關鍵詞:世博設施；運輸；床；景點；部署
2010上海世博會是集展覽、商業、觀光為壹體的國際盛會。除了展館建設、招展布展，其配套服務設施、旅遊市場推廣、會展服務、觀光接待等都與旅遊業息息相關。壹屆精彩的世博會離不開上海和長三角、世博圈旅遊業的全力支持和配合。在此，我們主要對服務於世博會遊客的相關設施進行初步探討，為世博會旅遊設施建設提供參考。
壹，旅遊服務設施配置的市場分析
服務設施是為市場配置的。因此，為世博會建設旅遊設施，首先要分析未來遊客參加世博會的情況，特別是明確他們不同的出行方向、交通需求和住宿行為。在此基礎上，提出相關服務設施的配置方案。
據預測，2010上海世博會將吸引約7200萬中外遊客。參考歷年國際世博會市場結構，結合近年來上海旅遊市場波動情況、上海周邊地區發展趨勢乃至社會經濟發展趨勢和潛在旅遊人口基數，上海世博會7200萬遊客市場空間分布201188萬，占比16.5%；包括南京、揚州、鎮江、南通、常州、無錫、蘇州、嘉興、湖州、杭州、紹興、寧波等城市，有2880萬人次，占40%；“長三角”以外的江浙地區和安徽省內為10.8萬人次，占15% a；國內其他省市18萬人次，占25%；根據上海市旅遊委編制的上海旅遊統計數據，按照近年來上海入境旅遊的年增長率，預計未來7年上海入境旅遊人數將增長10%。以2006，5438+0年200萬境外遊客為基數，2065，438+00年上海入境旅遊人數將達到500萬左右，其中約50%將遊覽世博園。
從上述市場結構分析可以看出，旅遊配套設施的主要服務對象是近6000萬外地或海外遊客。這6000萬國內外遊客需要快捷的旅遊交通，相應的旅遊空間，與世博園不可比擬的旅遊景點，以及國際咨詢和救援服務。大多數世博會遊客將在上海過夜。不需要提供住宿服務的人只有兩種。壹個是來自上海的約10萬遊客，壹個是來自長三角的部分遊客。由於該地區城際軌道交通的開通，壹日遊的實際有效遊覽時間和遊覽內容與今天的兩日遊相差無幾。此外，上海是壹個熟悉的地方，所以40%的“長三角”遊客。因此，世博會將考慮約5250萬中外遊客的住宿問題。
二、旅遊交通配置
交通是實現旅遊流空間位移的基礎設施。面對因世博會而湧入的中外遊客，鐵路、公路、水路交通部門有必要優化運輸資源，提高通達性，快速、安全地運送遊客，確保遊客在世博會期間能進能出，真正實現長三角旅遊資源和服務設施的有效享用。
1.運行旅遊列車和城際鐵路列車
快速鐵路運輸對吸引長途遊客、緩解世博期間高峰人群的吃住壓力、享受長三角旅遊資源具有重要意義。因此，上海市有關方面應積極組織或參與實施新壹輪鐵路交通硬件“改朝換代”，建設滬寧城際軌道交通、滬杭城際軌道交通和京滬高速鐵路。世博會期間，將增開更多的旅遊列車，增加上海與國內旅遊熱點之間的列車數量和密度，實現長三角地區遊客和長途遊客來滬旅遊的方便快捷。
2.增加旅遊包機
旅遊包車是解決長途規模旅遊流的重要交通方式。世博會期間，爭取更多的包機航班，向國內外主要旅遊客源地開展包機旅遊業務，既可以補充壹般航空客運業，又可以盡可能擴大旅遊市場，為世博會帶來更多的遊客。因此，上海應在總結旅遊包機實踐的基礎上，成立旅遊包機公司，做好包機市場的開發和推廣工作，擴大旅遊包機市場。
3.增加旅遊專線，改善旅遊交通。
近年來，上海連接市區、郊縣及周邊地區的旅遊專線發展良好，為上海與周邊地區互為旅遊目的地提供了新的交通保障。為了更方便世博遊客遊覽上海周邊地區，也為了給周邊遊客參觀世博提供更多便利，上海應在原有基礎上積極發展旅遊專線，確保上海與長三角主要景點之間有直達旅遊大巴。同時，加快旅遊車輛的更新換代，大力開發大容量、高技術、低排放、舒適性好的新型旅遊車輛。遊覽車空間舒適，座椅符合人體生理，註重造型和色彩，可接收手機電視，通過電腦動畫、圖像、聲音等動態界面給予遊客更多“人文關懷”。
4.發展郵輪旅遊
郵輪作為壹種旅遊交通工具，不僅是陸空交通的補充，還在住宿方面起到“削峰”作用。上海臨江臨海，水上交通應該是世博會旅遊交通的重要組成部分。上海應為世博會打造發達的水運網絡。壹是充分挖掘內河客運潛力，培育和拓展至南京、鎮江、南通、揚州、蕪湖、九江、武漢、宜昌、重慶的郵輪航線。二是積極開辟海上交通，除了在寧波、舟山、溫州、連雲港、青島、秦皇島、大連等沿海地區發展國內郵輪業務外，還要特別重視國際郵輪業務，爭取更多重量級郵輪往返上海。加快建設北外灘國際客運中心和洋山國際郵輪碼頭。
5.實現各種交通路線及其與旅遊點的“無縫銜接”。
為了快速、方便地將遊客送往世博會，並利用周邊地區的旅遊接待資源，上海與長江三角洲各城市和主要景點之間應建立完善的旅遊交通網絡。實現旅遊點與交通幹線、旅遊點與中心城區、旅遊點之間的“壹體化交通”；上海市區要實現公共交通與世博園區和旅遊景點的“無縫連接”，公交線路與軌道交通的“零距離換乘”，為世博遊客提供便捷、人性化的出行環境。
三。酒店住宿設施的配置
1.世博會期間床位需求預測。
世博會期間對床位的需求包括國內遊客來園人數、國內遊客不來園人數和境外遊客人數。此外，還需要考慮部分遊客單獨租住標準間等因素。使用以下公式:
C=[(J×D÷T)+R+R']×(1+B)
其中:C-世博會期間每日床位需求。
j-世博會期間海外遊客住宿人數。預計屆時將有350萬海外遊客來到上海(包括不進世博園的遊客)。
D-海外遊客在上海停留的天數，約為3天。8天/人。
T-180天博覽會持續時間
B-據預測，約有30%的遊客會自己租標準間(雙床房)。
R'-約654.38+00萬不進世博園的國內遊客，日均停留5.55萬人次。
r——每天在公園停留的國內遊客人數
國內遊客占整個世博會過夜遊客的80%以上，因此計算不同住宿率下5000萬世博會國內遊客的床位需求非常重要。世博會持續時間為180天。如果每個遊客在上海住壹晚，平均每天27.7萬張床位，是極低的。根據歷年國內遊客在上海住宿的人數分析，很多來世博會的遊客肯定會住兩晚，因此所需床位數遠不止27.7萬張。如果70%的人住壹晚，30%的人住兩晚，平均每天需要361萬張床位；60%的人住壹晚，40%的人住兩晚，平均每天需要38.8萬張床位；50%的人住壹晚，另外50%的人住兩晚，平均每天需要465，438+0.6萬張床位；40%的人住壹晚，60%的人住兩晚，平均每天需要44.4萬張；30%的人住壹晚，70%的人住兩晚，所以平均每天需要47.2萬張床位。
事實上，我們不得不考慮旅遊高峰期，特別是考慮到非官方遊客往往以周末為核心時間外出。世博會的旅遊流也是如此，主要會集中在半年的周末。這裏根據不同住宿率下的過夜總人數和周末夜的比例，得出世博會期間每周的過夜人數。周末算兩天。對於周末在上海住兩晚三天的人來說，不可能每個人都選擇具體的過夜時間，所以會有三種錯開的過夜模式。
如果選取三種有代表性的國內遊客床位需求:日均39.3萬張，周末高峰日均63.75萬張，周六高峰日均57.29萬張。利用上述公式，我們可以計算出世博會期間上海實際日均床位需求量分別為67.9萬張、99.68萬張和96.5438萬張+0.28萬張。
2.平衡客房供求的措施
根據上海旅遊業的發展規劃和上海酒店的自然增長規律，到2010年，上海各類接待設施總床位數約為40萬張。這只是世博會期間實際市場需求的壹半左右。解決世博會期間客房短缺問題已成為上海世博會接待工作的重中之重。由於會議持續時間有限，上海不適合在壹段時間內為高峰旅遊流分配充足的供應資源。上海在享受和優化“長三角”和“世博圈”酒店存量資源配置的同時，應對新建酒店實行總量控制、適度建設的政策，盡可能規避超常規規模投資帶來的風險。結合各種因素，分析各種條件，我們可以采取以下措施來緩解世博會期間客房的“過度需求”:
(1)利用滬寧、滬杭城際快速軌道交通，享受長三角蘇州、無錫、常州、南通、鎮江、揚州、南京、杭州、嘉興、湖州、寧波、紹興的酒店接待能力，疏散約20萬遊客至上述城市；
(2)在上海酒店自然增長的基礎上，適當增加建設5-8萬張床位，使2010年上海總床位達到45-50萬張。新增床位應充分滿足21世紀中國大眾旅遊市場需求，以中低檔客房為主，高、中、低檔客房比例結構為2: 3: 5。其中，要充分考慮經濟艙的比重。
(3)多渠道開辟新的住宿場所，如汽車營地、野營帳篷、免下車電影院等壹系列簡易住宿設施，盡可能妥善安置可能瞬間“井噴”的人群。
(4)利用各類郵輪、電影院、浴室等存量設施，解決部分遊客的住宿困難，打造普通消費與住宿消費相結合的新模式。
3.表需求和配置
根據世博會參觀人數及其餐飲消費水平，餐桌需求可通過以下公式計算:
C=YL
其中:c餐數；
y-每天的遊客數量(人/天)
l到訪遊客的用餐率(%)
r-每張表的平均接收次數
在7200萬世博會遊客中，平均每天的遊客數量約為40萬。預計世博園及其周邊地區遊客就餐率為85%，平均每餐接待1.6人次。由此計算出世博園區所需座位數為265438+25萬。如果按照上述日均人流量計算，上海酒店分配的座位基本可以滿足市場需求。但必須考慮以下三個因素:壹是高峰人群的餐飲供應；二是遊客在世博園區就近就餐的需求；第三，大多數遊客因消費水平有限而需要的快餐盒飯的供應。解決辦法是在世博園區內增加臨時餐飲場所，如餐飲大篷車、臨時餐廳等。從某種意義上說，它們將承擔大部分入園遊客的餐飲需求，是世博會最重要的餐飲設施。因此，應吸引上海的酒店和餐飲企業在世博會期間設立壹些臨時餐飲連鎖店和餐飲大篷車供應快餐，以解決餐飲短缺問題。可以在世博園區出入口附近設置臨時餐廳或大篷車，也可以利用展館內的可用空間建設臨時甚至永久的餐飲設施。
四、旅遊公共服務設施配置
設置相關公共服務設施，為遊客特別是自助遊客提供全方位、多功能的旅遊服務，是為世博會創造良好旅遊環境的重要基礎。
1.按照國際規範建設旅遊咨詢中心，建立視聽旅遊服務。
上海要在現有22個旅遊咨詢中心的基礎上，在各大街區、景區、機場、車站、碼頭、世博園區增設咨詢中心(點)或自助“觸摸式旅遊信息系統”。所有旅遊咨詢中心的對外形象和服務內容都要國際化，比如國際“I”標識，免費提供旅遊宣傳資料，能夠使用多種外語服務等。還建議建立“114”等旅遊咨詢服務，消除咨詢中心的時空障礙，更好地為遊客服務。
2.建立壹個遊客援助中心
建立健全旅遊應急救援體系，確保世博園區和上海旅遊景區的社會治安、交通疏導和安全、衛生防疫和應急救援工作及時落實。旅遊救援中心和110、120報警等救援系統要適應國際旅遊的需要，增強外語接受突發事件的能力。
3.建立旅遊誌願者服務中心。
為滿足遊客的各種需求，在世博園區和全市所有公共場所、旅遊景點、特色街區設立誌願者服務中心和“紅帽服務隊”，為遊客提供免費寄存、郵寄、送禮物、行李手推車出租、嬰兒看護、嬰兒車出租等服務，為殘疾人提供全方位、周到的服務。
動詞 （verb的縮寫）旅遊景點建設
2010上海世博會會展旅遊的繁榮離不開各旅遊景點的反思和支持。俗話說“紅花還需綠葉配”，各種景點爭奇鬥艷，“綠葉”的濃蔭凸顯了世博會這朵巨大“紅花”的美麗，使上海的城市旅遊吸引力倍增。
1.打造黃浦江水系旅遊品牌
開發上海水域旅遊資源，與黃浦江、蘇州河兩岸的城市建築和城市基礎設施形成水系景觀。尤其要做好灘源的保護性開發，以恢復其舊觀念為上策，慎用所謂“餐飲區”、“娛樂區”、“商業區”等對灘源“異化”的開發政策。為了滿足遊客的不同需求，外灘源旅遊的功能開發主要是提供必要的相關服務設施和具有全景觀標誌的服務，使外灘旅遊資源的利用時間由目前的每天8小時增加到12小時和16小時。同時，黃浦江市區段將進行全線亮化工程，在兩岸建築的燈光布局、色彩、造型、運動等方面下功夫，改變黃浦江夜景不完整的現狀，讓黃浦江夜景更加耀眼。
2.建設大型主題公園
自對外開放以來，上海壹直以“天下第壹”為特色，其燦爛的文化和娛樂是上海最具活力的表現之壹。為了重建上海昔日的風貌，上海應對日漸衰落的娛樂產業重拳出擊，重點建設環球影城、Fl國際賽車場、賽馬場等壹批重量級主題公園，全面推出具有時代特色的娛樂項目。
3.建設特色旅遊街區。
旅遊街區具有專業化、集中化、便利化的特點，受到中外遊客的青睞。壹方面，上海要做強做優，比如南京路購物街、新天地石庫門文化街等有國際品牌的特色街區；另壹方面，努力開發壹批新的旅遊街區。其中，要努力建設幾個具有濃郁民族特色的文化娛樂街區，全天候上演旅遊劇(山水劇)、時裝劇、音樂劇、雜技等節目。並有選擇地引進巴黎“紅磨坊”等著名表演藝術，打造雅俗共賞的文化廣場，豐富城市旅遊產品。
4.配合城市基礎設施建設，開發新的旅遊景點。
上海的傳統人文和自然資源先天不足，但引領時代潮流的城市建設卻為壹代又壹代的上海塑造了城市景觀。許多城市項目和建築，如東方明珠電視塔和金茂大廈，已經成為上海新壹代的旅遊景點。為了把上海打造成魅力無窮的旅遊名城，在配合世博會的新壹輪城市開發建設中，上海應充分考慮壹些重大項目的旅遊效應，盡可能賦予其旅遊功能，包括工程造型、服務設施設備、旅遊項目的配置等。