但對於晉商的成敗，我有以下幾點先在這裏表達壹下:
第壹，早期晉商助滿清得天下，政治屬性明顯。
二是晉商因為與蒙古、俄羅斯的貿易積累了資本。
第三，嘉慶以後，晉商逐漸擺脫了禦商的影響，但官商的地位依然存在，從大生魁在科布多草原的40多面盟旗的發行權和印票權就可以看出來。
第四，外商尤其是俄國商人對晉商的沖擊是其衰落的主要原因之壹，因為晉商失去後院是必然的，而後院是利潤的來源。
第五，晉商對滿清政權的各個層面都過於依戀，就像胡雪巖對和左那樣。隨著滿清政權信用的崩潰，晉商的崩潰是必然的。
第六，經營管理沒有創新，依然在傳統的股權和商業模式上運營，這是晉商的內在敗筆。
第七，商業利潤多用於蓋大屋、修祖墳，沒有開拓新的市場領域，目光短淺。
第八，其他等等
張家口是除山西外晉商最集中的地方，也可以說是其他城市晉商最集中的大本營。張家口的壹段歷史也涵蓋了晉商的歷史，所以本文以張家口為例來談談晉商的成敗。
察哈爾起源於明代，興盛於清代。沒有察哈爾土著，很難分辨哪個民族是察哈爾土著。從政治因素來看，察哈爾的繁榮得益於清朝的民族分化政策，這壹政策在清朝前中期總體保持良好。長城以北的蒙古地區在很大程度上保持了草原生態和蒙古遊牧社會狀況。這種政策需要不能拋棄民族之間的經濟交流。商品交換壹直是這個地區的主要經濟形式。明代開始大規模，清代無法切斷。清政府壹方面限制漢人在察哈爾開荒，但同時也不能完全限制漢人與蒙古人的貿易往來。所以山西省最著名的“外商幫”就是由這個缺口組成的。察哈爾的泛山西文化由山西商人開創，由山西移民推動。其實從祁連山以東到北京以西的泛長城周邊的整個漠南地區，就是壹個泛山西地區。山西人在察哈爾的歷史非常悠久，但正是在清朝的200年間，深遠的影響最終導致了察哈爾的山西文化。對於山西，對於山西的歷史，我壹直是帶著壹種崇敬和喜愛來描述我內心的山西。雖然我無法考證我的民族血統是否也來自大槐樹村，但我知道，中華民族所謂的歷史和融合，因為山西而導致了很多朗朗上口的成語。山西的歷史可以解構整個中華民族的古代史。因為地緣關系，山西人有責任重建察哈爾的歷史。
張家口，曾經是察哈爾的代名詞，被英國人稱為Karian，意為碼頭。碼頭不是因為外國人看到張家口有壹條河，早在黃帝時代就是季節性河流，不能航行。這個碼頭的意思是因為貿易，碼頭壹直是人和物穿梭的生活場所，所以這個碼頭是貿易碼頭，被當地歷史學家稱為幹船塢。
幹船塢無疑是山西人控制的。這種管制的歷史可以追溯到明代始於張家口的馬市。所謂的馬市，不僅僅是用來交易牲畜的，而是定期開放的大型集市。商人重利，這對於明朝滅亡後名滿天下的山西商人來說，可能有些不光彩。入關後如果沒有晉商對滿族的物質支持，滿族至少不會這麽快就想統壹天下。賺戰爭錢總是方便的，也是盡快積累資本的好機會。山西人抓住了這個機會，滿洲橫掃天下的隊伍裏有很多山西人。他們組成了滿洲鐵騎的後勤部隊，在這支後勤部隊中，他們組成了後來聞名天下的山西八大皇商。他們控制了與滿洲軍隊的大部分貿易和察哈爾的大部分，也就是張家口與蒙古的貿易。
晉商八傑操縱張家口的貿易活動。“八傑”是王登庫、金良玉、王大宇、梁家彬、田勝蘭、翟穎、黃雲龍和範，其中以範最為著名。
按照現在的民族主義者的說法，範、等八大富商是名副其實的漢奸。早在滿族入關之前，他們就經常往來於關內。在明朝政治日益腐敗、社會動蕩的節骨眼上，商人特有的靈敏嗅覺讓他們看到了滿清的崛起和野心，於是他們秘密向滿族運送軍需物資，在關內提供各種信息，在正常貿易之外做起了政治生意。清朝入關後，順治皇帝不忘在中原為自己建立豐功偉績的八大名士，在紫禁城設宴，親自召見，並賜服飾。宴會上，順治想給他們官銜，八人受寵若驚，極力拒絕。結果順治給他們起名叫“禦商”(內務府土人)。範命掌管商貿事務，“以張家口為基業”。另外七個，也已經復活了。從此以後。範、等人獲得了其他商人所不能享有的政治經濟特權。範不僅為皇室購買貨物，還憑借皇權賺了很多錢。他除了經營河東、路暢的鹽業，還壟斷了東北烏蘇裏、綏芬河等地的人參等名貴藥材市場，因而被百姓稱為“參與者”。轉眼間，範已成為坐擁千萬財富的大皇商，是八大宗師中的佼佼者，由此可知皇商是如何發家的。但是，當時禦商的不道德並不能代表所有的晉商。到了康熙後期，原來的禦商大部分已經衰落，新壹代晉商不再是憑借勤勞、遠見、守信而發戰爭財的投機商。
對於山西商人在蒙古的貿易，不得不提這樣壹個人，他是中國對外貿易史上最傳奇的人物。關於他的傳說還留在關於張家口的傳說中。他不是“漢奸帝商”，而是壹個真正憑借勤奮、眼光和管理技巧發家致富的德商。說到察哈爾或者張家口的外貿史，就不得不說晉中榆次是壹個常氏宗族。
享譽海內外的晉商，在稱霸明清商界五百年的光輝歷史中，有三個耀眼的“亮點”，那就是鹽業、茶葉和銀行號。明清以來，蒙古、俄羅斯的茶葉運銷幾乎被晉商壟斷，形成了壹條從中國南方到歐洲腹地的國際貿易路線——“茶葉之路”，堪比“絲綢之路”。在這條萬裏茶道上，有壹個顯赫的晉商家族堪稱中流砥柱，那就是被《山西外貿報》稱為“外貿世家”的榆次常氏家族。大約500年前，明朝弘治年間，常家的祖先常只身來到村。無房無地，只能靠給大戶劉放羊為生。後來，他娶了劉的婢女，生了孩子，定居在車欄。因為常的這種不眠不休的精神，為後人留下了敢為天下先、謀天下之利的榜樣。常出生在壹個貧窮的家庭。他無所畏懼，任勞任怨，為後人樹立了節儉不奢的典範。昌氏家族事業興盛後，昌的羊鞭、羊鏟等放羊工具被後人奉為聖物供奉在祠堂內。舉世聞名的山西首富，清代中國第壹儒商，就是從這根羊鞭開始的。簡直就是童話。然而，歷史讓獾娜·喬飛回到了南方，這是壹件值得承擔的好事。br & gt四世之前，常家的生活還比較艱難，但他們最終還是在村的建房用地上紮了根，過上了男耕女織的生活。當初常是個外姓。搬到這裏後，壹度被當地村民嫌棄。比如村民經常在三兄弟灌溉、取水的時候刁難他們。於是三人遂齊心壹起在院子裏看了看這口井。由於這是常氏家族在車輞川最早的宅院，後人立了壹塊牌匾為“廳”。張家變得富有了。清初康熙年間，常家崛起的原因是商業。根據募款碑中的記載，其經營場所有大同、樊氏、多倫諾爾、張家口、興化鎮、蘇州等地。這壹點在《家乘》中也有明確記載。雖然把常威認定為常家第壹商人可能有些不準確，但毫無疑問，他是清代晉商中名列前茅的壹個極其重要的人物，為晉商壟斷了中國在蒙古和蒙古的茶葉市場，並擴展到幾乎整個歐洲，積蓄了巨大的力量。也可以說，常家發展成為清代第壹個劃時代的儒商人物。常威生於康熙二十年左右，是常進的長子。康熙四十年左右去張家口經商。據記載，他長年往返於張家口和家鄉之間，沒有四川都城，沿途食宿都是自己解決的。這雖然說明了常威的節儉本質，但也反映了常金全和常威在當時的同族中確實不算富裕。憑著堅忍不拔的毅力、誠實的品質和吃苦耐勞的精神，雍正初年，常威已經從壹個“商人”發展成了壹個開小鋪面，但生意並不大的“商人”。這種鋪面在張家口甚至沒有正式名稱，所以叫“長不鋪”。他的三個兒子，萬貴、王灣和萬達，都隨父親去了張家口。除了王灣在張家口郊區買地種田，萬貴和萬達成了他父親做生意的得力助手。在父子倆的共同努力下，經過十余年的奮鬥，張家在張家口的事業發展迅速。常偉直到學業有成才開始創業。在常萬載和常萬達也讀了很多詩之後，他的兒子，尤其是常萬達，從小就跟隨父親的腳步，在張家口跟隨父親學習。他勤奮好學，受到老師的高度贊揚。然而，常偉在即將參加科研的時候辭官經商，並把“學而優則善”作為家訓，告誡兒子世世代代都要遵循。常威的高瞻遠矚之舉奠定了常氏儒商世家的基礎，在商業信譽和經營管理方面都出類拔萃。從大德裕的賬簿類別和管理規定可以看出大德裕的管理水平。學以致用的總計劃，讓他的事業很快就做強做大。到乾隆初年，常威父子在張家口建立了大德昌、大德裕兩大字號。在回鄉養老之前，常偉把兩個店鋪的名字分別交給大兒子常和三兒子常萬達管理。以至於常家逐漸形成了壹個常萬攀，以及他的兒子淮協和淮協；常萬達父子以、懷鈞、懷沛兩個企業集團為核心。這兩個群體相互參照，攜手發展成為張家口重要的商業。張萬文關註的是以張家口為大本營，向全國各大小城市延伸的同時，張萬達的視野更廣闊。他果斷采取了向俄蒙發展，從事國際貿易的戰略。俄羅斯對茶葉的需求很大。從明朝開始，就不斷提出貿易要求。雍正五年，清政府與俄國終於簽訂了《中俄恰克圖條約》。雍正八年，開始修建中俄邊貿城——恰克圖。但由於種種原因，壹開始雙方的貿易並不順利。十幾年下來，貿易額只有10萬盧布。然而，昌旺達陷入了困境。乾隆十年後，斷然將大德裕改為茶莊，同時將主要財力、精力、資源投入對俄貿易，開始了長達200多年的萬裏茶路探索。如果說，以卓越的學識創辦賈家勛的常偉是常家發展史上劃時代的人物，那麽，開辟萬裏茶路的常萬達則是常家發展史上的裏程碑。
茶葉貿易是常萬達定下目標的壹次艱苦創業的開始，是壹次充滿艱辛和智慧的打擊。為了保證產品質量，註重質量和信譽，常家在晉商中率先采用了茶葉收購、加工、販運“壹條龍”的方式。即在福建武夷山買茶山，組織茶葉生產，在福建崇安縣霞美鎮設村，進行茶葉的選購。同時建立自己的茶樓和茶庫，將散茶精制成紅茶和磚茶進行適當收藏。每年茶期雇傭當地工匠數千人，然後用車馬運到河口(今江西省潛山縣)，再用船運到漢口，沿漢水，到襄樊，到唐河，到河南社旗鎮(今社旗縣，當時晉商稱之為十裏店)。)然後再向北擡，經洛陽過黃河，過太行山，經晉城、長治，出祁縣紫虹口。然後在蘆村改為畜力車，再由太原、大同轉張家口或歸化，再改為庫倫、查克圖。整個旅程將近七千英裏。因為駱駝運輸比馬拉車更安全、更快捷、更便宜，每頭駱駝可重達400多公斤。因此，常家很快就組建了自己的駱駝隊，其規模不亞於萬余峰。駱駝也從過去的張家口到恰克圖延伸到山西，從黃河延伸到莫斯科、俄羅斯等地，沿途出現了特色產業“駱駝店”。這條茶葉運輸路線成為被後人稱為與“絲綢之路”齊名的“茶葉之路”。因為這條路的交通工具以駱駝為特征，所以也被稱為“駱駝路”。在駱駝運輸的過程中，他們也摸索出了很多成功的操作模式:他們把八十頭駱駝分成壹組，五頭駱駝成壹排，壹共十六排，每排壹人負責，十八人壹組，由壹名領隊和壹名蒙古向導帶領，保證他們在任何情況下都不會迷路，都能找到水和宿營的地方。在每個團夥中，還要另外配備壹兩個熟悉藥理和醫學的人，配備必要的藥物，保證人畜安全。當時俄蒙馬匪橫行，這個馬匪咆哮而來。人不離馬地沖到駱駝身邊，彎腰去掃駱駝鞍上的銀器。商人們全副武裝，還雇了保鏢，但也無能為力。常家從恰克圖運到內地的自鑄銀錠重65，438+0，000，每錠重64公斤，由專門的馬車運送。馬匪來搶，搶不走，只好棄之。大家都把這個大銀錠叫做“無奈”。後來，所有的商人都學習了張氏家族的方法，並將其視為“無奈”，馬匪面臨“無奈”正是由於張氏在對俄貿易中的遠見卓識和戰略，以及他對信仰的高度重視，他很快獲得了俄羅斯商人和俄羅斯政府的重視，並很快使他的生意在俄羅斯的恰圖圖以北，以及莫斯科，多姆斯克，葉爾古茨克，赤塔克拉斯諾亞爾斯克，新西伯利亞，巴爾涅烏，巴爾古金，碧溪，上烏金斯克，涅爾欽斯克等地開展在這壹歷史過程中，為適應形勢發展的要求，常家於道光六年(1826)建造了盛達玉，道光二十年(1841)建造了大泉玉，同治五年(1867)建造了大泉玉。與此同時，常還增設了各種號碼的會計事務所，還在俄羅斯各地設立了會計事務所。正是由於以常家為代表的晉商的不懈努力，中國對俄貿易額從雍正六年的壹萬多盧布發展到乾隆二十年的八十三萬盧布。25年飆升至654.38+0.35萬盧布。到嘉慶初年常萬達去世，懷壹、懷鈞、懷沛及眾多孫輩踏著父親的足跡接手常萬達對俄貿易時，中俄貿易額已達800多萬盧布，道光21年達到1242萬，80年增長了壹千多倍。常家是茶商的中堅力量，確實有貢獻。
據《山西外貿報》報道，俄羅斯商人因賒購欠常家“大生玉”、“大泉玉”、“杜神玉”的金額為32.07萬盧布。據《山西銀行史》記載，由於清末俄國重稅的窒息，華商遭受巨大災難，常家“大德裕”及聯名“大美裕”、“大”、“大”、“杜申裕”在莫斯科損失白銀1.4萬元。山西財經大學教授黃建輝先生在《清代會計局初探》壹文中，列舉了清理檔案的數據，發現五個俄國商人欠昌嘉會計局貸款416000盧布，這只是有歷史記載的部分。常還留了壹本詳細的賬本。在“四清”運動中，在村衛生所的壹個破箱子裏被發現，作為“天氣賬”燒掉了。以常家當時的財力而言，輸給俄國商人的財產絕不會止於上述部分。為了挽回壹些損失，常家曾經聯合晉商狀告俄國政府，但俄國政府根本不予理睬。他們回到北京，要求清政府做他們的主人，無能的清政府只是推脫。投訴無門，投訴難。同時，清政府官員的無理取鬧和敲詐勒索，也讓常家雪上加霜，損失巨大。比如蒙古王子的兒子小和尚王，多年來借了常家壹百多萬兩銀子。僧王是蒙古的土豪，常家不敢買他的賬。到清朝末年，僧王崩了，債也收不回來了。再比如，陸仲奇想在晚清最富的省份山西當巡撫，向常家借了50.2萬元，行使軍權。但他剛到山西上任，就遇到了辛亥革命，山西新軍起義，盧忠奇父子在巡撫衙門被殺。常家雖然多次派人到老家浙江省商山縣催賬，但哪裏負擔得起？到辛亥革命時，常的企業基本破產。正如《常氏家乘》所說:“隨著民國的興盛，我家所有的口岸商人都虧了。”時局動蕩、帝國主義入侵、政府腐敗無能是常商業由盛轉衰的根本原因。
常氏家族的貿易史無疑是張家口貿易史的壹個縮影。1840以後，當沿海絕大部分案件都由外國人保管的時候，張家口幾乎成了唯壹壹個由清政府獨立收稅的通商口岸。京張鐵路是清政府恢復張家口對外貿易的最後助力。隨後幾年，來自張家口的貿易稅幾乎是清朝最後兩年和民國初年最重要的來源。
與蒙古、俄羅斯的大宗貿易，壹部分被山西人壟斷，另壹部分被八旗王公貴族組成的“北京幫”壟斷。他們手中有雄厚的資本，在中原東南沿海地區組織收購了大量物資，聚集在張家口大京門外。他們的主要銷售目的地是烏蘭巴托、恰克圖和莫斯科。特別是參加壹年壹度的恰克圖年會(貿易交流會)利潤最高。他們主要從事大宗商品的批發交換和零星交易。
這些巨頭在烏蘭巴托、恰克圖和莫斯科都有自己的永久分號。駝隊或者老馬幫就算送貨也要完成任務，具體的貿易由分號的工作人員來做。那時候趕著駝隊或者老馬幫在草地上跑，叫“出撥”。駱駝隊被稱為“貨棧”，每家有十二頭駱駝，每頭有十四個峰。也就是說，每個“貨棧”有168只駝峰駱駝運貨，每只駝峰駱駝載重四五百公斤。“貨物之家”由壹個小店主領導。雇了三四個保鏢看守。每家都有20多個駱駝工和沿途管理駱駝的男人，找水做飯，打零工。為了安全起見，每家都專門配備了十幾只蒙古犬，高大威猛，配合默契，是對付狼和土匪的好幫手。而且每次撥款，大部分房子都是齊頭並進，成千上萬的駱駝和馬匹匯聚成浩浩蕩蕩的商隊，在遼闊的高原上穿行。駝鈴、馬嘶聲、人聲、狗叫聲，自始至終回蕩，綿延數十裏。這場面多麽壯觀啊！
除了山西幫和北京幫，在張家口從事貿易的還有當地的商人和直隸幫。他們資金少，人多，經常自帶駱駝和舊車。由於資金不足，貨物不多。駱駝或者老車都無法形成大規模。所以我們每次出發，壹定是成群結隊，進入銷售交易目的地後再分開。他們以去Haute和串起牧場的形式直接和蒙古人和俄羅斯人進行貿易。他們壹般都懂蒙古語和俄語。在長期的貿易活動中結交朋友。由於銷售交易的市場具有不確定性，自然環境更加復雜，旅遊風險也更大。但有壹點是肯定的，就單個商品的利潤值而言，它們絕對不低於恰克圖或烏蘭巴托市場年會上巨頭們的批發利潤值。說到利潤，當時的交易是易貨貿易，只是比例相差很大。壹塊銀元成本的玉可以換壹匹馬和壹只羊，壹包生煙可以換壹只羊，十塊磚茶可以換壹頭牛。當然，這個利潤包含著無限的艱辛和風險，風險的程度應該和利潤率成正比。
無論是巨頭還是小商販，都是在漫長的古商道中接受惡劣環境的考驗。蒙古高原海拔超過1500米，從烏蘭巴托南行跨過圖拉河到今天的賽漢塔拉的區域，是壹片千裏戈壁。戈壁灘上覆蓋著黃色的沙土，草只有十幾厘米高。有些地方根本沒有植物。冬冷夏熱，茫茫戈壁無人煙。最大的困難是沒有水。商隊到達休息地點的第壹個任務就是找水。觀察植物可以知道地下水的深淺，馬立安和醋柳長在地面的地方都比較淺。挖井叫挖閃丹(蒙古語井的音譯)。如果妳挖壹個洞，被困壹段時間，清澈的水就會滲出來。現場沒水的時候，派人騎幾十裏路去找水。雖然大大小小的商隊都配有馬匹和專門尋找水源的人員，但有時候還是需要連續幾天口渴，特別是穿越沙漠的時候。經常六七天沒有水源，沙漠裏水位低，挖井也看不到水。為了生存，他們不得不喝馬尿，吸牛血。
旅途中的食物是提前準備好的。從張家口出發的時候，我帶了小米，燕麥粉，涼糕，山藥(土豆)，鹹菜。從草原回來，帶了奶酒，炒飯，奶豆腐，羊肉幹。每次去休息的地方，主人負責埋鍋做飯。火源是用鐵鐮刀擊打火石點燃艾絨獲得的，燃料是牛糞。沙漠裏的駱駝刺也是很好的燃料，砍下來就可以燒。旅行者稱之為“救援”。
旅行者的住處永遠是粗布搭成的帳篷，冬天可以擋風雪，夏天可以擋暴雨。
土匪和狼是古代商路的最大隱患。商隊來回拉貨，金銀不多。土匪要很多貨，沒用。往往只要去掉幾樣物品和馬匹，壹般不傷商人。有土匪想綁架店家掌櫃，讓車隊返回時用銀子贖回此人。
草原上的狼極其兇猛，成群結隊地行進。壹旦遭到襲擊，商隊人和動物往往會遭受損失，但商隊的狗在這個時候會發揮很大的作用。
茫茫草源中有很多無奈。有時候人生病了，可以簡單治療，唯壹不能治療的急癥就是等死。死後就地掩埋，但很快就會被狼和野狗扒出來吃掉。
有時候負重大的駱駝或牛死了，人們會很不情願地把整車的貨物扔掉，千萬不要增加其他牲畜的負重，否則會累死更多的牲畜。
張庫大道的路線和輻射範圍大致如下:壹般大壩從漢腦壩、萬全壩或崇禮五家子。過了大壩，走張北(興和)、化德(德化)、賽罕(古江、東溪蘇尼特旗)、二連、紮門烏德、道林、烏蘭巴托、查克圖、莫斯科，就是中線。
到壩上後，走張北、太旗，穿越渾善達克沙漠，跨過輝騰涼山、輝騰河，再深入操帝北子寺(錫盟)或奔爾連加入中路，或經東、西烏珠穆沁繼續越境至喬巴爾桑，有的甚至深入俄境內赤塔，也就是東路。
西北路從張家口出發，經張北、三臺壩、大青溝、商都、卓資山，到達呼和浩特或向西至新疆，或向北至烏柳臺、科布多，部分轉向庫倫。
壹些小商販有小車隊，他們可以在吳棟和西烏旗附近完成銷售交易。
張庫大道覆蓋12個蒙古盟，150多個旗，影響力輻射到俄羅斯南部邊境大部分地區，甚至到了莫斯科。
為了經營方便，以大生魁、大德裕、元生魁、天意德為首的巨頭還在莫斯科、恰克圖、伊爾庫茨克、烏蘭巴托等地設立了貿易分號。據有關統計，當時有400多家洋行，大概就是今天風靡全球的連鎖營銷的雛形。
駱駝商隊的運輸每年秋天開始，冬天返回。老車隊通常春天出發，秋天返回。
少量的駱駝和舊汽車為商人所有，但大部分是專用於運輸的。如張家口回族中的童氏、楊氏、王氏、丁氏、馬氏等都是養駝大戶，壹般有200至300頭駱駝。壹些駱駝農民甚至飼養前鋒駱駝。今天張家口橋西區的東駱駝和西駱駝是養駱駝的地方。別的不說，光是餵駱駝草就連續堆了好幾座小山，留下了今天的草原巷。夏天駱駝在草原上吃草，這個草原叫放生場。秋天，我回來了，準備在草地上跑步去呼喚田野。駝農辛苦了，賺了不少錢。橋西區新華街的清真寺是寧夏養駱駝的回族人捐款修建的。當時老年車輛大戶是殷家、董家，他們居住在南天門和蔡氏壹帶，還有壹部分在平門外的四岔、燒道溝、圬工窯、正溝、永豐堡、五墩臺。泥瓦匠窯裏有幾個木匠專門修理舊汽車和車輛，收入還挺豐厚。
在漫長的張庫古商道上，每年都有數萬頭駱駝和老爺車晝夜不停地行走。駝鈴和牛鈴的叮當聲，為蒙古商人編織了壹個發財的夢。由於商人的默默無聞，具體利潤不得而知。我們來看兩個小例子:壹個靠收駱駝糞為生的老太太，用壹袋錢的利潤，在幾年內攢下了13套房子。南天門、蔡氏、燒道溝、四岔、磚瓦窯壹帶農民的祖先，大多是跑在草地上趕舊車的車夫。壹年壹次，每輛車壹張，當他們從烏蘭巴托拖運輕薄的皮革床單時，他們用雪松椽子建造了壹座房子。直到今天，當他們拆除舊房子時，他們還會從草原上挖出雪松椽子。挑出來的利潤如此精心策劃，苦心經營的利潤自然不言而喻。