作為壹名海軍士兵，小澤有著很強的軍人氣質。小澤善於接受新事物，眼光長遠，學習刻苦，與保守的艦隊派士兵完全不同。小澤的沈穩造就了他勇敢機智的風格，更適合壹個指揮官，比如余媛媛。從各種意義上來說，他無疑是機動部隊指揮官的最佳人選(山口的性格是勇敢多於冷靜，不宜擔任最高指揮官)。可以說，在相對保守的日本海軍中(這也是國力弱小造成的)，小澤和山本也是異類，但同為壹類人的小澤卻沒有得到山本的重用，讓人感到惋惜。如果山本耀司是壹個像高須四郎那樣大度的人，那麽他和小澤在戰略戰術上的配合，很可能會讓日本海軍走得更遠。但是，歷史終究不會有如果。作為壹個歷史人物，小澤可以說是名譽掃地，但他高超的戰術指揮，敏銳勇敢的決斷力，以及作為職業軍人的良知，應該被今天的日本人銘記。
從日本二戰聯合艦隊司令來看，小澤無疑是優秀的。它在馬裏亞納的失敗不是由於指揮不當。首先，大鳳艦和香河艦的沈沒完全是由潛艇造成的。日本驅逐艦的聲納與美國相差甚遠，因此未能及時發現潛艇而造成的重大損失不能歸咎於小澤。其次，小澤所謂的超遠程穿梭轟炸戰術，在當時看來確實是壹種前衛的理論，讓日本艦船處於美軍的攻擊範圍之外。確實可以有效避免美軍對日本艦隊造成的威脅。戰爭是日本的強項。日本的工業實力比美國差很多。就像山本說的，跟美國開戰1年，1年半都不是問題，兩三年就難說了。可惜的是，小澤健三郎是總司令開戰三年後的日本艦隊司令。當十幾艘埃塞克斯級艦，F6F和F4U不斷從生產線上走下來，然而，狂風型無法裝備部隊，所以零戰很難對抗F6F(F6F是為零戰設計的，就像用T34打虎型，虎型還是老手駕駛)。日本的飛機在技術和質量上都不如美國，所以遠程轟炸戰術值得壹試。當然，美國艦艇此時的防空能力，通過42年對舊軍艦的大量改裝，以及新型雷達和新型高射炮彈的引進，已經有了質的提高。日軍在新技術的研究上壹直比較落後，只考慮數量上的比較。而日本飛行員的落後素質早已無法發揮其先發制人的優勢。日軍很難分三批成功攻擊美軍才被反擊。面對美軍的絕對優勢，也成功組織了更有效的防禦，在沒有太多戰鬥機防禦的情況下，只擊沈了壹艘輕型航母(比南雲強很多)。
日本海軍艦艇部隊教學計劃小澤成立。在第二次世界大戰的日本海軍將領中，他是為數不多的將理論家和軍官與部隊結合在壹起的將領。由於資歷問題，小澤在南雲之前無法擔任艦艇部隊的指揮官。接管南雲疲憊的部隊後，被美軍壓倒性的兵力擊敗。即便如此，在質和量都不如人的情況下，小澤還能掙紮。在他參加的海戰中，他犯的錯誤遠比美軍少。但由於其下屬的水平無法與美軍抗衡，他的戰術無法得到有效運用。所以美方對小澤的戰術能力和指揮能力評價很高，得到前敵的肯定可能是對敗兵最大的安慰！
(註:這是二戰日本軍官口述的)
小澤三郎太將成為太平洋戰爭中日本海軍航空母艦機動部隊最高指揮官的兩名長官之壹。
小澤壹郎的任期超過兩年，大約是他的前任中將·南雲鐘在戰時11個月的兩倍。因為他是水雷戰術專家，戰前在聯合艦隊有豐富的經驗。與中將南雲不同，在此期間，他擔任了近壹年的第壹航空隊的指揮官。
小澤中將的戰爭日歷最大的特點就是，不管他是不是擁有海軍最珍貴的空母艦的機動部隊指揮官，他都沒能擊沈壹艘美國空母艦，而這是美國海軍的主力。相反，他失去了七個和我們壹樣大的空媽媽。在小澤壹郎擔任機動部隊司令的大部分時間裏，我在中將直接指揮的第二航空隊擔任航空參謀，我認為上述情況的大部分責任在於中將本人。
小澤中將是太平洋戰爭初期南方派遣艦隊的總司令，負責護送和支援登陸西南，特別是馬來半島的陸軍部隊。此後支援了蘇門答臘南部和爪哇西部的進攻行動，以最小的損失圓滿完成了預定計劃。小澤中將得到了相關部隊的大力感謝。小澤的部隊雖然主要保護陸軍的運輸艦隊，但是馬來部隊的空軍在馬來海戰中擊沈了英國遠東艦隊的主力，在這方面取得了空中優勢，不言而喻。
小澤的部隊在第壹階段的行動中存在壹些問題。第壹，在昭和17，2月15，蘇門答臘島南部和東部的巴厘島附近，我軍水上偵察機發現敵艦隊。當時日本有空中優勢，小澤的海軍力量有優勢。而小澤卻以保護艦隊為由不主動出擊，失去了殲滅這壹地區殘余敵艦隊的良機。
2007年4月初，小澤部隊在孟加拉灣擊沈了14艘敵艦，並擊毀了3艘。此時由於南雲勢力活躍。顯然，這種狀態下不需要擔心敵機和艦船。
昭和17年7月07日14，中途島海戰後，大幅度修改聯合艦隊的組建時，小澤中將在軍事指揮部門任職，等待新任務的機會。同年，165438+10月11接替中將南雲出任第三艦隊司令。按聯合艦隊的陸軍來說，就是指它是空中母艦機動部隊的最高指揮官。
小澤中將任機動部隊司令時，直接指揮第壹航空團(空母艦“瑞和”、“翔鶴”、“瑞豐”)和第二航空團(空母艦“獵鷹”、“雄鷹”、“龍鳳”)。“翔鶴”號和“瑞豐”號正在修復子彈造成的傷口，當時它們無法作戰。瑞和以及航空隊的飛行隊因為要進行必要的起降訓練，不得不在內地。
第二航空隊的“飛鷹”因為未能修復主要機械和重建飛行隊而無法行動。“龍鳳”編入第二航空隊而不是第二次所羅門海戰中沈沒的“龍船”，留在大陸做必要的準備。
基於以上種種原因，唯壹能中立作戰的聯合艦隊是卡庫塔海軍上將的旗艦和在卡車中待命訓練的“獵鷹之鷹”。
小澤中將第壹次指揮空中媽媽飛行隊的實戰是在昭和65438+2008年4月的“伊戰”。當時第壹航空隊和第二航空隊的機動飛機約160架，比南雲部隊第壹攻擊隊進攻珍珠港時的183架還少。上述行動是在聯合艦隊司令的直接指揮下進行的。中將·小澤的命令沒有特別標明。
值得註意的是，這次戰役後，山本將軍打算訪問所羅門群島前線基地時，小澤的陸軍參謀長高田良治曾勸將軍，飛機上戰鬥機警衛不多，但聯合艦隊司令部參謀長黑島龜並未采納。
小澤的第二次實戰是昭和18 11的“盧”戰役。當時聯合艦隊司令柯鶴峰將軍在卡車裏指揮。在拉包爾，小澤中將指揮大約170個第壹航空隊的飛行隊和中將釧路指揮的基地航空隊的飛行隊。
這次行動的主要目的是殲滅布幹維爾島附近的敵艦隊，尤其是空母艦。主要的空襲是第壹次到第三次布幹維爾空戰。該報告的綜合結果擊沈了十艘美國船只，包括兩艘空母艦，並擊毀了許多船只。大本營也是大張旗鼓的公布了。期間，小澤的部隊損失慘重，損失了壹半的飛行員和包括幾名飛行隊指揮官在內的80%的裝備。
之後發現當時的美軍艦艇損失非常輕微，主力艦艇無壹被擊沈。可以說，這壹系列空襲完全是自欺欺人。美軍空母機動部隊使用了比零戰性能更好的F6F戰機，數量也遠遠大於我方，敵方機群的防空火力也明顯加強。換句話說，我們海軍飛行隊的戰鬥力早就大不如前了，這壹事實是我們這壹領域久經沙場的航空利益相關者所熟知的。
缺乏對這些事實的現實認識是小澤中將作為航空部隊指揮官的水平受到質疑的主要原因。不可否認，當時的錯誤判斷對日後聯合艦隊的整體作戰產生了惡劣影響。
中將·小澤作為“A”戰役中馬裏亞納附近戰役機動部隊最高指揮官的能力也受到質疑。
在這次戰鬥之前，豐田將軍在他的作戰方針中增加了“在空中攻擊圈之外以大部隊空中攻擊敵人的航空母艦，重點是在白天進行先發制人的攻擊”。小澤中將不僅明顯高估了機動部隊的實力，也低估了美國空軍的能力。很明顯，結果我的機動部隊犯了壹個重大錯誤。具體來說，以我們飛行隊的訓練水平，成功實施超遠程戰術的概率幾乎為零，這是小澤中將作為機動部隊指揮官的致命弱點。
這種作戰方法是豐田將軍的正式命令。毫無疑問，這是阿桔將軍的突然死亡，而作為聯合艦隊司令的豐田將軍采納了小澤中將重視超遠程戰術和戰術的意見。
在後來被稱為馬裏亞納海戰的戰鬥中，由於小澤部隊各攻擊隊的目標距離太遠，很難保證偵察機報告的敵艦隊位置的準確性。再說了。當我方攻擊隊到達目標附近時，敵方的位置也發生了很大的變化，而攻擊隊長時間飛行帶來的疲勞和技術的不熟練導致了飛行隊接連沒有發現目標的現象。
另壹方面，美軍空母機動部隊指揮官放棄了對我空母的攻擊，因為兩軍距離太遠，無法對我自己的飛行隊進行攻擊。命令戰士們集中精力迎擊攻擊隊。所以幸運到達敵人空母的攻擊隊損失很大，基本很難攻擊到敵人的空母。
更令人疏忽的是，這支機動部隊遭到了壹艘美國潛艇的攻擊，不僅小澤中將的旗艦“大鳳”號，而且“翔鶴”號也被擊沈。這恐怕是因為他的註意力完全集中在了遠處的敵空母艦上，只有壹步之遙的敵潛艇有了可乘之機。只考慮超遠程作戰給我軍帶來的優勢，而忽視其潛在的危險。作為壹支大部隊的指揮官，還是有所欠缺的。小澤中將招致這樣的批評並非沒有道理。
小澤中將在太平洋戰爭中指揮了壹支有九架空母艦的聯合艦隊，但他沒有成功的機會。作為聯合艦隊的壹次有組織的行動——艦隊決戰，敵人的空母沒有被報復。再加上20號的“飛鷹”，* * *損失了三艘空船，徹底潰敗。不亞於中途島海戰的失利。
關於小澤中將在馬裏亞納海戰中的指揮，值得壹提的是，作為壹支龐大軍隊的最高指揮官，他的言行並不壹致。
在攻擊馬裏亞納海戰之前，中將·小澤召集了塔威塔旗艦“大鳳”號上的各級指揮官和參謀人員，就戰鬥的重要性和我們的決心作出指示。當時，第壹機動部隊參謀長少將·凱藏·古村代表行政長官詳細解釋了這壹指示的意義。給我印象最深的是這壹段:
"...如果這次行動達不到預期目的，水面上的海軍力量就失去了存在的意義……”
出席的青年飛行隊指揮員們都聽到了這句話，他們也在隨後的行動中用自己的行動證明了這壹點。聽了這些話，我再壹次確信，這很可能是艦隊的最後壹戰。我深信這是他們不顧自身技術不足，勇敢地與眾多攻擊者進行超遠程攻擊的主要原因。
此外，也許是因為“大鳳”號和“翔鶴”號相繼無法出航，小澤中將的鬥誌銳減，他瞬間轉入防守，放慢了進攻的步伐。結果海戰損失慘重，收益卻接近於零。
20日晚，空母“隼鳥”號隨現船悄然返回沖繩中城灣。我在飛行甲板上徘徊，卻找不到任何文字向眾多奉最高統帥之命，沖向死亡的年輕空中勇士們報告這場海戰的故事。
問題不僅限於。回到吳軍港後，我所屬的、歷史悠久的第二航空隊的名字就從海軍編制名單中被剔除了。此時，小澤中將總部的高級參謀向總部的工作人員宣稱:
“成敗在天”
聽到這句話，我仿佛重新理解了馬裏亞納海戰時小澤的陸軍司令部裏的氣氛。其實這句話在還在期待復出的時候就有了另壹層意思。但最後決戰失利後，除了大意，沒什麽好說的。
馬裏亞納海戰的徹底潰敗，與其說是各階失序，不如說是最高統帥鬥誌不足，把這場海戰的位置放得太隨便了。從這個角度來看，作為空軍司令的小澤中將的資格受到質疑是可以理解的。
另外，有壹種觀點認為，在馬裏亞納海戰中，飛行隊的實力達不到小澤中將的優秀戰術，這種觀點我不敢茍同。前線部隊指揮官最大的責任是打贏戰鬥，但他們做出的犧牲也要取得相應的成果。這就是戰鬥的殘酷。
上尉將軍小澤在“A”戰役後繼續擔任機動部隊的指揮官。昭和19 10 10月下旬，盟軍在菲律賓萊特島登陸。指揮素質大不如前，以四弱空母為中心進攻菲律賓東北海。根據豐田將軍的命令，為了使以萊特灣為目標的栗田艦隊作戰更加順利，指揮機動部隊誘敵，將敵空軍母部隊誘敵北上。
但是，這種戰術的效果並不理想。在馬裏亞納海戰中壓倒聯合艦隊的美國艦隊司令和空之母的飛行員，正在用鷹眼搜尋我軍的空之母。壹旦他們發現什麽，他們必須隨時攻擊。此外，我們的機動部隊的熟練和笨拙的操作之間的區別沒有評論的余地。壹旦空母到達菲律賓近海，即使不采取任何策略，對方的攻擊也早已來臨。此外，由於美軍的空中母團非常強大，可以預計小澤的部隊所能牽制的空中母團只是其中的壹部分。事實上，四位空中媽媽幾乎什麽都沒做就被擊沈了。
本來空媽媽就不是作為誘餌打造的，所謂的誘餌操作只有在整體操作成功的情況下才能體現其價值。但當時，中將·栗田對小澤部隊的實際行動壹無所知。
作為太平洋戰爭中最長的空中母艦機動部隊的指揮官，在此期間，小澤中將沒有看到任何成功。還包括馬裏亞納海戰的失敗。
上尉——小澤將軍在昭和19 11中期之後的半年時間裏，擔任軍事指揮部第二部長，協助軍事指揮部長官和川口次郎將軍。20年5月下旬，任海軍陸戰隊總司令、聯合艦隊總司令、海上警備隊總司令。新職位是指揮聯合艦隊、海上警衛團、警備房、警備房等所有海軍作戰力量。上臺後，沖繩完全落入敵人手中，局勢進入最後階段，只剩下少數有戰鬥力的航空兵部隊和潛水部隊。海軍陸戰隊壹直遭受敵人的海空猛攻，已經完全無法主動作戰。
小澤中將在15年擔任昭和第壹航空隊司令時，提議該團使用空母，新組建航空隊，但山本將軍認為為時過早，不予同意。珍珠港襲擊提前實施，組建航空艦隊。這些原因使中將得到了航空作戰的評價。檢閱中，指揮重兵的魯之戰、馬裏亞納海戰、菲律賓海戰，擊沈了敵人的空母艦，反而損失了9艘空母艦。所以也很難提出異議來評價他是0分7敗的空簇司令。評價壹線部隊的指揮員，不僅要看他的軍事思想和主張，還要考察他在實戰中的成績。
包括《第二次世界大戰美國海戰史》作者少將·e·莫瑞森在內的美國歷史學家和其他幾位美國人對小澤中將評價很高。但如果他們懂日語，恐怕就不會有那種看法了。
小澤中將是來自宮崎縣的海軍士官。高個子。戰前，與小澤中將同時期在海軍服役的Horai River的中將·伊諾基奇身長六英尺(65，438+0.83米)，綽號六英尺Horai River。而小澤大概五尺八寸。雖然他看起來很魁梧，但他看起來並不胖。也許他因為好酒而變得有點紅。
日本作為壹個島國，資源的匱乏使得每壹艘戰艦都顯得那麽珍貴，這就導致了聯合艦隊的特殊性。如果把聯合艦隊的指揮官粗略分類，至少有三種人:第壹種是勇敢的人，代表人物是獨自闖入蘇裏高海峽的中將西村由紀夫。他對戰局的判斷是魯莽的，習慣於大踏步前進。雖然偶爾能火中取栗，但在海空壹體戰的背景下，經常撞頭；第二種是優柔寡斷的人，面對強敵膽怯猶豫。比如戰後第三任聯合艦隊司令豐田副武將軍，居然讓聯合艦隊在拉包爾附近兜圈子，浪費燃料和物資。更神奇的是，南雲在中途島換了彈藥。作為壹個參謀長，他不僅僅是壹個指揮官，這使得戰爭局勢失控。這樣的人應該帶頭。第三種人是既有膽識又足智多謀的人。這種人在日本帝國海軍中並不多見，但卻具有決定性的意義。在戰略層面的典型人物無疑是山本五十六，而在戰術層面，小澤壹郎則是首推三郎太。作為太平洋戰爭史上的壹個人物，小澤健三郎的名氣沒有山本和南雲那麽大，但他和俄國名將馬卡羅夫差不多，和他共事的人都承認小澤壹郎是聯合艦隊中不可多得的人物。