橋梁簡介
京滬鐵路跨黃河鐵路橋。這座亞洲跨度最大的橋梁在世界十大預應力混凝土斜拉橋中排名第八，包括舊橋和新橋。舊橋在濟南以北約7公裏處，跨京滬鐵路濼口站至山站之間的黃河，又稱濼口黃河大橋。該橋於清宣彤元年七月1909開工，十月二十九日(1912)竣工。橋長1255.2米，桁架寬9.4米..本橋共12孔，其中9孔為簡支下桁梁91.5m，其余3孔為懸臂梁，錨跨128.1m，懸臂7.45m，吊孔109.8m。橋墩建在細砂層上，基礎采用氣壓沈箱和鋼筋混凝土樁基礎。
新橋距離舊橋約20公裏，位於山東齊河縣曹家泉。本橋於6月1972正式開工，6月1976竣工，7月1981與舊橋正式通車。
這座新橋是壹座雙線橋。為配合水利部門整治黃河，拓寬河段，大橋全長5698.3米，主橋全長530.65米，跨度112+120+120+120+112米。主橋下部結構和部分引橋為圓端墩，其余為雙圓柱形剛構墩和斜靠墩。根據地質不同，基礎有三種:沈井、直徑0.55 m的管樁、直徑1.1 m的鉆孔樁。
橋梁總寬度為19.5米，其中車行道15米，兩側人行道2米。主梁斷面為高2.75米的封閉雙室箱梁，采用掛籃懸澆施工。
全橋主要工程量:129橋墩采用1.1m直徑，55m或45m長***947鉆孔灌註樁，面積約45000延米；直徑為0.55米的管樁為21720延米；鋼梁和軸承重4600噸；混凝土12700立方米；31.7m預應力混凝土梁316孔。
建築結構
橋塔為A型門式立體結構，高68.4米，塔梁分離，墩柱固結。電纜平面呈扇形布置，電纜間距8m，每塔有***11對電纜。每根拉索由2 ~ 4束組成，每束由67 ~ 121 φ 5鍍鋅鋼絲組成，並用鉛套管水泥漿保護。斜拉索錨頭采用冷鑄鐓錨。建於1982。主梁斷面為高2.75米的封閉雙室箱梁，采用掛籃懸澆施工。
過期費用
2012年2月，在剛剛結束的山東省“兩會”和正在召開的濟南市“兩會”上，濟南黃河大橋的收費問題再次成為焦點。
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2065 438+02 . 2 . 28山東高速公路股份有限公司相關人士表示，已註意到媒體關於濟南黃河大橋收費的報道。“我們仍將遵循最初的協議。我們的收費是合法合規的。”
“每年‘兩會’都會炒作黃河大橋收費問題。”這位人士說。
根據2004年頒布的《收費公路管理條例》，經營性收費公路的收費期限最長不得超過25年。從1984開始，濟南黃河大橋收費28年。
對此，山東高速相關人士此前對媒體表示，《收費公路管理條例》於2004年頒布實施，濟南黃河大橋收費是相關部門以1999的方式批準的。"這條法律沒有追溯效力。"
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