從2月底開始，關於豐田機油加價乳化的消息在網絡和社交媒體上不斷發酵。涉及的用戶集中在東北、華南等地區。
關於機油增多和乳化的原因，網上說法不壹。經過多方求證和采訪。田甜汽車大致摸清了這壹事件背後的三種可能:
1，第壹種可能是燃油燃燒不充分，尤其是在寒冷的冬天。當車輛啟動時，豐田的混合動力發動機不工作，而是由電動馬達驅動。低溫時，發動機氣缸的溫度也處於低溫狀態，為了盡快暖機，ECU電腦會增加噴油量，使油氣混合氣達到理想的正常值。正因為如此，過多的燃油會因為溫度低而附著在氣缸壁上，形成“濕壁”現象，最後流入曲軸箱，導致機油乳化加劇。
2.第二種可能是活塞環的張力太小。為了盡可能的節省油耗，減少活塞環或者降低活塞環張力是壹種方式，但是這種方式會導致活塞環刮缸壁油膜的程度降低，從而導致機油乳化增加。
3.第三種可能是低溫導致的油底殼蒸發。機油起到潤滑和控制發動機機體溫度的作用，在發動機內部循環。油的工作溫度更高，壓力更高，會膨脹。正常情況下，循環的機油會通過蒸發箱進行熱處理，但由於低溫行駛環境，機油無法正常熱處理，會有水分。當水分和膨脹的機油回流到曲軸箱時，會導致機油增多和乳化。
外界爭議最大，車主最擔心的是第壹種情況——低溫冷啟動過程中，極少量未完全燃燒的汽油通過活塞環與氣缸體之間的縫隙滲入機油，導致乳化加劇。
豐田屬於以上哪種情況？目前還沒有統壹的說法。
發動機升級可能不是罪魁禍首。
據調查，豐田車型機油增加和乳化現象多發生在新型混合動力車。這些出現問題的車型也是來自TNGA(豐田？混血兒？系統)II混合動力系統。
配備豐田第二代THS？II混動系統的車型在國內已經賣了兩年多了。為什麽到現在才出現？是什麽導致了這個問題？本田機油過去漲價是問題嗎？
三年前，由於本田過分追求1.5T發動機的動力性能，缸內噴射壓力過大，導致活塞壓縮沖程時部分未燃燃油被強行送入曲軸箱，機油儲存在曲軸箱內，導致機油反復增加。本田在中國爆發機油漲價。
當時本田對機油增加和乳化問題的解決方案是降低渦輪增壓器的增壓值，升級ECU程序，調整噴油正時和點火正時，加快發動機加熱效率，以減少甚至完全消除機油增加和乳化惡化。
這次，豐田增加了機油和乳化現象，重點是混合動力車。而雙擎混動車型搭載的是自然吸氣發動機，並不直接有過度壓榨動力性能的目的，所以兩者並沒有直接的關聯。
機油乳化變質的增加，其實是兩種不同的、不相溶的液體，長期受外力攪渾造成的。機油的乳化原因壹定是機油和水。
目前除了北京等壹線城市，很多省市都在使用乙醇汽油。在發動機長時間待機狀態下，乙醇汽油將與機油分離。在發動機運轉過程中，水會因高溫而變成蒸汽，其中的壹部分蒸汽會“竄入”曲軸箱，與機油混合。反復，增加了增加油乳化的潛在風險。
那麽什麽樣的環境下會發生這種風險呢？
天氣和在家蹲著是油事件的導火索嗎？
起初，出現問題的車輛大多集中在冬季寒冷的北方地區。因為冬天冷，最後壹次停機後，由於晝夜溫差，進水口會出現冷凝水。再停車壹夜，當車輛再次冷啟動時，水通過空氣濾芯霧化，水和燃油混合形成的油氣混合物會殘留在冰冷的缸壁上，與水凝結成油膜，然後被活塞環刮進曲軸箱。反復，可形成油乳化變質。
北方的油乳化可以這麽解釋，但是後來有湖南等南方地區用戶反饋，還有油的增加和乳化。這是為什麽呢？
原因也很簡單。由於氣候變化，近年來南方很多地區雨雪天增多，潮濕寒冷導致氣溫比北方很多地區更冷。還記得南方大範圍的雨雪冰凍災害嗎？所以在南方濕冷的雨雪天氣下，由於冷啟動燃燒不充分導致的缸內結露的概率比北方大。
目前根據專業人士的壹個普遍看法，發動機長時間處於待機狀態會有乳化風險。主要原因是2020年春節新冠肺炎疫情突然爆發，徹底改變了所有人的正常生活節奏，蝸居成為常態。
自駕出行次數大大減少，車輛要麽長時間停放，要麽僅短時間行駛(如超市采購)。這就容易導致發動機本身及其周圍的指標達不到正常合理的工作指標，如水溫、油溫、空燃比、變速器油溫等。
舉個直觀的例子，冷啟動的時候車輛有必要預熱到位嗎？我相信很多人的回答是需要，但其實不是。只要等到啟動後發動機轉速下降，然後直接上路先慢慢開，等水溫升到正常工作溫度範圍就可以正常行駛了。這個時間的意義是什麽？
最重要的壹點是，汽車長時間原地加熱，油氣混合氣過稀，不利於暖機，同時會增加汙染物排放，容易形成積碳。因此，長時間停放車輛後突然啟動，再加上疫情期間的短途行駛環境，會使機油頻繁冷熱交替，加速機油中水蒸氣的頻繁氣化液化，導致機油乳化變質問題的發生和加重。
作為豐田車的車主，有必要了解這個系統的工作模式。車輛啟動時，自然吸氣發動機不參與驅動，只有電機提供驅動力。即使阿特金森循環發動機41%熱效率更高，水溫上升更快，發動機也不工作，行駛條件不允許發動機有足夠的時間預熱。
再加上頻繁的低溫啟停，甚至在到達目的地之前，這些都是增加油品乳化的誘因。因此，杜絕這種短距離短時間行駛是有效避免機油乳化加劇問題的唯壹解決方案。
所以車要經常開，同時盡量避免冬季短途行駛。
4S店應該合作換油。
加油口蓋位置的白油乳化是否說明機油真的被乳化了？日常確認方法是通過油尺確認，拔出油尺。如果粘在油尺上的機油呈乳白色，說明機油已經乳化變質。盡快去4S店更換，4S店也要積極配合換油。如果沒有，證明油沒有乳化。
機油加註口蓋上有大量乳化物。為什麽？原因是發動機熄火停機時，通風散熱系統也是關閉的，但發動機的熱量會自然上升，遇到上面的冷空氣就會凝結成水滴。時間長了會和附著在蓋子上的油渣、油氣混合物發生化學反應，形成油乳化，其實是正常現象。
混合動力能和純電動車比嗎？
隨著汽車技術和工藝的發展，汽車電子控制的程度越來越高，而普通消費者在駕駛技術、方式以及對汽車常識的理解和運用方面都無法與之匹敵，所以才會出現駕駛操作不當導致的車輛故障，比如當時大眾車型的渦輪增壓器損壞。
也就是說，針對中國的用車環境和駕駛模式，汽車新技術的研發和突破，很大程度上是在逐步適應和改善消費者的用車習慣，最大限度地減少人為操作不當對零部件的損傷。
豐田幾十年來對混合動力技術的研發和演進，在全球都是領先的、成熟的、可靠的。這個問題的出現，實際上為豐田廠商未來更新產品，杜絕此類問題提供了壹個現實的藍圖。
作為未來動力多元化發展的技術路線之壹，豐田的混動技術車型全球銷量已近1000萬輛，是目前全球銷量最節能的車型。相對於純電動汽車普遍面臨的充電、自燃等問題，機油乳化的增加並不是技術致命傷。
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