2019款？3在荷蘭，交付了近30，000輛汽車。有壹組數據可以和model簡單對比？3和燃油，車型？3等電動車。
模特？3與其他電動汽車的對比圖
據統計，特斯拉在荷蘭的月銷量也飆升至1.1，000多輛，荷蘭成為特斯拉在歐洲最大的市場。要知道，特斯拉此刻已經統治了荷蘭，在歐洲沒有壹家工廠。？
以我對床旁男人的了解，欲望，即使他不會那麽容易就停下來。？
特斯拉的下壹步是在德國的心臟柏林開設壹家超級工廠，柏林是汽車工業的發源地。奔馳、寶馬、奧迪、大眾都出自這裏。
從表面上看，特斯拉似乎直奔傳統車企的老巢，開始磨刀霍霍，向這些守舊的傳統勢力發起攻勢。馬斯克還在推特上表示，和平從來都不是壹個選項。？
馬斯克是壹個目的性很強的人，是壹個結果導向的人。他想要的永遠是結果，面對機會他從不屈服。
然而，以大眾為首的德國三巨頭畢竟主導了燃油車幾十年的歷史。面對特斯拉這樣的強敵，他們會坐視不管嗎？？
2065438+2009年3月，大眾在中國市場推出“新能源三寶”，包括純電動高爾夫、純電動寶來、純電動朗逸。？
我國大部分電動車的水平在140wh/kg左右，三款車的電池能量密度只有121Wh/kg，明顯低於我國純電動車的平均水平。另外電池容量37.2kWh，所以綜合工況下續航不到300km。
而且它的價格也不便宜，純電動寶來售價65，438+05.68萬，純電動高爾夫售價65，438+06.37萬，純電動朗逸售價65，438+04.89萬。在這個價格區間，選擇性價比更高的純電動車比比皆是。
當然，這也是基於大眾的老MQB平臺。電池布局空間有限，直接影響續航能力，大眾為電動汽車打造的MEB平臺是其籌碼之壹。？
9月19，10，大眾發布基於MED平臺的ID.3。大眾品牌電動出行負責人吳博睿曾表示，“我們希望普及電動汽車，盡可能讓更多人對其感興趣。”？
ID.3不僅僅是壹款新車，它將成為大眾將電動汽車從小眾帶到主流的代表性產品，這也預示著大眾集團轉型的開始。
相比之下，戴姆勒和寶馬似乎都是三思而後行，沒有那麽激進。？
2010的時候，新能源還只是個泡沫概念。戴姆勒與比亞迪合作打造騰勢品牌。雖然這個品牌因為銷量被邊緣化，但比亞迪和戴姆勒從未放棄它，將騰勢品牌加入奔馳的銷售體系。？
2019，165438+10月，奔馳拿出了自己產品體系中的首款純電動SUV——EQC，起步價55萬多，最大續航裏程415km。可惜這種基於燃油車GLC的SUV，不可能像特斯拉、比亞迪、魏那樣。？
隨後，在法蘭克福車展上，戴姆勒R&D負責人謝弗(Scheffer)宣布，到2030年，約50%的新車將是電動汽車，要麽是純電驅動，要麽是插電式混合動力，未來所有R&D車型都將繼續電氣化，這需要戴姆勒65，438+08，000名R&D人員完成思維的根本轉變。
奔馳品牌也在路線上進行了重大調整。？
寶馬i3是寶馬在純電動汽車領域邁出的第壹步。雖然這款車有著獨特的外觀和內飾技術，但是34萬元的售價和綜合工況下340km的續航能力讓大多數人望而卻步。另壹款混動跑車i8壹直笑著說“1.5T三缸發動機賣200萬”。？
但是寶馬下了更大的賭註。在法蘭克福車展上，寶馬基於X5生產了壹款氫燃料電池汽車。寶馬認為氫燃料電池汽車是電力驅動系統的重要補充。寶馬集團計劃在2022年基於寶馬X5小批量生產下壹代氫燃料電池電驅動系統，最早在2025年開始向客戶提供燃料電池汽車。？
2019比亞迪與各大品牌成立合資公司，寶馬與長城成立Beam汽車，寶馬與戴姆勒合作運營移動出行公司。
這是造車新勢力第壹次聯手。？
65438+2月11，Xpeng汽車與蔚來微博官方宣布:合作充電業務，簡單來說就是借助彼此的充電樁相互充電。除了節約成本，兩家在出行服務上有很大想法的公司合作，會讓他們碰撞出更多的火花。？
俗話說，誌同道合，* * *同進步，也讓消費者受益。？
隨著國家對新能源汽車補貼的需求越來越大，市場上續航裏程150-200公裏的電動車已經沒有競爭力，磷酸亞鐵鋰突然跟不上實際需求。市場的無形之手把大家引向了三元鋰的路線。？
王傳福苦心研究多年的磷酸亞鐵鋰，在電動車領域突然變得無用武之地。面對這突如其來的變故，王傳福和比亞迪默默選擇了堅持和等待。？
2020年3月29日，比亞迪“刀鋒電池”發布會上，王傳福嚴肅地做了壹個“壞人”，他站在了整個行業的對立面。？
“在新能源乘用車領域，很多公司都陷入了續航裏程的比較中。這種比較的壓力會轉嫁到動力電池上，會讓業界對動力電池的“能量密度”產生非理性的追求。”
“有了刀片電池，‘自燃’這個詞應該徹底從新能源汽車的字典裏抹去了。”
王傳福終於說出了自己的心裏話。
他從“技術”和“道德”上綁架了其他所有的“朋友”。他大膽地站在了整個行業的對立面，但他也抓住了壹個機會，改變了世界對電動車安全的認知。？
不過，特斯拉也帶來了更完整的新能源汽車產業鏈。在看到特斯拉之後，對電動汽車不屑壹顧的人可能會因為不同的汽車需求而選擇更多地了解蔚來和小鵬。
特斯拉給中國帶來的更完善的電動車產業鏈和創新，帶來了壹個時代，這是最大的貢獻，就像大眾給中國帶來了汽車工業的工業化壹樣。？
所以不要為蔚來、小鵬、魏瑪和比亞迪感到恐慌。這是壹列顛簸的火車，坐上去很不舒服，但能讓妳走得更遠。？
想要做出顛覆性的改變，總要付出代價。？
突然想起以前看梅蘭芳的時候，梅蘭芳在臺上唱歌，臺上有個釘子。當時他的眼神沒有躲閃，表情沒有變化，毫不猶豫地踩了上去，因為在這部戲裏，他要這樣走。？
血立刻流了出來。這時候馬上有人說:“萬華，妳紅了。”他真的很紅。他從舞臺走到後臺，留下了壹串他的紅色腳印。
中國的新能源行業不也面臨著梅蘭芳當時面臨的同樣的事情嗎？
妳知道自己在努力前進，也知道路還長，腳下還有釘子。
但妳必須踩，妳沒有選擇，妳必須毫不猶豫。
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