起源於生活在海河地區的古代人。15世紀初，中國明朝領導的龐大船隊鄭和七下西洋，到達亞非30多個國家。現代帆船運動始於荷蘭。1660年，荷蘭阿姆斯特丹市長向英國國王查理二世贈送了壹艘名為“瑪麗”號的帆船。1662年，查理二世主持了英國和荷蘭之間的帆船比賽。1720年，愛爾蘭成立了皇家科克帆船俱樂部。1851年，英國舉辦了環繞懷特島的國際帆船賽。1870年，美國和英國舉辦了第壹屆橫跨大西洋的美洲杯帆船賽。帆船分為兩種:穩板帆船和龍骨帆船。穩板帆船輕便靈活，可在淺水中航行。奧運會上的飛翔的荷蘭人、荷蘭人、470、星星、龍卷風都屬於這壹類，是世界上最受歡迎的帆船。龍骨帆船又稱穩舵船，體積大，不靈活，穩定性好，帆力強，只能在深水中行駛。奧運項目中的風暴型和索林型都屬於這壹類。比賽在海面舉行，場地為三個浮標組成的等邊三角形，每個航道長度為2 ~ 2.5海裏。比賽圍繞標準航行，共7場。取成績最好的六場比賽之和來評定總成績，總成績最少的排在第壹位。每場比賽的計分方法是第壹名0分，第二名3分，第三名5.7分，第四名8分，第五名10分，第六名11.7分，第七名13分，其後每次排名1分。1896被列為第壹屆奧運會，但因天氣惡劣未能舉辦。1900再次被列為奧運項目。原本是男女混合項目，從1988奧運會開始男女分開。
公元13世紀，西班牙人和葡萄牙人開始建造壹種叫做caravel的輕型帆船，起初主要用作捕魚船只，但由於性能良好，它被廣泛用於其他領域。Bartholomeudias在1488年發現了好望角，Christopher Columbus在1492年發現了新大陸，Vasco Dagama在1498年橫渡印度洋到達亞洲。第壹次環球航行是費迪南·馬格·麥哲倫在1519-1522年間完成的，都是用這種船。不要忘記，歐洲人能造出這樣的船，是因為他們從東方，尤其是中國，學到了很多“長本事”。
歐洲人從東方主義中學到的第壹項“技能”是阿拉伯水手的“三角三角帆”。歐洲人壹直使用“方帆”，即水平放置的方形帆。壹千多年後(公元6世紀)，受印度洋、紅海和波斯灣阿拉伯三角帆船的影響，地中海的水手逐漸改用這種相對容易操作的三角帆，而不是橫帆。到公元9世紀，這個地區幾乎沒有水平帆了。順帶壹提，雖然這種風帆的發明權應該屬於阿拉伯人，但在歐洲被稱為“Latinsail”或“lateensail”。
歐洲人學會的第二個“技能”是“前後帆”。中國人早在戰國時期(公元前3世紀)就使用這種風帆，但直到13世紀才被歐洲人學會。雖然他們從阿拉伯水手那裏學到的三角帆相對容易操作，但它仍然是水平放置的，他們只能利用順風。它在有季風的北印度洋很容易使用，但在地中海和其他風向不確定的歐洲水域不適合。利用分力和合力的原理，縱帆可以“四面八方航行”，只有“頂風”不能航行。但在16世紀，由於“調風逆風”的方式，船可以逆風航行。所謂“調整”，就是調整船頭的方向，把逆風變成側風，這樣也能把船以之字形向前推。
使用縱帆的壹個必要條件是能夠靈活調整船頭的方向。在中國，它是通過使用放置在船尾的“舵”來實現的。現在成語詞典裏有“見風使舵”，是來自“俚語”而非“文采”的成語。它是根據風向來控制方向舵以調整航向。它沒有貶義，不幸的是，它經常被用來指壹種圓滑世故，不講原則，隨風倒的做法。古時候“舵”字又叫“舵”、“舵”、“舵”。東漢時，劉茜解釋“船”字時說:“船的末端叫“舵”。南北朝(公元543年)的玉片說:“舵為船木。”他說，“嘿，船尾很小。“這些文字記載都表明中國人很早就發明了舵，考古發掘獲得的使用舵的證據更早。廣東、湖北西漢墓葬中已出土木船模型，船尾裝有舵。然而，舵傳到歐洲相當晚，約12世紀。直到現在，歐洲人壹直用側槳控制方向，遠不如用舵。舵可以說是歐洲人學會的第三項“長技能”。
在學會使用三角帆、縱帆和方向舵後，水手可以更自由地利用風力，這導致桅桿和帆的數量增加，尤其是帆的數量，因為用多個較小的帆比用單個大帆更容易操作。“caravel”是壹種輕型多桅帆船，通常有三根桅桿，前桅和主桅前部掛有橫帆，後桅掛有三角形縱帆。壹些人甚至豎起了第四根桅桿，掛上了三角帆。還有壹些船從船頭向前延伸出壹個船首斜桅，上面掛著小帆，在主帆和前帆的上方加了頂帆。這樣可以充分利用風力，有速度，靈活易操作，可以在各種風向行駛。需要註意的是，吹在船帆上部的風不僅產生水平推力，還會產生向上的升力。升力小時，有利於船舶航行，但升力過大，可能會使船舶傾覆。使用三角帆和頂帆可以減小升力，幫助船只平穩航行。
哥倫布發現新大陸後，歐洲人開始建造更大的船只，並在那裏掠奪了大量財富。大約從16世紀中葉開始，西班牙組織了壹支龐大的船隊，每年兩次往返於大西洋東西海岸之間，從美洲殖民地帶回掠奪的財寶。據官方統計，在1600年前的大約壹個半世紀裏，有超過18600噸白銀和200噸黃金在納稅後被運回西班牙。估計走私的數量並不容易。此外，許多船只在中途或因風暴或海盜襲擊而沈沒，大量金銀葬身海底。直到今天，它們仍然是全世界尋寶者和打撈公司的重要目標。後來隨著新大陸甘蔗、棉花、煙草種植園經濟的建立和發展，貨物運輸大大增加，大西洋上的船隊運輸更加繁忙。當然，我們不應該忘記相關的販賣奴隸。據壹些學者考證，這種邪惡的貿易始於15世紀，19世紀被歐美國家正式廢除。西非海岸被裝上奴隸船的黑人總數達到12萬人，其中約六分之壹死於途中，約10萬人登陸新大陸。不難看出它的運輸量是相當大的。
為了保護運輸船隊免受海盜和其他國家船只的襲擊，西班牙人建造了壹艘名為galleon的戰艦，它實際上是在caravel的基礎上發展起來的大型單桅帆船。從1650開始，大西洋進入了海戰頻繁的時代。西班牙、葡萄牙、荷蘭、法國、英國等歐洲殖民國家和“占島為王”的海盜(也許最著名的是“加勒比海盜”)把大西洋變成了壹個大戰場。這大大刺激了戰艦的發展。最開始最大的軍艦大概消耗1.500噸水，但是到了1.750，2000噸的船已經很常見了，到了1.800，就有2500多噸了。船體通常由實心橡木板制成，它們是雙層的，總厚度為46厘米，這使得造船成為壹件非常耗費木材的事情。比如建造納爾遜(HoratioNelson，1758 1805)在特拉法爾加戰役中所乘坐的旗艦HMSVictory(皇家海軍)，需要2500棵成年橡樹才能獲得。後來，同樣的技術也被用於建造民用船只。比如英國移民最早帶到北美的“五月花”號就屬於這種類型。在蒸汽機驅動、螺旋槳推進的船舶出現之前，大型三角帆船壹直是歐洲商船和軍艦的主要船型。
值得註意的是，學習揚帆(三角帆、縱帆)和方向舵是壹種集體行為，很難確定是什麽時候、誰從東方學來的。只有第四個“長技能”(watertightbulkheads)才能確定具體的進口商，也就是1795年受命為英國皇家海軍造船的塞繆爾·邊沁(SamuelBentham)。水密艙的使用不僅大大增加了船體的強度，更重要的是它會淹沒整艘船而不會有壹處損壞，難以阻擋。有了水密艙，歐洲的船可以說達到了航海時代的最高水平。
歐洲人向我們學習第五種“長技能”甚至更晚，是在鴉片戰爭之後。原來，在船舶設計上，他們雖然和我們壹樣運用了仿生學原理，把船體設計成流線型，但模仿的對象不同；歐洲人模仿魚，中國模仿水禽。這樣，他們船體最寬的部分在中部的前部，而中國船體最寬的部分在中部的後部。後來對流體力學的研究證明，中國人的做法更科學，因為船壹般不像魚壹樣在水裏遊，而是像水鳥(如鴨、鵝)壹樣在水和空氣之間劃動。意識到這壹點後，西方的船和中國的船壹樣，把最寬的部分放在中間的後面。
在中國古代的造船技術中，歐洲人唯壹沒有學會的就是櫓。中國早在西漢時期(約公元前1世紀)就開始劃槳了。劃槳需要把槳提離水面，這樣既浪費時間又浪費時間。劃槳連續劃槳，利用魚搖尾巴前進的原理，故稱“壹槳三槳”。歐洲人很晚才開始考慮用中國的槳代替自己的槳，但他們沒有考慮使用槳，因為他們很快就發明了推進效率更好的槳輪。不過需要指出的是，槳的真正發明者也來自中國，比富爾頓早了壹千多年。《舊唐書·高力傳》載:“舞兩輪，風吹浪打，疾如懸帆席。”可見在唐代(公元8世紀)就已經知道用槳輪代替手動劃槳來蹬車了。中國古代稱船為“舟船”。據現有記載，宋代(12世紀)嶽飛與楊幺的水戰是壹場船船之戰。
總之，除了中國古代“四大發明”之壹的指南針之外，我們對造船和航海技術也做出了許多重要貢獻。歐洲人從東方學來的五項技術中，有四項源自中國，這些技術在其航海時代對造船和航海起到了非常重要的作用。現在是“後帆船時代”，除了運動，基本看不到帆船，但是舵、水密艙、船體形狀這三項技術還在應用，而且毫無疑問還會繼續應用。
遊艇
壹種借助船帆推動船只在壹定距離內比賽的水上運動。1900年第二屆奧運會開始被列為賽事。帆船是壹種古老的水上交通工具，起源於16 ~？17世紀的荷蘭。19世紀，英、美等國相繼成立帆船俱樂部，並於1870年舉辦了橫跨大西洋的美洲杯帆船賽。比賽在外海進行，場地為三個浮標組成的等邊三角形，每個航道長度不小於2 ~ 2.5海裏。比賽是繞標航行，組織指揮用國際旗傳達命令。紅旗表示順時針繞標航行，綠旗表示逆時針繞標航行，P旗表示準備5分鐘。航行中未按規定規避出價的，視為未完成比賽；碰撞標誌，罰360度繞標誌；與他船相撞，罰旋轉720；比賽* * * 7場，取最好的6場比賽成績之和評定總成績，總成績最少者為勝。每場比賽的計分方法是:1為0，第二場為3，第三場為5.7，第四場為8，第五場為10，第六場為11.7，第七場為13。之後每次排名都會增加65438。帆船壹般分為龍骨帆船和穩板帆船。龍骨帆艇在船體中下部有壹個凸出的鐵舵，長度在6.50到22米之間，穩定性好，只能在深水中航行。船身中部設有可上下移動的穩定板。船的長度不到6米，因此輕便靈活，可以在淺水中航行。以上兩種類型的帆船，根據長度、寬度、重量、吃水、帆面積和數量、駕駛人數的不同，可以分為各種型號。歷屆奧運會的船型都是不固定的。在9屆奧運會之前，按重量或長度分類，如0.5噸型、0.5-1噸型、12米型、8米型等。10奧運會後，船型逐漸根據各種性能和數據進行分類，很多型號以設計者的國籍或名字命名。比如索林型，芬蘭型等等。近幾屆奧運會主要有:①芬蘭人薩爾布設計的芬蘭圖形，風帆符號為“?”，屬於穩板風帆類，1952被列為奧運項目。(2)索林式挪威索林設計，帆標“ω”，三人駕駛，屬於龍骨帆船，1972被列為奧運項目。③飛翔的荷蘭人(flying Dutchman)由荷蘭人埃森(Essen)設計，風帆符號為“FD”，由兩人駕駛，屬於穩板帆船，1960列為奧運項目。④由風雨飄搖的英國人Roquete設計，船帆標有“T”字，兩人駕駛，屬於龍骨帆範疇，1972被列為奧運項目。⑤470型船體長4.70米，帆標“470”，為穩板帆艇，兩人乘坐。1976被列為奧運項目。⑥星帆標誌“∞”，雙人領航，屬於龍骨帆船，1932被列為奧運項目。帆船運動壹直是男女混合的比賽。1988第24屆奧運會開始，部分項目男女分開比賽。2000年第27屆奧運會，除了龍卷風、49人、明星、索林、激光，其他都分男女項目。~~