依靠軸距加長帶來的寬敞後排腿部空間和經銷商較大幅度現金優惠，寶馬X1成為豪華緊湊SUV市場的銷量領跑者；在4月，X1售出8103輛，今年1~4月***售出22168輛。從產品力的角度來看，兩驅車型換裝7速雙離合變速箱讓其綜合競爭力有所下降；奔馳GLB的上市，讓X1的市場壓力明顯增加。定位於跨界SUV市場的寶馬X2在4月售出2733輛，1~4月累計銷量6448輛，也是壹個讓人滿意的成績；憑借上述兩款車型的不俗表現，寶馬成為中國豪華緊湊SUV市場的最大贏家。寶馬的兄弟品牌MINI在豪華緊湊型SUV市場也有所斬獲，MINI COUNTRYMAN的4月銷量為574輛，1~4月***售出1330輛。
奧迪Q3的4月銷量為6426輛，1~4月售出17878輛，全系車型均為四缸，是它相比寶馬X1的優勢，但後排空間略顯局促影響到它的走量；若Q3也在國產時選擇加長，軸距達到大眾途觀L或探嶽的水平，其完全有實力與寶馬X1在銷量上壹爭高下。按照計劃，國產Q3將推出Q3 Sportback，這會幫助它開辟新的市場，但很難大幅提升銷量。
凱迪拉克XT4在4月售出4612輛，1~4月累計銷量11009輛；直接競爭對手沃爾沃XC40的4月銷量為1991輛，1~4月累計銷量5068輛；從銷售業績上看，XT4要領先XC40不少；前者除了終端售價更有優勢之外，全系車型均配備2.0T發動機+9AT變速箱的動力組合也是重要賣點。以消費者實際需求特點和兩個品牌的認可度來看，小貓認為XC40若想在銷量上追上XT4，需要進壹步提升終端優惠幅度。
奔馳GLB的4月銷量為3917輛，終端優惠幅度增加是其銷量上漲的重要原因，隨著低端車型GLB180上市，其整體銷量還有進壹步提升的空間。從產品布局來看，小貓認為GLB還應該引入高端2.0T四驅車型，以滿足對性能要求較高的消費者。臨近換代的GLA在4月售出68輛，1~4月累計銷量1051輛；從新款車型的產品特點來看，小貓認為它有能力在銷量上和奧迪Q3掰掰手腕。
雷克薩斯NX的4月銷量為3654輛，1~4月累計銷量9901輛，雖然它在價格、性價比方面沒有優勢，但良好的口碑和原裝進口是其核心賣點。從車型入市時間來看，雷克薩斯NX已到停產換代年齡，其姊妹車型全新壹代豐田Harrier已經發布，在顏值、尺寸方面，全新壹代NX相比現款車型會有明顯提升。
國產林肯冒險家的4月銷量為1643輛，1~4月累計銷量2600輛，雖然其官方售價要低於沃爾沃XC40和凱迪拉克XT4，但無奈兩位主要競爭對手終端優勢幅度實在不小且奔馳GLB、寶馬X1、奧迪Q3的價格也不貴。考慮到冒險家顏值不錯、配置不差，小貓認為其終端售價若能接近XT4，月銷量提升至3000輛是可以期待的。隨著冒險家的上市，MKC也將逐漸退市，其4月銷量僅為58輛。
謳歌CDX和捷豹E-PACE的市場存在感不高，CDX的4月銷量為563輛，1~4月累計銷量11534輛。從產品力來看，小貓認為CDX混動車型不乏賣點，但高達29.98萬元的起步價格影響到其銷量表現，若能有低配混動車型推出並讓官方售價下探至24萬元以內，CDX月銷量突破1500輛不是難事。相比本田雅閣，謳歌CDX 1.5T車型與混動車型的價格差距有點大。
捷豹E-PACE的4月銷量為164輛，1~4月總銷量426輛，屬於市場上的絕對冷門車型，價格不低且品牌認可度壹般，讓E-PACE很難在銷量上有大的作為，即便是那些註重性價比的消費者，也更願意選擇凱迪拉克XT4或沃爾沃XC40。
小貓心藍觀點：
展望2020年豪華緊湊SUV市場走勢，雖然寶馬X1暫時在銷量排行榜上領跑，但奔馳GLB還有不小上升空間，因為它剛剛推出了全新入門級車型GLB180，終端現金優惠幅度也在增加。
即將上市的全新壹代GLA是值得關註的新款，相比現款車型，其外觀設計更接近SUV，其產品特點與Q3非常接近。在二線陣營，林肯冒險家能否在銷量上超越沃爾沃XC40或凱迪拉克XT4也值得關註。
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