在剛剛過去的3月份，來自國家市場監督管理總局的召回消息多達12條，涉及克萊斯勒、捷豹、賓利、奧迪、大眾、奔馳、寶馬、沃爾沃、現代、保時捷* * * 10個品牌，共計28個車型* * 306763輛。
如果召回維修出現錯誤，將再次召回。召回原因不是斷軸(82491輛被召回)。
13條召回消息中，奔馳出現了兩次，分別是北京奔馳和奔馳(中國)。
3月31開始，北京奔馳召回部分國產C級四驅，E級四驅，GLC？SUV車輛，* * * 77607。
召回原因挺搞笑的。這些車型是去年3月12召回的。問題出在召回和維修中，或者沒有按照操作說明完全更換轉向齒條推力部件，可能導致轉向波紋管密封不當。水可能進入轉向波紋管，導致轉向系統腐蝕和電動助力轉向系統故障；如果轉向系統大量進水，不排除電子助力轉向系統失效的可能，會增加車輛碰撞的風險，存在安全隱患。
維修出現失誤，壹年後再次召回。這是非常奔馳和豪華。
另壹個是奔馳(中國)召回2018年7月24日至20118年6月26日生產的部分進口C級和GLC產品。SUV有4884輛。
召回原因是部分車輛可能因生產工藝偏差，在副駕駛側遮陽板處安裝了不正確國家/地區的安全氣囊警示標簽，標簽上標明兒童座椅正確使用的圖例及隨附說明可能不含中文，不符合國家相關強制性標準要求，存在安全隱患。
生產和裝配都有誤差。最近關於奔馳的類似新聞很多。什麽時候能回憶起斷軸的問題？
大眾國產品牌未受影響，召回全部為進口車(召回328輛)。
大眾汽車(中國)銷售有限公司和壹汽-大眾有限公司在3月份連續發起兩次召回，不涉及國產車型，而是賓利、奧迪Q7、途銳等進口車型。
3月27日召回的進口途銳和進口奧迪Q7是因為制造偏差。轉向軸和轉向器之間的連接螺栓可能沒有按照正確的扭矩擰緊，導致螺栓在使用過程中松動，會對車輛的轉向性能產生影響，甚至排除轉向故障，存在安全隱患。
4月20日召回的進口添越和進口奧迪Q7都是因為供應商的原因。側簾式氣體發生器與分散式噴嘴之間的焊接接頭強度可能不符合技術規範，壹旦發生安全事故，可能導致安全隱患。
捷豹召回超過2萬輛，涉及多達5款車型(召回235，265，438+0輛)。
捷豹路虎(中國)投資有限公司和奇瑞捷豹路虎汽車有限公司於3月1日* *發布了兩條召回消息，其中壹條涉及國產，另外四款車型為進口。
其中，進口路虎發現系列是因為車輛第二排座椅骨架的制造工藝不符合要求，導致缺少壹個或多個緊固件。當車輛發生碰撞時，第二排座椅的緊固件可能會松動，這將增加乘客受傷的風險，存在安全隱患。
其余4款捷豹車型是由於駕駛座前安全氣囊配備了高田生產的硝酸銨氣體發生器，不含幹燥劑。安全氣囊展開時，氣體發生器可能會異常損壞，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
沃爾沃主動安全模塊兼容性問題，召回超過150000輛(召回150929輛)。
大部分汽車召回主要是關於零部件，沃爾沃這次召回是因為軟件問題。由於供應商的原因，ASDM(主動安全主模塊)軟件可能無法與2019第四周推出的ASDM硬件完全兼容。導致AEB(自動緊急制動系統)和/或碰撞警告信息和制動輔助功能，但是車輛的常規制動功能不受影響。
因此。沃爾沃召回車型* * *涉及5款進口車型，4款國產車型***9款，共計65，438+050，929輛。
由於存在消防安全隱患，現代汽車召回了4萬多輛2006年生產的汽車。
2020年快過半了，現代汽車(中國)投資有限公司突然要召回47398輛進口現代新勝達、起亞索蘭托、起亞威客，這些車都是2006年生產的。負責人該不該表揚？
召回原因是ABS模塊在發動機關閉後壹直由電池直接供電。當ABS模塊的插頭端子長時間進入濕氣時，可能會漏電短路而引起火災，存在安全隱患。
這個問題發現得比較晚…
進口寶馬M4因設計問題被召回，但關鍵問題是剎車燈(230輛汽車被召回)。
因軟硬件問題造成安全隱患而召回的比較常見。妳見過設計問題導致的召回嗎？
寶馬(中國)汽車貿易有限公司發現部分進口寶馬M6汽車由於設計疏忽，沒有對高位剎車燈固定螺母采取額外的防松措施。車輛長時間使用後，由於固定支架熱脹冷縮的應力變化和車輛行駛時的震動，螺母可能會松動，因此車輛行駛時高位剎車燈可能會脫落，增加車輛事故風險，存在安全隱患。發起召回，共涉及230輛汽車。
克萊斯勒1月發起兩次召回，涉及近2000輛汽車(召回1886輛)。
廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司和克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司3月發布召回消息，均為進口車型，共計65，438+0，886輛。
其中，2020年進口的牧馬人2.0T撒哈拉車型，因為在整車焊接過程中，前軸左側下控制臂支架焊接錯誤，可能導致下控制臂和支架與前軸脫離。車輛行駛過程中車輛轉向控制性能降低和/或下控制臂支架與地面發生碰撞，可能在沒有事先警告的情況下導致碰撞事故，存在安全隱患。
而2012車型的進口菲亞特500車是因為車輛變速器的換擋拉索調節器襯套可能會變質，會導致換擋拉索脫離變速器，導致駕駛員即使移動換擋手柄也無法換擋。此時，變速箱的真實檔位會顯示在儀表盤和排擋把手上的指示器上。如果駕駛員沒有註意到這些信息，可能會導致車輛意外移動或碰撞，從而存在安全隱患。
總結:3月份召回車型還是很多的。我們應該為這些車企點贊，發現問題迅速召回，盡量避免因為發現安全隱患而沒有及時通知造成不幸事故。不過有些很老的型號已經生產了14年，存在的問題應該也是知道的。14年有多少家用車可以用？安全問題還是要盡早發現和解決。
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