SUV是在1991、1992年的時候才開始在美國真正興起，1998年SUV的概念進入中國。從SUV的字面意思上就可以發現，它本身是運動和多用途結合的車輛。旅行車在美國的50年代至80年代都非常盛行，以舒適性和多用途性贏得稱贊；而越野車相對笨重，油耗又大，最後就產生了SUV的概念，它是旅行車和越野車的結合體發展起來的。SUV的底盤高，有大梁，可以牽引，後行李箱的空間同樣寬大，SUV是及越野、儲物、旅行、牽引多種功能為壹體的，所以稱之為運動多功能車輛。
SUV是“SportsUtilityVehicle”的簡稱，即運動型多功能車，又俗稱休閑越野車，是由皮卡底盤上發展而來的四輪驅動廂式車，起源於上世紀80年代的美國。SUV最吸引人之處，除了要具備中高檔轎車的舒適性外，還要有更高的越野性和安全性，並有運動感，便於日常生活、外出旅行和野外休閑。這是因為SUV的前懸掛是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架，後懸掛則是越野車車型的非獨立鋼板彈簧懸架，車內的空間較大，載人載貨同樣遊刃有余。
在發源地美國，SUV近年來壹直穩占暢銷車型的頭位，這都是因為它既適合城市行走，又適合野外奔馳，而且非常配合新壹代追求張揚、熱愛親近自然的個性。SUV進入中國市場後，以較高的性價比贏得眾多消費者的青睞。尤其是2003年SUV更成為汽車市場的最亮點，甚至有業內人士驚呼：2003年是SUV元年。SUV新車如雨後春筍般湧現，銷量也如芝麻開花節節高。
目前市場上低、中、高三種層次上的國產SUV樣樣俱全，低的在10萬元以下，以老車型為主導，新車就以獵豹飛騰、Jeep2500以及新上市的特銳最搶眼；中價車為20萬~40萬元，新成員也不少，有速跑、帕拉丁、華泰特拉卡、獵豹旗艦等，是目前大部分主流廠家爭奪得比較激烈的壹塊陣地；高檔就是40萬元以上，有金杯通用、北京吉普以及壹汽豐田三分天下，外加進口SUV，全面照顧不同消費者的需求.
MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於壹身，壹般為兩廂式結構，即多用途車。通俗地說，就是可以坐7-8人的小客車。從嚴格意義上說，MPV是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改制成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那麽細。
S－RV
首先要從RV說起。它是英文Recreation?alVehicle的簡稱，即休閑、娛樂、消遣用汽車，我們通常翻譯為休閑汽車。休閑汽車的概念最早出現在美國，由於美國人酷愛皮卡，早期休閑汽車的概念由此演變而來，後來輕型越野車也被融入RV的行列，如“鈴木維塔拉”（SuzukiVitara）、“豐田拉夫4”（ToyotaRav4）、“羅孚神行者”（LandRoverFreelander）等。
S－RV的概念出自上海通用，是以壹款“賽歐”旅行轎車命名，S代表“賽歐”的英文“Sail”的第壹個字母。
皮卡(PICK-UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是壹種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。發展過程： 初識“皮卡”這個名字時，很難從這個名稱中聯想到車的樣子，皮卡是英文“pick up”的音譯，這種車型源於北美，早在20世紀初就有了雛形，如今它已經發展成商用車中壹個獨立的車種。從上世紀80年代末皮卡進入中國以來，主戰場壹直是中小城鎮、城鄉結合部和廣大農村，在大城市的銷售幾乎接近於零，所以，對於中國車市的主要消費群體——都市人來說皮卡的概念界定和劃分上壹直是比較模糊的。在此我們追根溯源到英文詞典中去了解壹下它的定義。 從英文定義來看，皮卡就是專為運輸貨物而設計的四輪或六輪汽車，載重標準低於重型卡車，且不需要專門的駕駛執照。泛指那些發動機前置，前是轎車頭，後是貨車尾的小型汽車。簡言之，就是微型載貨車。這種車型壹直在北美甚為流行，所以當壹些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的規定時，曾引起很多人的不滿。有趣的是，在美國人的“周公解夢”字典中，夢見皮卡代表著辛勤工作（Work hard），可見皮卡作為得力的生產資料、勤懇的老黃牛形象是多麽的深入人心。 不過，皮卡進入中國時，卻繞了個彎，是從近鄰日本引進的。當時市場經濟還沒有建立，汽車作為重要“生產資料”，市場也沒有放開，由政府實行統壹控制。皮卡以其後部獨立的長運貨箱，名正言順地作為貨車的壹種登陸中國。但是，隨後，大中城市不堪道路交通的嚴重負荷紛紛出臺對貨車的限行政策，皮卡廠商才頓時陷入尷尬的處境中。 而新興中國車市的SUV熱卻讓“聰明”的皮卡廠家借到了東風。過去，統計的皮卡數據絕大多數為貨廂敞開式皮卡，如今的皮卡統計數據的內容已有了很大不同，皮卡的產品結構發生了很大變化。各皮卡企業幾乎無壹例外的推出了不同身份的皮卡，比如“5”字頭廂式皮卡，將後貨廂全封閉，且與駕駛室分開，兼可作為多功能商務車或旅行車。更多的是以“6”字打頭的低價SUV ，這種車型是在皮卡底盤上改裝而成的壹體式廂式車。它的駕駛室與貨倉相通，和皮卡是同壹個底盤，只是上半身不同。 這技術的改造只是壹小步，“身份”卻立刻有了巨大的變化，它宣告了皮卡的“農轉非”，從此可以繞開城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技術簡單，成本的優勢，使皮卡廠商可以將這樣改裝後所謂的SUV價格控制在10萬元以下。目前低價位多功能車已經形成了壹個群體 奇怪名字的由來 按著美國的傳統，幾乎所有的皮卡和SUV的名字都或多或少地與西部、印第安人或牛仔有關。這大概是為了標榜壹種粗獷、豪放的精神。Mojave自然也不例外。Mojave原本是美國西南部壹片著名的沙漠。現代和起亞的研發機構在這裏投資5000萬美元修建了壹座占地4300英畝的大規模試驗場，幾乎所有銷往美國市場的新車型在正式投產之前都要到這裏經受嚴酷的考驗。 實際上，起亞的中型皮卡項目早在兩年前就已秘密啟動了，它在公司內部的代號是KCV4。車展上展出的這款Mojave概念車實際上早已超出了概念車的範疇，而更像是壹款接近量產的原型車。因此，起亞也就不再提那個蹩腳的代號，而是給它起了壹個美國味十足的名字，估計這款車量產之後也將沿用這個名字。 簡單的說：皮卡就是客貨兩用車！