非事故汽車全國道路汽車救援服務 1.緊急修理：車輛因機械故障無法正常行駛時，免費提供緊急修理服務。
2.電瓶充電：因電瓶缺電導致車輛無法行駛時，免費提供充電服務。 3.更換備胎：因輪胎故障導致車輛無法行駛時，免費提供更換備胎服務（持卡人需備完好備胎）。
4。 應急送油/加水：車輛燃油耗盡無法行駛時，免費提供送油服務（免勞務費送油，每次3公升，按照市場價收取油費），發動機因水溫過熱或缺水無法行駛時，免費提供加水服務。
5.提供交通事故信息咨詢服務：當車輛發生交通事故時，為持卡人提供有關事故處理方面的信息咨詢服務。 6.單次專業車輛拖帶50公裏不收費，超過50公裏以上，按不超過10元/公裏的標準現場收取費用。
每日每車限壹次免費拖車。 車輛困境道路救援 機動車在運行過程中，會出現非正常行使狀態，或陷於困境，這類情況包括： 1。
陷入路井、路溝。 2。
落入河流、水溝。 3。
側翻、倒翻。 4。
其它不可預見的特殊情況等。 延保救援集團的授權機構將根據實際情況及救援的難易程度，與客戶協商另行收取救援費用，費用額度在500元至3000元之間。
2.交通事故的基本救護知識
交通事故現場急救措施
壹、現場組織
臨時組織救護小組，統壹指揮，避免慌亂，要立即撲滅烈火或排除發生火災的壹切誘因，如熄滅發動機、關閉電源、搬開易燃物品，同時派人向急救中心呼救。指派人員負責保護肇事現場，維持秩序。開展自救互救，做好檢傷分類，以便及時救護。
根據分類，分輕重緩急進行救護，對垂危病人及心跳停止者，立即進行心臟按壓和口對口人工呼吸。對意識喪失者宜用手帕、手指清除傷員口鼻中泥土、嘔吐物、假牙等，隨後讓傷員側臥或俯臥。對出血者立即止血包紮。如發現開放性氣胸，進行嚴密封閉包紮。伴呼吸困難張力性氣胸，條件許可時，可在第二肋骨與鎖骨中線交叉點行穿刺排氣或放置引流管。骨折處進行固定。對呼吸困難、缺氧並有胸廓損傷、胸壁浮動（呼吸反常運動）者，應立即用衣物、棉墊等充填，並適當加壓包紮，以限制浮動。
二、正確搬運
不論在何種情況下，搶救人員特別要預防頸椎錯位、脊髓損傷，須註意：
(1)凡重傷員從車內搬動、移出前，首先應在地上放置頸托，或行頸部固定，以防頸椎錯位，損傷脊髓，發生高位截癱。壹時無頸托，可用硬紙板、硬橡皮、厚的帆布，仿照頸托，剪成前後兩片，用布條包紮固定。
(2)對昏倒在坐椅上傷員，安放頸托後，可以將其頸及軀幹壹並固定在靠背上，然後拆卸座椅，與傷員壹起搬出。
(3)對拋離座位的危重、昏迷傷員，應原地上頸托，包紮傷口，再由數人按脊柱損傷的原則搬運傷員。動作要輕柔，腰臀部托住，搬運者用力要整齊壹致，平放在木板或擔架上。
三、現場急救後傷員根據輕重緩急由急救車運送
千萬不要現場攔車運送危重病人，否則由於其他車輛缺乏特殊搶救設備，傷員多半采用不正確半坐位、半臥位、歪側臥位等而加重傷勢，甚至死於途中。
3.太保說的道路救援都包括些什麽啊
道路交通事故救援包括事故調查和救護救援兩部分 1.交通事故調查 （1） 事故的分類與等級劃分。
中國公安部將交通交通事故類別按事故形態分為側面相撞、正面相撞、尾隨相撞、對向刮擦、同向刮擦、撞固定物、翻車、碾壓、墜車、失火和其他11種。按事故原因分為機動車、機動車駕駛員、非機動車駕駛員、行人與乘車人、道路和其他六大類。
按事故嚴重程度分為特大、重大、壹般和輕微4 類。同時，根據我國《特別重大事故調查程序暫行規定》，1次死亡30人及其以上或直接經濟損失在500萬元及其以上的道路交通事故為特別重大事故。
（2） 事故調查的目的。道路交通事故調查的總體目標是通過事故調查，研究道路交通安全狀況，並據此提出改善措施。
其具體目的包括以下方面：研究整個路網的道路安全狀況，制訂路網安全改善戰略規劃；路網級的黑點鑒別與改造計劃；項目級黑點鑒別與改造技術設計；為道路安全評價及其他道路安全項目研究提供基礎數據，積累經驗。 （3）事故調查的方法。
道路交通事故的調查方法有以下幾種：到有關管理部門收集數據資料（包括交警事故登記、保險公司、醫院等）；現場觀測與沿線調研，問卷調查，專題試驗研究。 （4）事故調查的內容。
事故調查的內容包括事故本身和環境兩部分。事故本身的調查內容有事故地點、對象、類型、結果、原因等；環境方面的調查涉及道路設施、交通設施與管理、天氣氣候條件、照明條件、路側環境、交通環境等多個方面。
2.事故的救護救援 1）事故救援的組織 根據我國國情，應由當地人民 *** 協調公安機關及保險公司，組織醫院和急救中心，建立具有快速反應能力的交通事故緊急救援系統。交通事故緊急救援系統的正常運行需要有快捷的通信網絡作保障。
公安交通管理部門接到報案後，根據事故情況與醫療急救、消防、環衛、養路等部門聯系，並赴現場進行事故救護、勘察及現場活動的指揮，使各項工作有條不紊地進行。 2）事故救援的設備。
道路交通事故救援設備，主要包括交通巡邏車以及破拆救援設備。 交通巡邏車主要負責巡視交通狀況和事故報警，並及時處理壹些輕度事故。
車上人員應進行必要的急救培訓，熟悉基本的救援常識；車上應備有基本的救援器械、藥品、通信器材等。 3）事故救援的程序。
道路交通事故救援包括以下程序： （1）考察現場情況。救援工作開始之前，急救人員應對事故現場進行考察，現場周圍如有損壞的電線或有毒氣體等，應先將其排除後再進行救援工作。
（2）保護事故現場。在來車方向距事故現場100m處樹立警告標誌，防止其他車輛進入事故現場。
盡快將事故車輛固定下來，在車輪前後放上磚石塊或將車輪放氣，以保證車輪在救援過程中不能移動。 （3） 檢查和急救受傷人員。
救援人員要檢查受傷人員的傷勢以確定救援工作的速度和方法。如果汽車被撞變形，受傷人員無法移動，應使用專門的救援工具把汽車部件移動或去除，將車中被困人員救出。
如果醫療救護人員未到現場，救援人員應對受傷人員進行必要的急救，如包紮傷口、人工呼吸等。 （4）撥打緊急救援電話。
從距離最近的電話撥打統壹的急救電話，撥打電話的人應說清以下4個重要問題：事故地點、事故類型、受傷人數、傷勢輕重。 （5）清理現場。
當交通警察勘查完現場後，救援人員應拖走事故汽車並清掃路面，協助警察恢復正常的交通秩序。 道路救援：指汽車道路緊急救援，為故障車主提供包括諸如：拖吊、換水、充電、換胎、送油以及現場小修等服務（Road-Side Service）；同時也指交通事故道路救援，包括傷員救治、道路疏導等。
壹般來說，道路救援都是要收費，只是收取的方式略有差異。 第八十六條 機動車與機動車、機動車與非機動車在道路上發生未造成人身傷亡的交通事故，當事人對事實及成因無爭議的，在記錄交通事故的時間、地點、對方當事人的姓名和聯系方式、機動車牌號、駕駛證號、保險憑證號、碰撞部位，並***同簽名後，撤離現場，自行協商損害賠償事宜。
當事人對交通事故事實及成因有爭議的，應當迅速報警。 第八十七條 非機動車與非機動車或者行人在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，且基本事實及成因清楚的，當事人應當先撤離現場，再自行協商處理損害賠償事宜。
當事人對交通事故事實及成因有爭議的，應當迅速報警。 第八十八條 機動車發生交通事故，造成道路、供電、通訊等設施損毀的，駕駛人應當報警等候處理，不得駛離。
機動車可以移動的，應當將機動車移至不妨礙交通的地點。公安機關交通管理部門應當將事故有關情況通知有關部門。
第八十九條 公安機關交通管理部門或者交通警察接到交通事故報警，應當及時趕赴現場，對未造成人身傷亡，事實清楚，並且機動車可以移動的，應當在記錄事故情況後責令當事人撤離現場，恢復交通。對拒不撤離現場的，予以強制撤離。
對屬於前款規定情況的道路交通事故，交通警察可以適用簡易程序處理，並當場出具事故認定書。當事人***同請求調解的，交通警察可以當場對損害賠償爭議進行調解。
對道路交通事故造成人員傷亡和財產損失需要勘驗、檢查現場的，公。
4.老司機們麻煩回答壹下,是什麽讓道路救援變得更簡單
道路救援服務在國外早就已經非常的成熟期了。
在道路交通事故應急救援法規建設、機構設置、救援隊伍、救護方案決策和反對保障體系等方面， 構成了比較完善的應急救援體系， 為增加交通事故人員傷亡和財產損失充分發揮了最重要起到。 美國在全國範圍內創建了完備的“應急救援醫療服務系統（Emergency Medical Service System， 簡寫為EMS）”，雖然該系統用作對交通事故中的受傷者獲取應急醫療救援，但更註重醫療資源的配備和應急預案的制訂。
德國則有所不同，它在現有的醫療資源和應急手段的基礎上，單獨構成了壹套專門的交通事故快速反應與應急救援機制。西方發達國家在交通事故應急救援方面有許多先進經驗和順利作法。
從救援機構來看，西方國家的救援理念是完全恢復行經，就是能用最短的時間讓撞毀的車輛之後行經。要超過這壹目的，對現場快速維修的拒絕就很高，還包括快修人員的技術、快修設備、備件等。