刀片電池是比亞迪新近研發的以磷酸鐵鋰為正極材料的壹種長電芯電池，因其外觀造型呈長而薄，與刀片頗有幾分相似之處而得名。從電池材料上看，刀片電池屬於磷酸鐵鋰電池範疇，是壹種能量密度更高，造價成本更低，使用壽命更長，安全性能更好的超級磷酸鐵鋰電池。刀片電池通過結構創新，采用無模組設計，使電池包空間利用率高達60%，從而使體積能量密度提升50%。由於電動汽車用於存放動力電池包的空間是有限的，體積能量密度提升，可使電池包在不改變大小的情況下，通過增加更多電芯的方式獲得容量提升，讓車輛續駛裏程得以延長。據介紹，搭載刀片電池的比亞迪漢EV，續駛裏程將達到605公裏，可與搭載三元鋰電池的電動汽車壹較高下。
無模組設計，使刀片電池的材料成本與人工費用同步下降，因而它的造價成本比普通磷酸鐵鋰電池下降30%，具有三元鋰電池無法比擬的成本優勢。刀片電池的充電循環次數可達3000次，遙遙領先與傳統磷酸鐵鋰電池的2000次和三元鋰電池的1000次，使用壽命可達120萬公裏或8年，可有效解決用戶對電池使用壽命的後顧之憂。刀片電池最大的優勢是安全性能好。發布會上，比亞迪以視頻的方式，展示了三元鋰電池、傳統磷酸鐵鋰電池和刀片電池根據GB/T31485-2015進行針刺試驗的完整視頻。視頻顯示，三元鋰電池在針刺試驗的瞬間出現燃燒爆炸，電池溫度最高達到420℃；傳統磷酸鐵鋰電池接受針刺試驗時，雖然只出現冒煙，沒有明火與爆炸，但泄壓閥啟動，電池表面溫度最高達到239℃；刀片電池經受鋼針刺入後，電壓沒有明顯下降，電池表面溫度保持在30-60℃左右，既沒有燃燒爆炸，也沒有冒煙。
新能源汽車國家大數據聯盟數據顯示，去年5月以來出現事故的車輛，其中，事故車輛86%為三元鋰離子電池，與電池相關的自燃事故大多與電芯熱失控密切相關。造成三元鋰電池熱失控的原因之壹，就是車企為實現高續駛裏程而使用高能量密度電池。針刺試驗作為目前業內公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段，至今沒有任何壹款三元鋰電池可以順利通過。刀片電池在針刺試驗中的表現，足以重新定義新能源汽車的安全標準。用比亞迪王總的話說，就是?搭載刀片電池的新能源汽車將把?自燃?這個詞從新能源汽車的字典中徹底抹掉。?
三元鋰電池憑借能量密度高的優勢將磷酸鐵鋰電池逼出乘用車動力電池市場；刀片電池在體積比能量密度大幅提升的前提下，以超高安全性能，超長使用壽命，超低造價成本，強勢回歸。這就是比亞迪刀片電池發布會最大的亮點。刀片電池最大的特點是通過結構創新，在成組時跳過?模組?，大幅提高體積利用率，即在有限的汽車空間內安裝更多的電池，從而在續航裏程上媲美三元鋰電池，而其高安全、高壽命、低成本等優勢，是當前三元鋰電池所不具備的。同樣測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間會出現溫度巨變，表面溫度迅速超過500℃，電池劇烈燃燒且將雞蛋炸飛；傳統塊狀磷酸鐵鋰電池表現稍好，無明火、有煙，但200℃-400℃的溫度還是將雞蛋烤糊；?刀片電池?的狀態是無明火、無煙，電池表面溫度30℃-60℃，雞蛋的蛋白並未凝固，處於可流動液體狀態（雞蛋蛋白凝固溫度約為60℃）。