寶馬525音響改裝配置清單:原廠主機車，壹個處理器HELIXDSP PRO，壹個前聲場HELIXC63C，壹個後聲場MATCHMS 42C，壹個低音HELIXP12E，兩個功放BRAXX2400.2，壹個電容BRAXIPC1000。
前聲場安裝德國HELIX C63C頂級三頻集音箱在這裏，我不得不說說HELIX C63C頂級發燒音箱的幾個令人佩服的特點:
1.采用特殊工藝的高端絲綢制成的圓頂高音單元，具有極佳的極低耦合* * *振動頻率，能讓美妙的音質達到新的高度。
2.手工制作的長纖維劍麻彈性體阻尼結構，采用獨特的特殊工藝，可以使低頻部分表現更好。而且盆架采用先進的壓鑄鋁技術，保證了其堅固性和均衡散熱。
3.相比壹般的雙頻音箱，這款音箱擁有獨立的中音揚聲器單元，可以更準確的再現中頻部分。眾所周知，在人耳所能聽到的頻率響應範圍內，中頻起著重要的作用，是人耳最敏感的頻段。HELIX C63C套裝音箱，獨立中音揚聲器單元，在音色連接、相位連接、群延遲、中音與低音之間的瞬變等壹系列音效上更加完美。25mm絲膜圓頂中音C1T和54mm圓頂中音C2M安裝在倒a柱上。倒a柱安裝可以改善聲場，有更好的聽感，增加聲場的深度和寬度，聲場定位更準確！
劍麻長纖維紙盆中的低音C6B原位安裝在前座下方。
好的音響系統自然需要好的後置功放來驅動德國BRAX X2400.2功放完美匹配輸出。精細度、力度、節奏非常和諧，展現了音樂的本來面目！尾箱擋板背面並排安裝兩個德國BRAX X2400.2高端四路功放。BRAX X2400.2白金版是在眾所周知的2聲道和4聲道BRAX高端功放的基礎上，根據hi-fi的音質和功率進行優化的系列。晶體管的鉑金版是用壹種特殊的先進測量儀器從300多個品種中挑選出來的。避免了功率差和制作誤差，滿足了高品質的要求，可見制作工藝有多嚴格，控制的很到位！它的性能和質量絕不是普通功能能比的。
後置功率放大器驅動德國BRAX X2400.2
兩個德國BRAX IPC1000 1法拉電容安裝到位，BRAX高能智能電容在大功率汽車音響系統中的貢獻更是令人刮目相看，將超高容量與智能電子相結合。從最輕微的電壓波動到低音引起的峰值負載，智能電容器可以有效地補償每壹個變量。BRAX高能智能電容的使用帶來了功放性能的提升和出眾的音質。
兩輛德國BRAX IPC1000。
德國HELIX P12E原裝盒低音放在後行李箱。HELIX P系列的低音是歐洲品牌中典型的歐式低音，效果驚艷，典型音樂能力強，典型通透幹凈。而且這款低音非常容易通過功放把低頻調到前面的聲場，對於需要彌補低頻效果的系統來說是壹個完美的補充，是HELIX bass的代表作。
德國HELIX P12E
德國HELIX DSP PRO是壹款高端音質處理器。HELIX DSP PRO是目前最強大的DSP處理器。8路輸入和10路輸出可與目前市場上所有的車載音響系統連接處理。強大的擴展功能和各種信號輸入功能，讓這款DSP處理器如同壹艘超級航母。
德國HELIX DSP PRO
這套系統的調試完全是根據業主的聽音要求，所以最終的音質效果也很受業主歡迎！德國HELIX DSP PRO高端音質處理器調試非常到位，整套音效聽人的聲音有感情有細節，聽搖滾，有低頻力度有深度！
漫步者專門為寶馬量身定制了10揚聲器的音響系統。完善的輔助配置，更加均衡的音響設計，讓機艙內的每壹位乘客都擁有均衡壹致的聽覺！
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對於極簡主義，激進的個性化音響改裝和無損的個性化改裝，後者往往更好，尤其是豪車。寶馬525車主在網上搜索了大量音響改裝案例，了解到成都美聲有豐富的豪車改裝經驗，於是開車過來，與改裝工程師壹番溝通後，選擇了德國艾索特的寶馬專用音響，輕松實現無損改裝，升級音質。
改裝車型——寶馬525
寶馬525音響改裝配置:
主發動機:原車
前後聲場:專為德國寶馬Axott設計的12件套。
DSP功率放大器:德國埃索AH10。
中音:寶馬專用中音
音頻設備合影
大家公認寶馬汽車音響不好。原車音質差，聲音分辨率不足，不通透明亮，低音不厚重，與高端大氣的外觀不搭。音質不好和喇叭做工有很大關系。從下圖可以看出喇叭的做工。
原廠喇叭做工粗糙顯而易見。
針對原車音響的缺陷，專門為德國寶馬Axott設計的12件套可以輕松解決問題。細絲膜高音單元是寶馬Axott專用揚聲器細膩不刺耳的高頻表現獨家秘制技術，中頻單元采用生物纖維振膜技術和丁基橡膠折疊環，重量輕，強度壹流，能準確反映細膩靈敏的音樂信號。所有原車車位都是標準插件安裝，不改變原車任何線路，整體安裝無損。
寶馬專用中音和高音在前聲場的安裝效果。
後升降板上安裝了專為ESOTT BMW設計的後聲場的特殊男高音和高音。
功放只選用壹款德國Axott AH10十聲道大功率DSP功放，完全可以促進聲場揚聲器發聲，獲得良好音質的同時減少改裝預算，車主欣喜不已。功放體積小，安裝節省了空間的使用面積。
德國埃索特AH10 DSP功率放大器隱藏安裝
全程不損壞外掛安裝，車主僅需5小時即可輕松享受與寶馬匹配的音響效果。對於原車主機提升這套音箱的音質也是有好處的，但是對於音樂要求高的寶馬525車主來說，增加了Axott AH10 DSP功放，使得這套音箱更加強勁，播放出來的音效更加精致豐富。
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作為寶馬車主，升級壹套好的音響很重要，但更重要的是車完好無損！那麽寶馬車主如何升級音響呢？首選是寶馬蒂芙尼車專用音箱，沒錯，無損升級，不改變原車路線，音頻升級會讓車主放心。
寶馬525改裝設備的照片。
寶馬525音響改裝配置:
音箱:12寶馬斯蒂芬妮音箱。
功率放大器:斯蒂芬妮BO10
拆解寶馬525原車喇叭，不難看出，紙盆喇叭+塑料盆架，做工非常簡單。可想而知，它帶來的音樂效果不會特別理想。這也直接導致原車播放的音樂沈悶，與車主的聆聽需求相差甚遠。
原車喇叭的前後
在斯蒂芬妮安裝寶馬汽車專用揚聲器非常簡單，適用於大部分寶馬車型。好了，無損穿衣，高音直接蓋了，沒有任何修飾的痕跡！
蒂芙尼寶馬專用高音的安裝效果
蒂芙尼寶馬的專用奧拓安裝在門板上。超薄的“體型”非常適合作為中音揚聲器安裝，將中音安裝在門板內也是恰到好處。
蒂芙尼寶馬的專用奧拓安裝在門板上。
前門面板修復效果
低音喇叭位於前座底部，所以斯蒂芬妮寶馬專用低音要安裝專用墊片和專用保護網罩，保護紙盤。
斯蒂芬妮寶馬的專用低音完好無損的安裝在座椅下面。
使用專用喇叭罩進行保護。
儀表臺中央和背板臺兩側無損安裝斯蒂芬妮高音，打造360度全景聲，具有平衡聲場和聲場定位的作用，對補充音效細節具有重要意義。
將蒂芙尼寶馬的特殊男高音和男高音安裝在儀表板中央的效果
蒂芙尼寶馬的特殊男高音和男高音安裝在C柱旁邊的兩側。
之後，技術人員通過擡升後備箱頂部的方式，給車加裝了壹個Stephanie BO10 DSP功放。八路大功率輸出功率連續可用，具有優化音源和調音功能，可輸出高品質音頻信號，營造立體聲環繞聽覺體驗。
斯蒂芬妮BO10功放懸掛安裝
最後調壹下。
總結:
發燒音響品牌從斯蒂芬妮推出的寶馬汽車專用音響系統，真正做到了原車獨有，原車所有車位均采用標準方式外掛安裝，不改動原車任何線路，全程安裝無損傷。讓妳輕松享受與寶馬匹配的音質。
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自從至尊音樂接觸到這麽多關於寶馬音響改裝的案例，我發現80%以上的原車音箱價值都在100元以內，原車的音響系統只是壹些很普通的設備配置。寶馬525的原車音箱與專業的德國洛克福特寶馬音箱相比，並沒有任何優勢。對於壹些了解和接觸音響改裝的車主來說，原寶馬525的音響系統還有很大的提升空間。
寶馬525與德國羅克福德寶馬音箱合影。
配置列表
前聲場:德國羅克福德寶馬專用三分頻
後方聲場:德國羅克福德寶馬專用雙頻司
處理器:opera系列DSPI8
功放:美國黑客6頻道
線材:香港李政
豪車壹推廣，車主難免眼紅。德系洛克福特寶馬音箱和寶馬525原廠音箱尺寸差不多，但是可以明顯看出德系洛克福特寶馬音箱用料更豐富，拿在手裏很有分量。而且是根據寶馬的結構特點開發的，可以直接在原廠喇叭處更換安裝，不需要剪線，不需要額外引線，安裝高效快捷方便。
前後聲場升級了壹套德國寶馬羅克福德專用的三分頻和二分頻。左右前門4個(高音+中音)，前排座椅下2個中音，後擋板4個(高音+中音)，揚聲器全部更換安裝。
德國羅克福德寶馬專用高音安裝在三角形。
德國羅克福德寶馬專用奧拓與原車奧拓的對比
德國羅克福德寶馬專用奧拓取代原車奧拓，就地安裝。
德國羅克福德寶馬專用低音取代原車低音，安裝在座椅下。
壹張為德國寶馬羅克福德安裝特殊低音的近照
德國羅克福德寶馬音箱高音穿透力強，中音溫暖舒適，富有感染力。座位下的兩個中音補充了低音部分。10揚聲器打造完整的聲場，讓整個聲音更明亮、更寬廣、更有活力。
德國羅克福德寶馬專用雙頻劃分安裝在尾門位置。
除了升級音箱，還安裝了壹顆opera家族DSPI8處理器，在常規調試功能之外，還配備了31可調浮點EQ，更符合個性化聽音用戶的需求。配備美國黑客6聲道功放，為揚聲器提供功率支持，引線安裝在後備箱側面，不占用後備箱空間。
美國黑客6路功放安裝在後備箱側面。
寶馬汽車專用音響升級方案的誕生，無非是為壹些想改裝但又怕損壞汽車外觀、內飾或動力系統的車主研發，讓這些音響發燒友可以放心改裝音響，追求自己期待的音樂。
當然，為了讓汽車得到更好的保護，讓升級後的音響設備發揮最佳的播放效果，選擇壹家口碑好、經驗豐富、技術深厚的改裝店更是事半功倍。