回憶把人們帶回到四分之三個世紀前，於是壹切重現:壯麗的首航，突如其來的可怕災難，圍繞泰坦尼克號沈沒的諸多真假與荒誕的傳說，這是壹個迷人而神秘的謎...
第壹章:海上弓玄宮的泰坦尼克號。
1912年3月，英國“白星”輪船公司推出當時市值750萬美元的世界最大豪華郵輪——“泰丹尼克”號。該艦總噸位達到46328噸，排水量66000噸。它是當時世界上唯壹壹艘噸位超過4萬噸的巨輪。其船體長269米，前寬28米，高11層。船上只有三個槳，槳的長度是7米。最小的槳重22噸，兩邊的槳重40噸。光是那個舵的重量就超過了100噸，真的是本世紀初的超壹流船了。
泰坦尼克號的船體裏有16個水密房間。這種水密艙裝置可以利用電力或人力將洪水造成的損失降到最低。船公司聲稱，即使16防水艙有壹兩個進水，船體也不會下沈。由此，“塔丹尼克”獲得了“不沈之船”的美譽。泰坦尼克號上的豪華設施更是出神入化:不僅有餐廳、酒吧、吸煙室、遊樂園、舞廳，還有遊泳池、音樂廳、體操房、體育場和花園，簡直就像壹個小城市。僅三等艙壹個餐廳就能同時容納550名客人，100多名廚師和服務員在華爾茲的旋律中等待乘客就餐。我們來談談小屋。它裝飾著華麗的燈光，厚厚的地毯和花板上精致的雕刻，讓乘客們眼花繚亂。更有甚者，其頭等艙通往行走腳手架的舷梯旁安裝了三部電梯。這真是名副其實的“海上玄宮”，奢華迷人的水上宮殿。
船主白星航運公司在中國有壹個強有力的競爭對手古納航運公司。“古納”號於1907年建造了壹艘船“馬尼·達格納”號，總噸位為31938噸，航速29海裏。早年曾創下橫渡大西洋的紀錄，當時這個紀錄還沒有被打破。白星公司建造的泰坦尼克號速度略低於馬尼達格那，但設備和豪華程度卻遠高於它。況且泰坦尼克號有“不沈之船”的美譽，所以船主暗暗下定決心要打破對手創下的跨大西洋紀錄。
1912年4月10日，英國薩桑頓港真的是人山人海，海上弓玄的“泰丹尼克”號以她美麗華麗的魅力呈現在人們面前。五顏六色的紙帶飄過船體飄到碼頭，懸在乘客和旅行者的頭上。氣氛熱烈，卻顯得安靜，因為離開航只剩幾秒鐘，大家都在等待開航的汽笛聲。甲板上，衣著華貴、體態婀娜的女士們、先生們三五成群、悠閑自在地站著，更增添了轉華客輪的婀娜魅力。不用說，這是壹次令人難忘的首航，所有有幸搭乘這壹非凡首航的乘客都洋洋自得，沈浸在抵達目的地後迎接的遐想中。無論如何，這些乘客都是著名的英國或美國實業家、富人及其家人。
開航的汽笛聲終於響起，壹時間萬頭鉆出，壹片歡呼。相機的閃光燈不停地閃爍，岸邊的人群揮舞著手中的鮮花、手帕和帽子，跳躍、尖叫、送行、告別達到了高潮。泰坦尼克號緩緩啟動，離開碼頭，駛向大海。
泰坦尼克號的預定航程是先去法國，然後去愛爾蘭，最後去美國紐約。預計單程航行時間為七天。它在歐洲最後壹次靠岸是在愛爾蘭的皇後街港口。4月11日下午兩點，泰坦尼克號從皇後街港起航時，船上共有2208人，其中乘客1316，船員892人。此時海面平靜如鏡，泰坦尼克號劈開平靜的海洋，在大西洋上疾馳前進。人們在暗自估算，如果能壹直保持這個速度，泰坦尼克號完全可以創下橫渡大西洋的新紀錄，從而奪得當時航運業創下的“大西洋藍帶”冠軍。所有的船員看起來都很興奮。乘客們並不在乎這些，他們只是滿懷激情地享受這種舒適愉快的海上旅行。該吃晚飯了。紳士和女士們離開甲板或出艙，聚集在豪華典雅的餐廳。引人註目的是，女士們穿著拖地長裙，優雅地相互微笑，低聲問候，赤裸的乳房，以及耀眼的珍貴珍珠項鏈，白皙修長的手指上戴著鉆戒。在這裏，壹流的廚師烹制了美味的萊菜，並按順序上桌。士紳和當地人壹邊喝著香檳和葡萄酒，壹邊愉快地聊天。所有的話題都離不開這艘豪華的船，離不開他們作為首航乘客的自豪之情。飯後，像往常壹樣，在客輪專屬樂隊的伴奏下，士紳、土、貴婦們紛紛起舞。壹些人在玩撲克時喝醉了，而另壹些人則把美女抱在懷裏，互相傾訴衷腸...到了晚上，他們悄悄地、悄悄地溜上甲板，誰也不想理會，因為人們早已陶醉在這富麗堂皇的“海上玄宮”裏了
第二章:震驚世界的海難。
4月14日——泰坦尼克號離開薩桑布通港已經五天了。
四月，這是大西洋冰山災難的季節。這些巨大的冰塊，從格陵蘭的冰川流出，隨著直布羅陀洋流向南航行到大西洋。因為此時的溫度忽暖忽冷，而這些冰山大多隱藏在冰冷的海水中。所以極難融化。它們只露出壹小部分，在海洋中遊蕩。在黑暗中很難找到他們。如果壹艘高速行駛的船撞上了他們，就像撞上了壹塊巖石，可能會導致瞬間翻船。經驗豐富的泰坦尼克號老船長愛德華·史密斯也不是不知道這種情況。事實上，他已經開始擔心，如果他的船在這個危險的地區行駛如此之快，會撞上冰山。然而，為了贏得“大西洋藍帶”的標誌，輪船公司董事長勒留斯·伊斯梅爾堅持高速行駛，老船長無奈之下，不顧可能出現的危險，讓泰坦尼克號繼續保持原有的23海裏的高速行駛！
這壹天，上午9點，在該海域航行的英國郵船“卡羅尼亞”號發現了冰山，它安全地繞過了冰山，立即給泰坦尼克號發去電報:“西行船通報，北緯42度，西經51度海域有冰山。”然而，電報並沒有引起註意。
傍晚19: 30和21: 40，“加利福尼亞”號和“美薩巴”號也相繼發現冰山，均順利繞行。22點40分。“加利福尼亞”號給“泰坦尼克”號發了壹封緊急電報，警告有危險，但“泰坦尼克”號的導演沒有心情聽完電報——他和助手整天忙著給乘客發私人電報，索取豐厚的小費，報告他們悠閑的海上生活，並通知他們安全抵達目的地的日期。
23時40分，壹聲輕微的幾乎聽不到的晌午聲讓前桅值班船員驚呼:“冰山在船頭前！””值班大副立即命令:“左舷！請停車！全速後退！“不過，已經晚了。由於船速過快，欽坦尼克號已經撞上了冰山的水下部分。馬上——大副下達命令後僅37秒，船的右側就被撞開了壹個近90米長的大缺口，從前尖艙直奔鍋爐房。海水洶湧而入，猛烈地沖擊著船的內部。16防水房損壞6間。雖然采取了緊急措施關閉水密艙，但泰坦尼克號還是難逃壹死，因為超過三分之壹的防水艙被損壞和淹沒。
史密斯上尉第壹個意識到形勢的嚴重性。他估計“提達尼克”號最多只能堅持兩個多小時，於是毅然命令全體人員戴上救生圈，立即轉移到救生艇上。然而，乘客們仍然拒絕上救生艇。他們猶豫了。他們害怕冒著寒風跳進在海浪中不停翻滾的小船。他們舍不得離開溫暖華麗的海上玄宮。他們無法相信如此巨大的海上宮殿和壹艘被稱為不沈之船的巨輪會在壹兩個小時內沈沒。這對船體開始大幅度搖晃，船艙裏的家具隨著船體的傾斜而滑動，並產生了可怕的震動。玻璃器皿碎了，向四面八方散落，發出尖銳的撞擊聲。乘客們驚慌失措，他們紛紛奔向走廊、甲板、樓梯等等。
15日015，泰坦尼克號第壹次發出了sos求救信號。半小時後，它發出壹顆照明彈，救生艇開始被投入漆黑的大海。將近壹半的瘋狂乘客已經被準許，爭先恐後地乘坐救援船。但是，人手不夠。因為我們盲目地認為這是壹艘不沈的船，沒有足夠的救生設備——有2000多名乘客，但只準備了20艘救生艇——遠遠無法營救所有乘客。這時，淒厲的哭喊聲和絕望的抽泣聲充斥了整艘船。有些人到了這種絕境，冷靜了下來。男人們決定先把女人和孩子送上救生艇，而他們留在船上。史密斯船長也和其他人壹起留在船上，決心與泰坦尼克號共存亡。
淩晨2點10，泰坦尼克號上所有的燈都熄滅了。在繁星點點的夜空中，變形的船體輪廓依然清晰地映入了大家的眼簾。幸運的是，登上救生艇的乘客看著巨倫在微弱的星光和海水的倒影下慢慢傾斜，然後船尾逐漸向上傾斜，露出了槳葉。最後，船體終於變得垂直，因為這個手勢，船體沈得更快了。
2點20分，被稱為不沈之船的泰坦尼克號，載有1513名乘客和船員，葬身大西洋海底。海面上出現了壹個漩渦，但沒過多久就消失了。大海又恢復了平靜，好像什麽也沒有發生過。
根據最後的調查統計，從救生艇上獲救的總人數只有695人，但也只是總人數的三分之壹。
第三章:世界上真的有先知嗎？
“世界上最大的豪華客輪泰坦尼克號沈沒了”——這個不幸的消息立即在全世界引起了巨大的震動。然而，當讀過摩根·羅伯遜小說《虛構行為》的讀者回憶起小說的情節，或者第壹次讀完這篇簡短的描述後，壹旦理解了它的內容，他們所感到的驚訝遠遠超過了“欽坦尼克號”沈沒所帶來的震撼。人們的腦海裏立刻湧出壹個疑問:世界上真的有這麽有效的先知嗎？因為《虛構行為》描述的是壹場悲慘的海難，而這場事故的細節與現實生活中泰坦尼克號的沈沒幾乎相同。
請看小說虛構中的壹段話:
1898年4月，壹艘豪華客輪即將在英國薩桑波頓港進行處女航。
這艘豪華船排水量75000噸，高240米，不僅被稱為世界上最大的客船，還自詡是壹艘船。
“不要沈”。然而，當這艘不沈之船經由大西洋首航紐約時。不幸撞上了冰山
沈沒了。船上有3000人，但只有24艘救生艇，所以船沈沒後，大部分船員和乘客都在
隨船沈入海底。
從上面這段話中，不難發現兩起沈船事故的諸多巧合:
小說中描述的沈船時間是1894年4月，現實生活中泰坦尼克號的沈沒時間也是4月，但卻被往後移了14年。
小說中的巨輪也是從薩三步通的港口開始首航的，目的地也是紐約，出事的地方也是在大西洋。
小說中悲劇發生的原因也是因為在橫跨大西洋的半路上撞上了冰山，很多乘客遇難，船沈了，救生艇不夠，這和泰坦尼克號事件的原因沒什麽區別。
而且小說中的巨輪也壹心要創新橫渡大西洋的航行紀錄，與現實中的泰坦尼克號不謀而合。
事發當晚，在泰坦尼克號周圍航行的船只向泰坦尼克號發了5次電報，警告其周圍有冰山漂移，但其置若罔聞，繼續以23海裏的高速航行，最終導致厄運降臨。小說中的船也高速航行，時速25海裏，距離泰坦尼克號只有2海裏。
此外，小說中的船還配有三個槳，也被稱為“世界上最大的豪華客船”，也有“不沈之船”的美譽。更何況小說中大船的船叫“坦特尼卡”，和“泰丹尼克”只差壹個字！
所有這些巧合，怎麽能不給人留下深刻的印象，引起強烈的震撼呢？
於是，14年前壹本名不見經傳、毫不起眼的小說，在泰坦尼克號沈沒後，壹夜之間成為廣受歡迎的暢銷書，被稱為“百年來最驚人的預言小說”。作者摩根·羅喬森是壹位水手出身的作家，他立即成名，並被懷疑是壹位卓有成效的先知。
按理說摩根·羅伯遜時來運轉，可以大出風頭了。然而，泰坦尼克號沈沒後不久，羅伯遜在美國新澤西州阿多蘭迪開槍自殺。消息傳來時，世界為之震驚。沒有人知道他自殺的真正原因。是不是因為小說的情節和現實太過相似，所以導致了泰坦尼克號的沈沒？還是羅伯遜因為愧疚感而自責太深，以至於尋求這種短視？摩根·羅伯遜真的有預知未來的能力嗎？至今沒有人能確定真相，這給人們留下了壹個謎。
第四章:夢可以預知未來。
夢，壹種身體和精神現象的復雜組合，自古以來就在人類生活中扮演著神秘的角色。由於夢的內容有時與生活中已經發生或將要發生的事情如此奇怪地壹致，人們不禁對夢感到驚訝和困惑。泰坦尼克號沈沒後，有幾個故事和夢有關。
當時，早在泰坦尼克起航之前，英國上流社會就圍繞購買泰坦尼克號船票掀起了壹股熱潮。那些紳士和淑女，富有的商人，都把贏得壹張泰坦尼克號首航的船票當作壹種福氣。這樣壹來，泰坦尼克號的船艙票身價倍增，極難買到。
這時，英國著名實業家約翰·奧約不得不趕到美國進行商業交易，終於想盡壹切辦法弄到了壹張泰坦尼克號的船票。這件事發生在1912年3月23日。
然而，奇怪的事情發生了:就在泰坦尼克號首航前十天，約翰·奧納連續兩晚做了同樣不幸的夢。在夢中，他看到泰坦尼克號在汪洋大海中沈沒，包括大人和小孩在內的許多乘客被無情地拋入大海...醒來後，奧納感到極度不安，思慮再三，毅然退票。泰坦尼克號遇難的消息傳來後，他深表感激，稱兩次噩夢救了他壹命。
無獨有偶，住在加拿大溫尼伯的教堂牧師查爾斯·摩根(Charles Morgan)也做了壹個船沈在海裏的噩夢。海難發生的那天下午。摩根牧師感到有點累，打起瞌睡來思考他在晚間禮拜中的演講內容。迷迷糊糊中，他做了壹個夢，看到了可怕的壹幕:壹艘雄偉的大船在夜幕籠罩的海面上航行。突然，天更黑了，霧更大了，船在濃霧中突然撞上了冰山。甲板上的人群立刻亂成壹團，大家爭先恐後地登上救生艇。淒厲的呼救聲和瘋狂的嚎叫聲響徹夜空。最後，船從傾斜的方向沈入海底。就在這時，我突然聽到海上傳來壹首贊美詩，牧師也隨之醒來。那天晚上，崇拜結束後，牧羊人告訴在場的信徒他在夢裏看到了什麽，他們聽到後，齊聲唱起了贊美詩。據說泰坦尼克號的沈沒就在這首贊美詩之後幾個小時。
但是，也有隨船而死的東西，雖然海難已經預測到了。例如，倫敦著名記者W·J·斯蒂爾特(W . J Stilt)早就對摩根·羅伯遜(Morgan Robertson)小說《虛構》中描述的海難事件提出批評，指出完全是因為船上缺少救生艇，才造成了如此巨大的悲劇。史蒂夫本人曾經寫過壹個關於建築的小故事！講壹個普通客船撞冰山的慘痛故事。更神奇的是，斯蒂特還做了壹場噩夢。在夢裏，他看到自己站在壹艘正在下沈的船的甲板上，沒有穿救生衣，看著救生艇離開他。更離奇的是，他清楚地記得這艘沈船的名字也叫“泰坦尼克號”。泰坦尼克號沈沒後，據斯蒂特的朋友回憶，事發前幾年，有兩個算命師告訴斯蒂特，他“與水有不解之緣”。其中壹個更是異想天開:“妳會坐船去美國。但我看到有1000個人在海上呼救，妳是其中之壹。”史蒂夫不相信噩夢的預言，也不理會算命先生的警告。他買了票登上了泰坦尼克號，最後死在了壹條魚的肚子裏。當時這個故事被傳播的很嚴重。但是，這個故事最重要的壹點是，故事的當事人高蹺已經不在人世，所以無論故事講得多麽生動，其可信度都是顯而易見的。
第五章:“木乃伊的詛咒”——壹個更離奇的傳說。
對於我們當代人來說，泰坦尼克號的沈沒已經不再是壹個謎，特別是在羅伯特·巴拉德博士於1985年和1986年兩次帶領壹支美國潛水探險隊到達大西洋海底，並公布了照片和探險記錄之後，泰坦尼克號沈沒的原因已經變得很清楚，那就是它撞上了壹塊從格陵蘭冰川漂流到大西洋的巨大冰塊。在聲波探測還沒有發明的年代，在茫茫大海上夜間行駛的船只難免會撞上這些冰塊，更何況當時泰坦尼克號的航速那麽高——23海裏，所以被巨大的冰山撞上後船體開裂了三分之壹，再大的船也難逃翻船的命運。
然而，本世紀初的大多數人並不知道上述事實。他們認為泰坦尼克號不僅是世界上最大的船，而且被稱為不沈之船，所以即使它撞上了冰山，也應該安然無恙。所以泰坦尼克號沈沒後，人們開始懷疑是否還有其他不可知的秘密，於是這樣壹個極其離奇的傳說——“木乃伊的詛咒”不脛而走。
據說，在1900年左右，壹群考古學家在埃及的壹座古墓中發掘出壹具石棺。石棺上刻著壹個所謂的咒語:“誰碰這個石棺，誰就有麻煩了。”考古學家致力於考古研究，沒有人會太在意這個咒語的內容，所以工作還會繼續。當他們打開石棺時，他們看到壹具木乃伊在裏面躺了幾千年。於是學者們將石棺連同石棺中的木乃伊壹起運到英國，陳列在大英博物館供人參觀。沒過多久，壹名身為團隊成員的考古學家突然離奇死亡。然後那群古專家也以同樣的方式相繼死去。鑒於這壹意外情況，博物館當局決定將石棺藏在壹個所有人都看不到的地方，以便進壹步探索。十年過去了，研究依然沒有頭緒。壹位富有的美國實業家對此事非常感興趣，願意出高價從博物館購買石棺和木乃伊。經過幾次談判，這位實業家終於買下了這具有千年歷史的木乃伊和石棺。當他決定將石棺和木乃伊運回美國時，恰好泰坦尼克號正準備第壹次駛往美國。實業家認為這是好運，委托泰坦尼克號運送。當泰坦尼克號在海上遇難的消息傳開後，參觀過石棺和木乃伊的人突然意識到，他說出了石棺上刻著的咒語的全文，它的最後壹句話是:“任何觸摸這具石棺的人都會被殺死，會被大海吞噬。”
第六章:不是結束——另壹個奇怪的印象
泰坦尼克號沈沒23年後——1935年，發生了類似泰坦尼克號事件的事件，但帶有喜劇色彩。這壹次，壹艘不定期郵船從加拿大起航，自西向東橫跨大西洋駛往英國。值班的是壹個23歲的年輕水手，威廉·裏弗斯，他站在船上向外看。因為剛好是4月份，他不禁想到書中虛構的行為和現實中的海難就發生在這個季節和這個海域。而現在已經半夜了，我還在想這件事，心裏總是不安。雖然當時海洋風平浪靜，郵船正常航行，但腦海中不斷浮現的場景逐漸擴大為壹種預感。雖然他感到困倦，但他仍然用布滿血絲的眼睛盯著前方哪怕是最輕微的危險跡象。大海還是那麽朦朧，妳看不到這種情況下的任何跡象，當然他也不能大聲報警，那樣會引起明友的嘲笑，但他也不能完全沈默。他很迷茫，很猶豫。
不知怎的，他突然清楚地記得泰坦尼克號獲救的確切日期，1912年4月14日，這也是他自己的生日。這是壹個讓他不寒而栗的巧合。於是他大聲呼叫報警，舵手收到他的呼叫信號，立即發出警報:發動機全速後退，船突然停在壹個浪頭上。船員們沖到甲板上。啊！壹座巨大的冰山實際上矗立在正前方，離船只有幾米遠。
沒過多久，更多的冰山向下遊蜂擁而至，密密麻麻地圍在了這艘不定期貨船的周圍，這艘船被包圍了。求救信號到達了紐芬蘭，壹艘破冰船到達了。花了九天時間才在冰山上開出壹條通道。郵船得救了。
讓人大跌眼鏡的是，這艘郵船的名字叫“泰坦”，與“泰坦尼克”只有壹字之差。