前驅沒有足夠的速度是不可能漂移的，所以難度更大。首先說壹下手剎法。我現在很少用手剎，用的時候也很小心，主要是因為用手剎不僅是個笨辦法，還會占用壹只手，只剩下壹個方向盤。這很危險。那次撞上彎道外的臺階是因為只有壹只手握著方向盤。結果左前減震器和左前左後輪胎都壞了。
前保險杠也犧牲了。再說另壹種方法，重量轉移法。也可以叫負荷轉移，就是我之前說的彎前制動法和彎內制動法。在妳高速入彎前，車的重量幾乎均勻分布在四個車輪上，所以當妳入彎時，要用力踩剎車。此時由於慣性，車身將壹部分載荷轉移到兩個前輪上，此時後輪的載荷相當小，摩擦力自然也小。這時候就會猛打方向，車尾被甩起來。其實彎前關油門的原因和這兩個是壹樣的，都是為了增加前輪的負荷，減少後輪的負荷。
那我就說說慣性漂移吧，直接引用我之前寫的——這裏補充壹點，之所以開始向右打，也和載荷有關，目的是增加右前輪的載荷，然後靠慣性讓車以右前輪為基準旋轉。
壹般在柏油路上用慣性漂移都很嚇人。我問漂流的朋友有什麽感受，他們說反正很可怕。車子突然扭了過來，四個輪子壹起冒煙，側滑過去。最後，我給妳講講雪堆。雪地可以說是練習漂移最有趣的地方了，因為即使是前驅也很容易和後驅產生相同的感覺。
而且之前最蠢的使用方法是手剎最好玩。在入彎的瞬間，打方向，或者只是打方向，立即踩上手剎，放開手剎控制方向。要點是要讓車子順利過彎，回輪時速度要穩，不要太快。多試幾次，相信有心的朋友壹定能練好。轉90度彎時車頭直指彎心，還得看著側窗控制方向，這絕對酷斃了:)但我也付出了代價，車速太快，側身滑出彎道，撞上臺階，最後後輪軸變形，只好花錢更換。
(選讀)最後給大家講講最高級的漂移法。這些都是我這輩子沒試過的。方法壹:scandinavianflick沒有腹肌。剎車壹腳就可以鎖死了。賽車手會在土路上高速沖進彎道，反正不是柏油路，憑經驗判斷切彎路線，然後壹次性抱死車輪。這個時候鎖死的前輪基本沒有導向力，所以無論妳怎麽撞都不會改變車的方向。
然後，它開始打方向盤，比如，打右邊。打到壹定程度，基本就滑到要入彎的地方，迅速松開剎車。此時由於前胎突然恢復導向力，迅速將車身拉向右側，車身高速向右旋轉，產生漂移，這個就說復雜了。做起來並不復雜。但是如果要把握好時機和前後的速度。不容易。我只在雪地裏試過，因為車不能用ABS鎖死，所以只在雪地裏比沒有ABS更相似>。