第二大港口:勒阿弗爾。
勒阿弗爾港(法語)
馬賽港(法國)
馬賽位於法國南部，地中海北岸羅納河出口外。它是法國第二大城市和最大的港口。它是僅次於鹿特丹的歐洲第二大港口。馬賽港分為老港區和新港區，每個港區都有壹定的分工。老港建於1839 ~ 1844。港口東西長800米，南北寬250米，呈長方形。航道水深8米，水流平靜，氣候溫和，航運條件良好。老港區以裝卸雜貨、修船和集裝箱為主，是歐洲最大的客運港口，年客運量654.38+0萬人次。新港在老港的西北方。第壹個碼頭建於1845，之後陸續向西北延伸，延伸至羅納河口，港口面積70公裏。所有碼頭長19 km，水深6 ~ 14.5 m，有防波堤。它守衛著7個碼頭區，可停靠100艘船只，擁有世界上300多個港口的船只。每年進出口2萬多艘貨船，貨物吞吐量達6543.8億噸，占法國港口總吞吐量的三分之壹。馬賽港由馬賽港區、拉維拉港區、福斯港區和羅納-聖路易斯港區組成。包括沿老港灣的6個港口，* * *有138個泊位。54.49萬平方米的倉庫和49.5萬平方米的堆場。馬賽港可容納40萬噸級的船只。港區設備先進，裝卸齊全，大、中、小型起重機200多臺。該灣水深寬闊，險灘險灘少，潮汐波動變化小，能見度好，非常適合靠泊和航行。馬賽港進口的貨物主要是石油和液化天然氣，約占進口總量的三分之二，此外還有糧食、石油、咖啡、棉花和化肥。進口石油和加工石油產品主要通過馬賽港的輸油管道運往法國各地及鄰國瑞士、奧地利和德國。
在馬賽港的腹地，交通十分便利。公路方面，高速公路貫穿南北，與東西向公路相交，可與地中海城市及鄰國意大利相連。這條鐵路通過裏昂與巴黎相連。內河航運使用羅納河，這條河通往福塞斯、裏昂、巴黎等地。馬裏尼安機場空運設備達到國際水平，平均每年運送旅客250萬人次，貨物1.5萬噸。輸油管道從馬賽經裏昂和斯特拉斯堡到卡爾斯魯厄，全長782公裏。馬賽作為法國的南部港口，有很多優勢。首先，法國南部除了土倫這個軍港，沒有其他重要港口與之競爭。貨源充足穩定。其次，法國使用的石油主要靠進口，而馬賽靠近中東北非的產油區，運輸時間和運費相對便宜。三是對外交通便利，可通過蘇伊士運河到達亞太地區，通過直布羅陀海峽到達西非和拉丁美洲。這些有利條件使馬賽成為非洲和亞太地區的主要貿易港口。
馬賽港原本是壹個擁有2600多年歷史的天然港口。起初馬賽僅限於萊昂灣東側的拉西奧港，是壹個漁港。後來它逐漸發展成為壹個商業港口。公元前600年至公元1840年，活動以舊港口為中心。1789馬賽港已經成為世界性港口。1800成為羅納省省會。1840後馬賽港向北發展，擴大了馬賽港的範圍。六個新的港口區已經建成。1966年，馬賽附近的沃斯、拉維拉、聖路易斯、長隆和沃斯、拉維拉等港口歸馬賽管轄。因此，它通常被稱為馬賽-福塞斯港。馬賽從壹個漁港發展成為法國第二大海港城市，並隨著商業、貿易和航運的興起和發展而不斷擴大和發展。今天，馬賽已經成為法國最大的貿易港口，也是世界上最大的客運港口之壹。馬賽的工業以港口和對外貿易為基礎，利用進口原材料加工成產品，然後出口國外。馬賽在港口附近建了壹座煉油廠提煉原油，其煉油能力已占法國煉油總產量的四分之壹左右。在石油工業的基礎上，發展了化學工業。馬賽還是法國最大的修船基地，修船量占中國這個行業的70%左右。現在航運、煉油和冶金已經成為馬賽經濟的三大支柱。
法國港口由國家控制，在管理上分為自治港和普通港。普通口岸由國家直接管理；自治港是壹家上市公司，具有法人資格，財政自主，受交通部監管。馬賽港是自治港，自主經營，自負盈虧。在組織上，它成立了壹個行政和技術委員會來管理和領導港口。
勒阿弗爾(Le havre)是法國北部的上諾曼底地區，是濱海塞納省的海港小鎮，也是法國第二大港口。位於法國西北部塞納河右岸，地處大西洋東岸和英吉利海峽南北之間的國際海上交通十字路口。距巴黎216公裏，是巴黎的外港，也是僅次於馬賽的第二大商港。
勒阿弗爾港面積100平方公裏，水域面積5.54平方公裏。港口的自然條件優越。距英吉利海峽13000米，寬300米，低潮時水深15.5米。巨輪可以隨時進港，不用等潮水。新建成的航道長20公裏，深22米，可停靠25噸散裝船。集裝箱碼頭的海岸線長達800米，是法國最大的集裝箱港口，也是歐洲最完善的集裝箱港口。此外，它還有煤、石油和各種貨物的泊位。港區內儲運系統完善，鐵路總長362公裏，公路總長117公裏。港區可儲存500萬立方米的石油產品和36萬平方米的貨物倉庫，儲備面積為654.38+70萬平方米。有150條定期航線與500多個國外港口相連。年吞吐量8000萬噸。有各種各樣的貨物通過這個港口進出口。進口商品主要是來自非洲的燃料、各種工業原料和熱帶農產品，如石油、天然氣、各種礦產、棉花、咖啡、木材等。其中，石油進口占港口貨運進口總量的三分之二以上。出口商品主要來自內陸地區的工業品和塞納河流域出產的食品、酒類等產品。勒阿弗爾是塞納河流域的出海門戶，因此塞納河流域是勒阿弗爾港最重要的經濟腹地。
勒阿弗爾是法國西北部重要的工業城市。主要工業部門有煉油業、石化業、修船業和為港口、冶金、紡織等行業服務的造船業。目前煉油工業是法國主要煉油城市之壹。在區域分布上，這些產業以港口為中心，依次向外延伸。毗鄰港口的是早期形成的老工業區，區域外側，也就是連接勒阿弗爾港和塞納河的唐卡爾維爾運河以東，是壹個新的工業區。這樣從東到西就可以分為三個明顯的部分:港口——老工業區——新工業區。塞納河流域的自然條件適合各種農作物的生長，也是法國重要的農業區，盛產小麥、玉米、葡萄等產品。上述工農業產品構成了勒阿弗爾港的主要出口商品。
勒阿弗爾的對外交通，除了便捷的海上交通，還包括連接巴黎和其他工業城市的塞納河上的鐵路、公路和航運。塞納河通航裏程* * * 525km，1500t的船只可以在巴黎以下通行，海船也可以在魯昂以下航行。此外，勒阿弗爾港是渡船穿越英吉利海峽前往英國和愛爾蘭的主要港口，也是連接英吉利海峽兩岸的“橋頭堡”。
勒阿弗爾在中世紀是壹個小漁村。在公元16世紀早期，它成為法國大西洋海岸的壹個軍港。直到19世紀中後期，勒阿弗爾港才成為法國主要的商業港口。隨著資本主義經濟和對外貿易的不斷發展和繁榮，對外經濟聯系需要依靠航運和港口，這進壹步促進了港口的發展。此外，勒阿弗爾靠近經濟發達的巴黎大區，優越的地理位置也是推動其發展的重要因素。它在第二次世界大戰期間遭到嚴重破壞。戰後，通過恢復、重建和擴建，勒阿弗爾港與戰前相比有了很大的進步。港口吞吐能力日益擴大，港口設施日益完善和現代化。
從勒阿弗爾的城市和港口發展可以看出，塞納河流域工業發展所需的原材料和燃料均從勒阿弗爾港進口，巴黎工業區和塞納河流域相當數量的工農業產品主要通過勒阿弗爾港出口。區域經濟發展離不開港口，港口依賴腹地資源。它們相互依存，相互關聯。港口不僅為城市工業發展提供原材料，而且港口本身也是國民經濟最重要的部門之壹。反過來，強大的經濟腹地也為港口的發展提供了物質基礎。