所以我們深入挖掘“虎”字，發現有虎的成語，如入龍虎虎，虎虎虎虎，都傳遞著壹種靈氣。所以這壹期就給大家推薦那些花小錢就能買到足夠光環的機型。這幾款絕對是同價位的最佳選擇。
妳得靠奢侈品牌嚇唬人的臉。寶馬1系是目前價格最低的BBA車型，65438+萬元以上的價格是豪車夢。當然也不用擔心別人說買入門級寶馬是逼不得已的行為。這些人大多買不起寶馬1系，會認為寶馬3系也是入門級車型。但是當妳開著寶馬進出停車場的時候，妳就能感受到工作人員對待寶馬1系列和同價位合資、自主車型的區別。
寶馬1系列的這個產品確實有缺點，但是它的1.5T三缸發動機不太討喜。但就實際體驗來說，它和四缸發動機在行駛過程中並沒有明顯的可感知的區別，除了起步時車外的震動噪音比較大，7速濕式雙離合變速箱的換擋效率還是讓它感覺像寶馬汽車。如果真的擔心三缸發動機長期使用的可靠性，建議買2.0T版本。其7.5秒的百公裏加速與高爾夫GTI相差不大，但終端價格比高爾夫GTI便宜壹點。加上寶馬的調教和logo，堪稱同價位性價比最高的小鋼炮。
別克英朗是中國消費者的老朋友。作為合資緊湊型車的代表，支持了別克在中國市場的銷售。老牌英朗即將停產，所以處於產品生命周期末期的英朗目前優惠4萬多元，可以算是市場上最便宜的合資緊湊型車，足夠滿足預算不足又有面子的購車需求。
說回英朗，別克英朗的產品其實還不錯，家族設計足夠優雅。4.6米的長度也在中上遊。新開發的變速箱改變了過去通用6AT變速箱的諸多問題，產品質量經過了長時間的市場檢驗。車輛配置也是性價比高，動力輕混1.3T三缸發動機+48V，保證了動力和燃油經濟性。
那麽為什麽這麽優秀的車型會面臨停產呢？看看別克凱越，雪佛蘭科魯茲，雪佛蘭賽歐等已經停產，曾經家喻戶曉的車型。或許上汽通用喜歡造神然後毀神？然而，在當前汽車市場轉型的節點，再造神車異常艱難。
除了品牌因素，大家夥帶來的視覺沖擊在買車的時候也是不可忽視的。比如10萬以上的日產Toda，車身長度達到了4.8米，高度超過了1.8米。行駛在城市道路上就像壹輛公路坦克，能給妳帶來和豐田普拉多壹樣的視覺壓力。除此之外，途達還挺過了唯壹的直接競爭對手三菱帕傑羅，加上兼職四驅、低速四驅、後輪軸差速鎖等越野配置，成為同價位硬派越野合資企業的不二之選。
而且日產途達是硬派越野車，居家舒適性是可以保證的。座椅舒適，空間大，長途旅行不那麽累，路上的坑坑窪窪也能很好的過濾掉。豐富的儲物空間，可以在春運和長途旅行中體驗大空間的便利。
以上幾款都偏向於家用價格。中高端車型，20萬價位可選凱迪拉克XT4、沃爾沃S60，30萬價位可選大眾途安、沃爾沃S90，40萬價位可選奧迪Q5L、A6L。通過我們推薦的車型可以得出結論，其實如果預算不夠選擇壹款能忽悠人的車型，更應該關註終端優惠，因為指導價決定了消費者對車型價值的認知，終端價格才是他們實際需要付出的錢。
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