達魯伊鐵路隧道是中國第壹條穿越橫斷山脈的鐵路隧道。隧道從大理至保山,鐵路全長14484米。隧道穿越瀾滄江斷層山脈和褶皺帶,穿越斷層破碎帶、巖漿等不良地質危險區,地理位置十分險惡。大瑞鐵路被稱為“大瑞鐵路”。最難建的鐵路?。挖掘過程中有很多困難,“水、水泥、高溫?壹直是建築工程師和施工隊最擔心的問題。大瑞鐵路經常在隧道中開挖,總會有未知的危險和未知的自然災害。建築工人與突如其來的泥漿和噴湧的水搏鬥已經成為常態。
另外,需要克服的是隧道內的高溫。隧道深處的高溫長時間達到42度左右。施工隊需要常年長時間向隧道深處的開挖區域送冰塊。每天大約需要12噸冰塊,施工人員大約兩個小時需要換崗休息。隧道內坡度很大,特別是穿越危險的瓦斯煤區時。據媒體采訪,距離最終出口僅100米的區域發生了兩次山體滑坡,因為周圍都是輝綠巖,遇水後固化不良。
然而,這些困難的施工隊提供了不同程度的客戶服務,並有序加快速度,以實現今年4月所有隧道的暢通。鐵路項目負責人說:12年來,我們壹直憋著勁,堅持讓這條隧道順利貫通,現在終於實現了願望。
大瑞鐵路的順利通車,縮短了大理至瑞麗的路程,方便了出行,促進了大理沿海的經濟發展,開辟了壹條新的經濟發展道路,對與其他沿海地區的交流具有深遠的意義。