自1954青藏公路建成後，新兵主要走西寧到拉薩的青藏線。青藏鐵路西寧至格爾木段1984完成，新兵進藏起點移至格爾木。
2.2006年7月1日，青藏鐵路全線投入運營。此後，新兵進藏的交通方式更加多樣，可以坐火車、飛機。多壹些舒適，少壹些艱辛。也很容易忘記。現在越來越少的人開車進藏，走完青藏公路全程。
3.從1954到1984這三十年間，不知道這條公路上輸送了多少像我們這樣的新兵。壹路上的感受刻骨銘心，留下了揮之不去的記憶。隨著這些人年齡的增長，這段歷史逐漸消失在記憶中。今天，回望歷史，重溫經典，有助於後人在鼓舞中前行。(感謝網上收集的圖片)
4.青藏線，妳是壹條令人敬佩的、永恒的英雄線。廣袤的土地，世界屋脊，巍峨的雪山，湍急的河流，古老的荒原，人煙稀少；天寒地凍，高原氧氣稀薄，壹會兒風狂雨惡，壹會兒冰雪肆虐，很少有晴天。穿越冰川，涉險灘，每座山上開道，遇水架橋，數萬軍民急著修路。
公路從西寧蜿蜒西、南、西南，到達西藏首府拉薩，漫長的道路長達4000裏。走鹽湖，過道塘河、江西溝、二道溝、脫脫河、通天河、黑河、兩河；翻越昆侖山、五道梁山、唐古拉山，走羌塘草原；
6.築路大軍壹路西進，攀冰臥雪，忍辱負重，齊心協力，搏擊長空，搏擊大地；路很難走，修路更難。英雄事跡，壯麗山河，驚天動地，近700名戰士為妳犧牲，壹代英雄永載史冊。青藏線，妳是世界築路史上的不朽豐碑！
7.青藏線，妳是“金橋”，妳是“彩虹”，妳是民族團結的紐帶，壹端連著中央，另壹端系著各族人民的心。通過妳，我送去黨的關懷和溫暖，送去吉祥和幸福。妳們是國防線，是戰略線，各種戰備物資源源不斷地運往邊疆。任何敵人都不敢有所期待，國防安全有了強有力的保障。
8.漫長的歲月，六十四年。年復壹年，寒來暑往，不變的是車輪滾滾；今天，青藏線是公路旅行的首選，黑色的道路，壹路風景，壹路向天歌。我們在1971的春天走進了青藏線。那時候，妳還是壹條石子路。由於當時科技的限制，人力資源和管理的問題，道路維護較差，道路崎嶇不平，地勢較高。走在這條路上，晴天塵土飛揚，雨天泥濘不堪。水坑、泥坑、冰坑隨處可見。道路結冰，路面濕滑，時有發生。壹不小心就會被轎車、拖車、撞車、翻車卡住，很多優秀的孩子都會倒在青藏線上。
9.筆者有幸在青藏線上走了四次。第壹次，1971年3月，新兵進藏，坐軍用卡車車廂從西寧到拉薩。第二次是6月，1975，回家探親，坐軍車車廂的油桶從拉薩到甘肅柳園；第三次是1978三月上大學，坐當地的貨車到駕駛室，從拉薩到柳園；第四次是在7月，1987。我從西寧坐火車到格爾木，然後轉車到拉薩，為妻子從山南轉車到宜昌辦理相關事宜。軍車店的這壹系列博客，是根據四條青藏線的經歷、觀察和故事，以及同誌們的微信內容寫成的。感謝同誌們！