旅行車在國內又被稱為“瓦罐車”，是國人對Wagon諧音的昵稱。旅行車有著轎車的操控性與舒適性，同時又兼具SUV超大乘坐、儲物空間等優點，配合其優雅設計，讓它獨具韻味。在奔馳的字典裏，旅行車被稱做Estate，奧迪喜歡叫Avant，而Kombi或Variant則是大眾對它的愛稱，寶馬以Touring作為後綴。
34年前的廣州，壹臺擁有超長車身、迷人線條、超大儲物空間的另類車型在中國正式投產，沒錯，這就是真正的國產旅行車鼻祖——廣州標致505SW。34年後的第十八屆廣州車展上，長安福特也將福克斯Active?Wagon落地國產，並命名為“?福克斯獵裝版”。至此，福克斯也成為國產同級車型中絕無僅有的同時擁有兩廂車、三廂車和旅行車的緊湊級家轎。
福特的誠意之作
對福克斯車系有了解的朋友壹眼就能看出，此次推出的福克斯獵裝版並不能算是正兒八經的“獵裝車”，而是海外版福克斯Active?Wagon版車型。而如此命名，也許是為了能讓名字更容易被消費者記住，又或者單純是為了與海外車型進行區分，畢竟長安福特對這臺獵裝版車型進行了壹系列的本土化升級。
在最重要的面子工程上，這臺福克斯獵裝版並沒有完全按照海外版的外觀進行復刻，最明顯的變化是在前進氣格柵、霧燈區域等壹些細節上增加了鍍鉻裝飾，海外版的蜂窩狀“小嘴”也被國產版點陣式的“大嘴”所取代。從這些設計細節方面體現出的差別，也能讓這臺獵裝版車型與常規的兩廂、三廂版車型區別開來。看來福特還是非常重視獵裝版車型的，至少在設計上花費了不少心思。
而在Wagon車型最能體現美感的車身側面，這臺獵裝版福克斯也不例外。4678mm修長、立體的車身，配上18吋的輪轂，讓整臺車看上去厚重感十足。尾燈造型依然與兩廂版車型保持壹致，值得稱道的是，福克斯獵裝版換上了雙邊單出的排氣，這也是Wagon上最協調的樣式。
當然，除了樣子不同之外，福克斯獵裝版更註重強調車輛的多功能和多用途。165mm離地間隙、17°的接近角和21°的離去角，這些也是福克斯獵裝版宣傳的重中之重。較高的離地間隙，無疑能讓它在面對崎嶇的非鋪裝路面時比普通版有更好的通過性。作為獵裝版，在後排座椅未放倒的情況下，後備箱容積就已經比兩廂車型大了234L；而在後排座椅放平的情況下，獵裝版車型可以擁有1620L的後備箱容積，足足比兩廂車型大出1279L。福克斯獵裝版不僅更能裝，而且能到達的範圍更廣，用途自然是更多了。
售價15.38萬元的福克斯獵裝版，是福克斯家族國產的最頂級車型，作為旗艦的它，也有諸多升級之處。內飾方面，配有8英寸的液晶儀表，以及搭載SYNC+系統的12.3英寸中控屏、10揚聲器的B&O音響等等，幾乎把這個級別這個價位能給到的東西全都拿了出來，這已經算是相當有誠意了。
動力方面，福克斯獵裝版和現款在售的高配福克斯壹樣，繼續使用1.5T渦輪增壓發動機，發動機最大功率為174Ps，最大扭矩為243N·m，搭載8速自動變速箱。福克斯車系壹貫的絕對優勢就是它的底盤壹致性和操控性能，旅行車正是因為小眾，所以意向消費者都是壹群熱愛駕駛、追求實用至上的人，在這壹點上，它確實要比同級別的旅行版車型有更鮮明的優勢。
也許是受制於國內路況等因素，福克斯獵裝版的駕駛模式也有普通版車型不具備的簡陋路面模式。長安福特把更偏向Offroad屬性的旅行車帶到了國內，這壹點和大眾引進的車型壹樣，顯然更適合國內消費市場。出色的底盤數據也能賦予福克斯獵裝版在糟糕路況下給駕乘者更多信心的能力。
無論是重新設計的外觀，還是經過中國工程師團隊優化後的彈簧、減振器、橫向穩定桿、前後橋軸承座的規格，外加上頂配配置的加持，都足以看出這款福克斯獵裝版要比取消後拖車鉤、扭力梁代替多連桿後懸架等壹系列“減配”操作的斯柯達明銳旅行版要來的更有誠意，也更像是長安福特憋出的大招。
買得起才叫真的好
但是我們也都知道，旅行車在中國市場中壹直都算不上主流購車選擇。從最早的廣州標致505SW開始，伴隨著旅行車的就有“高價位”的標簽。比同款轎車貴出的價錢，也讓很多人對旅行車望而卻步。
上汽大眾斯柯達明銳旅行版
直到今天依舊如此，我們就拿最走量的緊湊級旅行轎車為例，2019年全球緊湊級銷量前五的車型分別為斯柯達明銳旅行、大眾高爾夫旅行、福特福克斯旅行、豐田卡羅拉旅行和西雅特LEON。隨著明銳旅行版的停產，妳目前能在國內買到的只有壹款，就是高爾夫旅行，身份則是純進口，售價也高達21萬元。
話說回來，到了2020年，旅行車叫好不叫座的主要原因，已經不再是“受眾小審美難符合主流消費群體”這壹條了，簡單粗暴總結壹下，還是那句“可選少，中意的太貴”。
從售價來看，此次上市的福克斯獵裝版僅需要15.38萬元，這將是合資品牌中最入門同時也是最親民的獵裝版車型了。要知道，大眾CC獵裝版車型預售價可是要28萬元，而即便是最便宜的奧迪A4?Avant也要34萬元起步，采用越野套件的A4?Allroad車型更是高達39萬元起。
在歐洲，旅行車的受歡迎程度遠超普通轎車。幾乎所有在售車型都有旅行版本，旅行車也占據了過半的歐洲市場家轎銷量。相比轎車和SUV，旅行車有著更實用、更舒適和更經濟的賣點，所以如果沒有對非鋪裝路面的剛需的話，旅行車有的只是優點。
所以，越是懂車愛車的人，越理解旅行車，越明白旅行車的魅力。福克斯獵裝版的出現就是這樣，或許它不容易成為壹款走量的車型，但是對於懂它的人而言，獵裝版才是更好的福克斯。雖然跨界旅行車已經不是新鮮事物，但是在緊湊級家轎市場上，能見到主打運動的福克斯加上大空間的後備箱來到國內消費者面前，就值得我們給長安福特壹個大大的贊。
寫在最後
在這個百花齊放的汽車市場中，更加個性、富有探索精神的福克斯獵裝版的出現，才是我們希望看到的。開上它不壹定能夠翻山越嶺，卻能讓妳體驗到不壹樣的生活方式，這就足夠了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。