文?|?Karl
來自柿柿車工作室（S2C?studio）
幾年前，曾有媒體進行過調研，所有準備購買新能源汽車的消費者中，重點關心的，大致是續航裏程、安全性、充電時間等幾個問題，歸根結底就是電池品質與性能。
幾年過去，技術快速叠代，續航裏程突飛猛進，加上充電樁等配套設施布局的日益完備，讓此前困擾消費者的裏程與充電焦慮壹去不復返，但對於電池安全性的擔心卻是壹個相對“永恒”的話題，亟待解決。
目前我們熟知的，被大規模運營於新能源汽車的動力電池，大致分為，三元鋰電、磷酸鐵鋰電池兩類，兩者各有利弊，簡單說，在決定續航裏程的電池能量密度方面，三元鋰電要強於磷酸鐵鋰，而關乎車輛使用的安全性以及電池壽命方面卻是磷酸鐵鋰占有明顯優勢。而過去的壹段時間內，部分車輛制造商為了單純迎合消費者對長續航裏程的偏愛，將三元鋰電大規模應用，由此也將高概率的車輛安全問題作為代償，壹時間車輛自燃、起火事故頻頻發生。
對此，消費者不禁要問，是否能有壹款電池產品可以平衡高續航與高穩定性？答案是肯定的。
3月29日，比亞迪汽車將重磅產品——刀片電池進行了雲發布。這款引領全球動力電池安全新高度的產品，其亮點到底在哪？
簡述刀片電?
刀片電池，也被稱作新壹代磷酸鐵鋰電池，除了高穩定性與長壽命外，相比傳統磷酸鐵鋰電池，刀片電池的體積利用率有了50%以上的提升，同樣，也使續航裏程有同樣幅度的增加。這樣壹來，使磷酸鐵鋰電池在能量密度這唯壹的短板上，與三元鋰電拉平。
如何做到利用率提升？
眾所周知，傳統動力電池是壹個大的電池包，細分下來，則是由壹個個模組組成，而組成模組的基本單位則是電芯；
相比之下，刀片電池的組成單位卻是壹個個最大長度在600mm到2500mm間的單體電池，取消了模組結構後，讓電池復雜程度大幅下降，既能完成電能儲備，還可保障整個電池包結構安全穩定，並使得故障率更低。
如何做到安全穩定？
1.結構防護：改變單體電池排列布局，從物理形態上保證結構穩定。
2.外部防護：在電池包兩面，附著有可吸附高強度碰撞力的蜂窩鋁，可以在很大程度上保障電池包的安全。
為了證實整個結構的安全穩定，刀片電池雲發布現場還引入壹段針刺試驗，可以說這是最近幾年非常少見的電池公開試驗。
試驗中，三元鋰電、傳統磷酸鐵鋰及比亞迪刀片電池被分別安排在三個試驗工位，試驗開始時，則將壹根5-8mm的耐高溫鋼針，以（25±5）mm/s?的速度垂直插入電池包，並停留觀察壹小時。實驗結果如圖，三元鋰電在針刺瞬間即起火燃燒，電池表面溫度迅速升至500℃，這也是為什麽，那些現實生活中配備三元鋰電的電動汽車常常發生自燃的原因之壹。
相比較而言，傳統磷酸鐵鋰電池要穩定許多。
而最為穩定的當屬刀片電池，針刺後，表面溫度為30-60℃。再加上其散熱快的優勢特點，短暫上升的溫度不會造成自燃及引燃，所以安全穩定性很高。
對消費者的利益
除了更高的產品穩定性及更低的故障率等優點外，對於廣大消費者而言，刀片電池另壹大利益點則在於制造成本的降低，20%到30%的下調，最終“換算”到銷售價格之上，使人受益。
據了解，備受關註的比亞迪漢EV將作為首款搭載刀片電池的全新車型出現，綜合工況下的續航裏程達到605公裏，百公裏加速僅為3.9秒。
點評
整場發布會像極了三位工科教授的網上授課，節奏緊湊，知識點很多，少了文科老師那種感情澎湃的念誦，即使是那句縈繞在很多朋友耳旁的“將自燃這個詞從新能源汽車的字典裏徹底抹掉”，也是在王傳福董事長波瀾不驚的面容下平和的說出，但是要知道的是，能夠做到“徹底抹掉”，壹定是經歷了更徹底的分析與研發，同樣也經歷了更徹底的檢測與試驗。
比亞迪是目前為止，第壹家，也是唯壹壹家正面承諾電池安全性的研發企業。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。