。明代境內有驛站，急送，驛送至商郡，以迎人。清代，驛政最早由上郡驛丞掌管，後與衙門合設，也由龍駒寨州掌管。有郵書，郵皂，馬夫，獸醫，搬運工，驢等等。與驛站相伴的，還有專門投遞公文的“投遞店”。每個商店有四個商店和21名士兵。從商州到武關11號店，這壹帶共有8家店鋪(連接商縣葉村店，連接商南紙堿廠店)。中國的店鋪命名為地花鋪(中小型)、上羅鋪(大中型)、龍駒寨店(舉行節日的地方)、紫玉鋪、桃花鋪(舉行節日的地方)、鐵玉鋪、寺底鋪、五官鋪(舉行節日的地方)。在運輸組織方面，光緒二十六年(1900)九月二十九日，慈禧太後下令各省從京運錢至xi安，並決定將設在清江(江蘇)的轉運總局移至漢口、老河口、龍駒寨。南路交通從漢水到荊紫關，回龍駒寨到Xi安。以此為“邢最佳畫”。此外，清代還有船工幫、西洋馬幫、北方馬幫、青瓷幫、鹽幫、楚黃幫、臨津幫、左地幫等壹些民間行業組織，在龍居寨設立會館，接待過往同行人士。
相傳(陰)將軍派三子到武關，在城東北山下的溝壑間修建壹座石橋，故名“雨花橋”，俗稱大石橋。《武關八景》有“千年石橋渡”。據考證，該地雖有壹座石橋(壹尺多)，但仍無其建造歷史。民國二十四年(1935)修建西京公路武關段時，橋梁被路基占用，現原地設涵洞壹座。[堂·吳榮]
到時候，如果周而復始，雲收山鎖。只教秦設險，不知天漢合。
如果妳貪圖生活，就不要規劃千年。當妳到達時，妳將成為壹個夢想。鬥爭就像水中的巖石，從他的起伏到低語。[堂·穆圖]
清澈的溪水流過留在我身旁的東吳隘口，可笑當年的入關入秦，卻窮到盡頭。鄭袖恩寵的千嬌百媚如醉，屈原的流放如亂。
山墻還在，弱吐強吞都是空。今天，皇帝是如此神聖，作為壹個統壹的世界，現在風的翅膀上的強大駐軍在日落。【唐李攝】
遠在萬裏秦城旅遊，可與亂山商州壹較高下。門壹關，寒流不鎖，客壹夜送。