中國快遞史上最著名的快遞業務，應該是皇帝給楊貴妃送荔枝，詩人杜牧留下的詩句:“長安城北繡堆，山頂開千門。壹騎紅塵笑，沒人知道是荔枝。"
最早的快遞是什麽？
在古代，快遞是壹種奢侈的業務，主要用於國家傳遞政令和軍事信息，民間用途遠不如現代廣泛。而且因為沒有其他的信息傳播方式，所以即使是壹句沒有任何分量的話，也必須靠人力來傳遞。據考證，早在商代就有快遞系統，在殷墟甲骨文中得到證實。馬與馬的距離是壹天設立壹個驛站，叫做“牧師”。
《李周秋官》中有明確記載，周朝官職設置了壹個掌管郵政和後勤的官員，對其職責的要求是“雖道艱難，時必達”。當時最重要的壹種方式是“分步交付”，即人工交付。春秋時期，齊桓公在齊國的道路上每隔30英裏設立壹個“蒯”作為郵政投遞和快遞機構。
“劍步”是古代快遞員最常用的稱呼之壹。在周朝，快遞員被稱為“土氣”，與郵件投遞的“傳氣”正好相反。秦朝稱之為“光腳”，漢代稱之為“郵差”、“驛腳”，宋代稱之為“送夫”，明清稱之為“驛夫”。官方快遞員都持有品牌符號之類的信物，也就是過關證，大大減少了通關的手續時間。
快遞的投遞方式有哪些？
在古代，人力不值錢，大量的“快遞員”靠腳運送信件。此時，他們對個人的體力和速度有著極高的要求。據《隋書》記載，陳末隋初，有壹個“日行五百裏，步行騎馬”的麥鐵杖，曾將京中書信夜間送到徐州，“夜回”。這個水平，奧運會拿幾塊金牌根本不是問題。當然，當後面的城市發達了，短途運輸的業務也就應運而生了。宋代清明節的江邊景象，可以清晰的看到酒店工作人員在給別人家送外賣。汴京的餐飲業極其發達。“市場掮客的家，往往只買市場店裏的菜和飲料，不關心家裏的菜。”
此外，隨著畜牧業的發展，馬也成為除了戰鬥之外的重要傳播工具。漢朝繼承了秦朝的做法，“五裏壹崗，十裏壹亭”。當時郵局有專車，當時叫“過路車”，坐車快遞叫“傳”，騎馬快遞叫“易”。驛站只是用來養馬和幹糧的，不是供人休息的。壹般情況下，總是馬修。快遞員到了驛站，吃個飯喝口水就立馬走。有時候他們連洗臉的時間都沒有，更別說睡覺了。
隋唐時期，由於大運河的開鑿，水路快遞更加突出。水產品和水果的快遞在唐代已經流行。當時山東向首都長安贈送螃蟹。為了確保它們是活的，每年呈獻的時候都用毛氈封住。他們先坐船，最後被捆在驛馬上，用快遞送到北京。唐玄宗時期，全國約有1639個驛站，其中水驛260個，陸驛1297個，水陸驛86個。詩人岑參寫下了他親眼所見的:“壹帖之後，帖騎如星流；平明發鹹陽，黃昏及隴山……”
快遞包裝的方式是什麽？
由於古代快遞多是壹種政令軍務，如果快遞變成了慢遞，或者郵件送錯、丟失，都會受到嚴厲的懲罰。快遞員忍受著烈日，哪怕是天寒地凍或者下著傾盆大雨，也要背上壹個文件袋，跑在路上。
而文件包裝更多的不是為了保護貨物不受損壞，而是為了保密！為了防止重要物品被包裝，法院規定不同種類的物品要用不同的方式包裝。
在漢代，包裝和包裝工藝相當專業。根據貨物的大小和形狀，快遞員將貨物分別放入信件、籃子和袋子中。其中“信”是壹個小木盒，壹般用來裝竹簡。信的木板上蓋了三條線，剪了壹個方孔。繩子系好後，方孔需要用泥封好。簧片是壹個木箱，袋子是壹個口袋，兩者通常都用來裝較大的物品。裏外三層，有印，有戳，有泥，有印。
至於上面說的荔枝，就需要用更精細的手法了。先將竹筒截去壹半，將荔枝放入竹縫中，然後用鐵絲將竹筒紮緊，開口處塗上黃泥，待其幹燥凝固後即可運輸。這也是最早的冷鏈包裝流水線。
同時，歷代對快遞泄密等事故都有不同程度的懲處。到了唐代，送快遞遲到或不按郵路走的人也會受到懲罰，最重的懲罰是死刑。即使是私自開拆郵件的行為，也應該受到嚴懲。《唐律》規定:“私印公文，書吏杖六十，書吏杖八十。若密事按漏降二等，即誤見者降二等，不見者不坐。”